Uwaga: Przed przystąpieniem do jakichkolwiek poważniejszych napraw sprawdź, jakie części zamienne są dostępne. Twój dealer Forda, specjalista od napraw silników lub dostawca części zamiennych może Ci pomóc w pokonaniu tej przeszkody.
1. Wyczyść wał korbowy rozpuszczalnikiem i osusz sprężonym powietrzem (jeśli w ogóle). Wyczyść kanały olejowe sztywną szczotką i przepłucz je rozpuszczalnikiem.
Ostrzeżenie: Podczas używania sprężonego powietrza należy chronić oczy!
2. Sprawdź, czy na głównym wale korbowym i korbowodzie nie ma nierównomiernego zużycia, zarysowań, wżerów, pęknięć lub rozszczepień.
3. Przesuń miedzianą monetę kilka razy wzdłuż czopu wału korbowego. Jeśli na gryfie pozostają ślady miedzi, gryf uważa się za chropowaty i należy go wypolerować.
4. Za pomocą osełki, pilnika lub skrobaka usuń wszelkie zadziory z otworów olejowych.
5. Za pomocą mikrometru zmierz średnicę czopu głównego i korbowodu i porównaj wyniki z Specyfikacje na początku rozdziału (zobacz rysunek 17.5).
Rysunek 17.5. Za pomocą mikrometru zmierz średnicę czopów wału korbowego.
6. Pomiar średnicy szyjki w różnych punktach jednego przekroju pozwala na określenie jej owalności.
Aby określić stożek czopu, należy zmierzyć średnicę na obu końcach czopa w pobliżu wału korbowego.
7. Jeśli czopy wału korbowego są uszkodzone, stożkowe, odkształcone lub zużyte ponad normę, wał korbowy należy poddać obróbce powierzchniowej w warsztacie samochodowym. Po wykonaniu prac renowacyjnych nie należy zapominać, że podczas montażu konieczne jest zastosowanie wkładek o odpowiednim rozmiarze naprawczym.
8. Sprawdź uszczelki na obu końcach wału korbowego pod kątem oznak zużycia lub uszkodzenia. Jeżeli pod uszczelką powstało wgłębienie, należy skontaktować się ze specjalistą. Jeżeli naprawa nie jest możliwa, należy zamontować nowy wał korbowy.