Характеристики на устройството
Буталото е отлято под налягане от алуминиева сплав. Корената на буталото е плоска, с вдлъбнатини за плочите на клапаните (с изключение на GLA). Подобно на цилиндрите, буталата с номинален размер са разделени на четири групи с интервал от 0,01 mm. Тези групи се отличават с маркировки на дъното на буталото. При ремонт на двигател е необходимо да се измерят цилиндрите и буталата и ако разстоянието надвишава 0,15 мм. изберете буталата към цилиндрите, като осигурите необходимата хлабина за свързване. Въз основа на диаметъра на отвора в издатините за буталния болт, буталата са разделени на четири групи на всеки 0,003 mm. Буталните щифтове са стоманени, шлифовани, пресовани в горната глава на биелните и се въртят свободно в буталните главини. Дължина на буталния болт за двигатели GMA, GPA и GLA: 63.00-63.80 mm; за други двигатели; 66.20-67.00 mm Диаметърът и маркировката на буталните щифтове са еднакви. както и дупките в издатините на буталата.
Всяко бутало има три пръстена - два компресионни пръстена и един пръстен за почистване на масло. Когато монтирате пръстена за скрепиране на маслото, раздалечете ключалките на неговите елементи на 120°. Позиционирайте празнината в долната ключалка на пръстена на скрепера на маслото под ъгъл от 90°. а горната компресия - под ъгъл 150° спрямо фиксатора на маслосъбирателния пръстен.
Биелните пръти са стоманени, ковани, I-образно сечение. В горната глава на свързващия прът се притиска втулка, а по време на монтажа в долната глава се монтират тънкостенни втулки.
Демонтаж и монтаж на биелна и бутална група
Буталния щифт се отстранява с помощта на преса и дорник. Преди монтажа е необходимо да се провери огъването и усукването на свързващия прът върху тестова плоча.
ЗАБЕЛЕЖКА: Когато сглобявате, се уверете, че стрелката на буталото е насочена в същата посока като отвора за смазване и маркировката "F" на мотовилката (фиг. 2.34).
Поставете буталото на устройството (фиг. 2.35), като стрелката сочи настрани от устройството.
Смажете двата отвора в издатините на буталото под буталния щифт с двигателно масло и поставете дорника за водача на щифта в отвора на устройството. Поставете буталния щифт в издатината на буталото до вътрешния му край. Инсталирайте шаблона с етикет "Essex" в приспособлението. Загрейте горната глава на свързващия прът до температура 260-400°C. Контролирайте температурата с помощта на термохромен молив. Бързо поставете свързващия прът в буталото и го натиснете към рамото на водещия дорник. Натиснете буталния болт докрай. Оставете сглобения комплект да се охлади, преди да го извадите от приспособлението. Невъзможно е да се промени позицията на буталния щифт след охлаждане на мотовилката поради значителна намеса.
Оригиналът може да бъде намерен на този ресурс (www.FordBook.ru)