Wał korbowy

Funkcje urządzenia

Wał korbowy jest odlewany z żeliwa sferoidalnego, wyważony dynamicznie. osadzony na pięciu słupach (Silnik GLA na trzech). Ruch osiowy wału korbowego jest ograniczony przez półpierścienie oporowe o grubości 2,301-2,351 mm wymiaru nominalnego, 2,491-2,541 mm wymiaru naprawy (dla silnika GLA - odpowiednio 2,80-2,85 mm i 2,99-3,04 mm). Wartość luzu osiowego wału korbowego wynosi 0,079-0,279 mm dla silnika GLA. 0,09-0,30 mm dla silników innych modeli. Szerokość panewek łożysk głównych silnika GLA wynosi 22,04-22,10 mm.

Koło zamachowe

Koło zamachowe jest przymocowane do kołnierza wału korbowego za pomocą sześciu śrub (pięć dla silnika GLA). Koło zamachowe wraz z wałem korbowym i zespołem sprzęgła jest wyważone statycznie i dynamicznie. Wieniec zębaty jest montowany na kole zamachowym z pasowaniem ciasnym. Aby to zrobić, przed instalacją jest podgrzewany do temperatury 260-280°C.

Wymiana uszczelniacza olejowego przedniego wału korbowego (wszystkie modele silników z wyjątkiem GLA)

Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora i poluzuj śrubę koła łańcuchowego wału korbowego. Poluzuj alternator i zdejmij pasek napędowy akcesoriów. Zdejmij koło pasowe z wału korbowego. Zdejmij przednią osłonę ochronną paska zębatego i obracając wałem korbowym, wyrównaj znaki kół zębatych, jak wskazano w rozdziale «Wał rozrządczy». Poluzuj dwie śruby mocujące napinacz paska zębatego, przesuń napinacz w lewo i ponownie dokręć śruby. Zdejmij pasek zębaty.



Z narzędziem 21.098 (Ryż. 2.36) zdejmij koło zębate i podkładkę oporową. Zdejmij przednią uszczelkę olejową wału korbowego z obudowy pompy olejowej (Ryż. 2.37).




Wargi uszczelniające nowej uszczelki olejowej lekko posmarować olejem silnikowym i zamontować za pomocą specjalnego narzędzia 21.093. Zamontować podkładkę oporową wypukłą stroną skierowaną na zewnątrz. Zamontuj koło zębate za pomocą koła pasowego napędu osprzętu, dokręcając jego śrubę mocującą momentem 10,0-11,5 kgfm. Sprawdź poprawność montażu kół zębatych, załóż pasek zębaty, osłonę ochronną i dokręć śruby mocujące momentem 0,7-0,9 kgfm. Załóż i napnij pasek napędu pomocniczego; podłącz akumulator.

Wymiana przedniego epiploonu wału korbowego silnika modelu GLA

Jednak podczas tej operacji silnik może pozostać w pojeździe. ze względu na utrudniony dostęp do gruczołu. wymagane są specjalne oprawy.

Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora. Zdejmij wspornik montażowy alternatora i drążek regulacyjny Zdejmij pasek napędowy osprzętu. Podnieś pojazd i od dołu odkręć śrubę mocującą koło pasowe napędu osprzętu i zdejmij koło pasowe. Z narzędziem 21.096 (Ryż. 2.38) zdjąć uszczelkę wału korbowego.



Lekko posmaruj olejem silnikowym krawędzie nowego uszczelnienia olejowego i końcówkę wału korbowego. Załóż uszczelkę olejową i wciśnij ją ręką do gniazda. Zainstaluj dryf 21.046 (Ryż. 2.39) na dławnicy, następnie zamontować koło pasowe i stopniowo dokręcać śrubę jego mocowania, aż dławnica zostanie osadzona.




Zdejmij koło pasowe i trzpień, a następnie zamontuj koło pasowe i dokręć śrubę mocującą momentem 5,4-5,9 kgfm. Opuść samochód. założyć i naprężyć pasek napędowy osprzętu. Całkowite ugięcie pasa w obu kierunkach musi wynosić 13 mm (Patrz sekcja «System chłodzenia»). Sprawdź poziom oleju w skrzyni korbowej i podłącz akumulator.