Съдържание: Характеристики на устройството ↳ Маховик ↳ Смяна на предния семеринг на… ↳ Смяна на преден семеринг на колянов… ↳
Характеристики на устройството
Коляновият вал е излят от нодуларен чугун и е динамично балансиран. монтиран на пет опори (двигател GLA на три). Аксиалното движение на коляновия вал е ограничено от упорни полупръстени с дебелина 2,301-2,351 mm от номиналния размер, 2,491-2,541 mm от ремонтния размер (за двигателя GLA - 2,80-2,85 mm и 2,99-3,04 mm, съответно). Аксиалната хлабина на коляновия вал е 0,079-0,279 mm за двигателя GLA. 0,09-0,30 мм за двигатели от други модели. Ширината на основните лагерни черупки на двигателя GLA е 22,04-22,10 mm.
Маховик
Маховикът е прикрепен към фланеца на коляновия вал с шест болта (пет за двигателя на модела GLA). Маховикът с колянов вал и съединител е балансиран статично и динамично. Назъбената джанта е монтирана на маховика с намеса. За целта преди монтажа се загрява до температура 260-280°C.
Смяна на предния семеринг на коляновия вал (всички модели двигатели с изключение на GLA)
Изключете проводника от отрицателния полюс на акумулатора и разхлабете болта, закрепващ синхронизиращата ролка на коляновия вал. Разхлабете генератора и свалете задвижващия ремък на аксесоарите. Свалете шайбата от коляновия вал. Отстранете предния защитен капак на зъбния ремък и, като завъртите коляновия вал, подравнете маркировките на зъбните шайби, както е посочено в раздела "Разпределителен вал". Разхлабете двата болта, закрепващи обтегача на ангренажния ремък, натиснете обтегача наляво и затегнете болтовете отново. Свалете ангренажния ремък.
С помощта на инструмент 21.098 (фиг. 2.36) отстранете зъбната ролка и упорната шайба. Отстранете предното маслено уплътнение на коляновия вал от корпуса на маслената помпа (фиг. 2.37).
Смажете леко работните ръбове на новото маслено уплътнение с двигателно масло и монтирайте с помощта на инструмент 21.093. Монтирайте упорната шайба с изпъкналата страна навън. Монтирайте зъбната ролка, като използвате ремъчната шайба на спомагателния задвижващ ремък, като затегнете нейния закрепващ болт с въртящ момент от 10,0-11,5 kgf·m. Проверете правилната инсталация на зъбните шайби, монтирайте зъбния ремък, защитния капак и затегнете закрепващите болтове с въртящ момент от 0,7-0,9 kgf·m. Монтирайте и опънете задвижващия ремък на аксесоарите; свържете батерията.
Смяна на преден семеринг на колянов вал на двигател модел GLA
За да извършите тази операция обаче, двигателят може да остане на автомобила. поради трудния достъп до семеринга. са необходими специални устройства.
Изключете проводника от отрицателния полюс на батерията. Отстранете монтажната скоба на генератора и регулиращата щанга. Повдигнете колата и, като работите отдолу, развийте болта, закрепващ задвижващата ролка на аксесоара, и свалете шайбата. С помощта на инструмент 21.096 (фиг. 2.38) отстранете уплътнението на коляновия вал.
Смажете леко работните ръбове на новото маслено уплътнение и върха на коляновия вал с двигателно масло. Поставете масленото уплътнение и го натиснете с ръка в гнездото. Монтирайте дорник 21.046 (фиг. 2.39) върху масленото уплътнение, след това монтирайте шайбата и постепенно затегнете болта, който го закрепва, докато масленото уплътнение застане.
Отстранете ролката и дорника, след това монтирайте ролката и затегнете нейния закрепващ болт до въртящ момент от 5,4-5,9 kgf·m. Спуснете колата. поставете и затегнете задвижващия ремък на аксесоарите. Общата деформация на колана в двете посоки трябва да бъде 13 мм (вижте раздел "Охладителна система"). Проверете нивото на маслото в картера на двигателя и свържете акумулатора.
[Тази статия е копие от уебсайта: FORDBOOK.RU]