Wał korbowy (Escort 3)

Funkcje urządzenia

Wał korbowy jest odlany z żeliwa sferoidalnego i jest wyważony dynamicznie. zamontowany na pięciu wspornikach (silnik GLA na trzech). Ruch osiowy wału korbowego jest ograniczony półpierścieniami oporowymi o grubości 2,301-2,351 mm rozmiaru nominalnego, 2,491-2,541 mm rozmiaru naprawy (dla silnika GLA - 2,80-2,85 mm i 2,99-3,04 mm, odpowiednio). Luz osiowy wału korbowego wynosi 0,079-0,279 mm dla silnika GLA. 0,09-0,30 mm dla silników innych modeli. Szerokość panew łożysk głównych silnika GLA wynosi 22,04-22,10 mm.

Koło zamachowe

Koło zamachowe mocowane jest do kołnierza wału korbowego za pomocą sześciu śrub (pięć w przypadku silnika modelu GLA). Koło zamachowe wraz z wałem korbowym i zespołem sprzęgła jest wyważone statycznie i dynamicznie. Wieniec zębaty jest zamontowany na kole zamachowym z pasowaniem wciskowym. W tym celu przed montażem podgrzewa się go do temperatury 260-280°C.

Wymiana uszczelki olejowej wału korbowego przedniego (wszystkie modele silników oprócz GLA)

Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora i poluzuj śrubę mocującą koło pasowe rozrządu wału korbowego. Poluzuj generator i zdejmij pasek napędowy akcesoriów. Zdejmij koło pasowe z wału korbowego. Zdejmij przednią osłonę ochronną paska rozrządu i obracając wał korbowy, zrównaj oznaczenia kół pasowych rozrządu, jak wskazano w rozdziale "Wałek rozrządu". Poluzuj dwie śruby mocujące napinacz paska rozrządu, przesuń napinacz w lewo i ponownie dokręć śruby. Zdejmij pasek rozrządu.





Za pomocą przyrządu 21.098 (rys. 2.36) zdemontować koło zębate i podkładkę oporową. Wymontuj przednią uszczelkę olejową wału korbowego z obudowy pompy olejowej (ryc. 2.37).



Lekko nasmarować krawędzie robocze nowego uszczelnienia olejowego olejem silnikowym i zamontować za pomocą przyrządu 21.093. Zamontuj podkładkę oporową wypukłą stroną skierowaną na zewnątrz. Zamontować koło zębate za pomocą pomocniczego koła pasowego napędu, dokręcając jego śrubę mocującą momentem 10,0-11,5 kgf·m. Sprawdź poprawność montażu kół zębatych, zamontuj pasek zębaty, osłonę ochronną i dokręć śruby mocujące momentem 0,7-0,9 kgf·m. Zamontuj i napnij pasek napędowy akcesoriów; podłącz akumulator.

Wymiana uszczelniacza olejowego wału korbowego przedniego w silniku modelu GLA

Aby wykonać tę operację, silnik może jednak pozostać w pojeździe. ze względu na utrudniony dostęp do uszczelki olejowej. wymagane są specjalne urządzenia.



Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora. Zdemontuj wspornik montażowy generatora i drążek regulacyjny. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów. Podnieś samochód i od dołu odkręć śrubę mocującą koło pasowe napędu osprzętu i zdejmij koło pasowe. Za pomocą narzędzia 21.096 (ryc. 2.38) zdemontuj uszczelkę olejową wału korbowego.



Lekko nasmaruj krawędzie robocze nowego uszczelnienia olejowego i czoło wału korbowego olejem silnikowym. Zamontować uszczelkę olejową i wcisnąć ją ręcznie w gniazdo. Zamontować trzpień 21.046 (rys. 2.39) na uszczelce olejowej, następnie założyć koło pasowe i stopniowo dokręcać śrubę mocującą ją, aż do osadzenia uszczelki olejowej.



Zdemontuj koło pasowe i trzpień, następnie zamontuj koło pasowe i dokręć jego śrubę mocującą momentem 5,4–5,9 kgf·m. Obniż samochód. załóż i napnij pasek napędowy akcesoriów. Całkowite ugięcie pasa w obu kierunkach powinno wynosić 13 mm (patrz rozdział "Układ chłodzenia"). Sprawdź poziom oleju w skrzyni korbowej silnika i podłącz akumulator.





(Tekst jest dostępny w podanym portalu informacyjnym: «FORDBOOK»)