2. Отстранете капака от първия свързващ прът. Отстранете старите лагерни черупки и избършете работните повърхности на свързващия прът и капака с чиста кърпа без влакна. По тях не трябва да има мръсотия.
3. Почистете задната повърхност на горната половина на новия лагер, след което го поставете на място в мотовилката. Уверете се, че езикът на лагера пасва в жлеба на мотовилката. Не удряйте корпуса на лагера с чук и при никакви обстоятелства не удряйте и не драскайте работната му повърхност. Лагерът не се смазва по време на монтажа.
4. Почистете задната повърхност на другата лагерна черупка. монтирайте в капака на мотовилката. Проверете отново дали лагерният език пасва в жлеба на свързващия прът, не използвайте смазка. При сглобяване на лагер с мотовилка е изключително важно контактните им повърхности да са абсолютно чисти, включително и от смазка.
5. Поставете пръстените върху буталото, така че срезовете им да са под ъгъл от 120 градуса един спрямо друг (вижте фигурата), след това поставете парче пластмасов или гумен маркуч върху всеки болт на капачката на мотовилката.
6. Смажете буталото и пръстените с чисто двигателно масло, монтирайте буталото в инструмента за монтаж на бутало към цилиндър. Оставете полата на буталото да стърчи на 6,35 мм (1/4 инча) от инструмента, за да насочите буталото в цилиндъра.
Натиснете пръстените, докато се изравнят с буталото.
7. Завъртете коляновия вал, докато. докато първата шийка на мотовилката достигне BDC (долна мъртва точка), след това обилно смажете стените на цилиндъра с масло.
8. Завъртете прореза или стрелката в горната част на буталото към предната част на двигателя (вижте илюстрацията), след това внимателно поставете буталото и свързващия прът в отвора на първия цилиндър и спуснете долния ръб на инструмента върху двигателя блок. Докоснете горната част на инструмента, за да се уверите, че влиза в контакт с блока докрай.
9. Внимателно почуквайки горната част на буталото с края на дървена дръжка на чук (вижте фигурата), поставете свързващия прът в гнездото на шийката на вала. Когато влезете в отвора, буталните пръстени може да изскочат от инструмента, така че опитайте да натиснете инструмента към блока. Вървете бавно и ако почувствате съпротивление, докато буталото влиза в цилиндъра, спрете веднага.
Внимание: При никакви обстоятелства не се опитвайте да натискате буталото в цилиндъра, в противен случай рискувате да счупите пръстените или самото бутало.
10. След като монтирате комплекта бутало и мотовилка, проверете хлабината на маслото на лагера на биелата, след което накрая завийте капачката на мотовилката на място.
11. Изрежете парче пластификатор с подходящ размер малко по-късо от ширината на биелния лагер и го поставете върху шийката на първия биелен прът успоредно на неговата ос (виж фигурата).
12. Почистете работната повърхност на капака на мотовилката, след това отстранете защитните части на маркучите от болтовете на мотовилката и поставете капака. Уверете се, че маркировката на капачката е от същата страна като маркировката на мотовилката. Затегнете гайките три пъти всяка до необходимия въртящ момент.
Забележка: Използвайте гнездо за тънка стена, за да избегнете грешни стойности на въртящия момент, които могат да възникнат от прищипване на гнездото между капачката и гайката. Не местете коляновия вал по време на тази операция.
13. Свалете капака на мотовилката внимателно, за да не повредите пластификатора. Сравнете дебелината на намазания слой пластификатор със скалата, отпечатана върху кутията, намерете съответната стойност на маслената междина (вижте фигурата). Сравнете клирънса със спецификациите. Ако хлабината не съответства на необходимата, това може да означава неправилно избрани лагерни черупки (в този случай те ще трябва да бъдат заменени). За всеки случай няма да навреди да се уверите, че при измерването няма да има мръсотия или масло между втулките, капаците или биелите. Проверете отново диаметъра на врата. Ако размазаният пластификатор е по-широк от едната страна, това може да се дължи на конусността на шийката на вала (виж раздел 20).
14. Внимателно почистете останалия пластификатор от шийката на мотовилката и нейната повърхност. В никакъв случай не драскайте лагера - използвайте нокът или дървен талаш. Уверете се, че опорните повърхности са идеално чисти, след това нанесете и двете грес за молци или двигателно масло с нормална дебелина. За да монтирате правилно корпуса на лагера в свързващия прът, ще трябва да натиснете буталото в цилиндъра; не забравяйте първо да поставите парчетата маркучи върху болтовете на мотовилката.
15. Спуснете свързващия прът в гнездото му на гърлото, отстранете парчетата маркучи от болтовете на капака на свързващия прът, поставете капака и затегнете гайките до необходимия момент на затягане на три стъпки.
16. Повторете процедурата за останалите възли на буталото и мотовилката. По време на сглобяването поддържайте гърбовете на лагерните корпуси и вътрешните работни повърхности на свързващите пръти и капачки безупречно чисти. Проверете дали буталото е правилно съвпадащо с цилиндъра и дали буталата са монтирани така, че прорезът върху тях да сочи към предната част на двигателя.
Преди да монтирате в приспособлението, не забравяйте да смажете обилно буталото с двигателно масло. Когато накрая монтирате капачките на мотовилката, смажете добре лагерите.
17. След като сте монтирали буталата и свързващите пръти според изискванията, завъртете коляновия вал няколко пъти, за да откриете евентуално блокиране.
18. На последния етап трябва да се провери аксиалното биене на свързващия прът. Тази процедура е описана в раздел 13. Сравнете измерената стойност на аксиалното биене с тази, посочена в спецификацията, уверете се, че е приемлива. Трябва да остане в допустими граници, ако е било така преди демонтажа на стария колянов вал и мотовилките. Ако са монтирани нови свързващи пръти или нов колянов вал, хлабината може да е твърде малка. След това ще трябва да премахнете свързващите пръти и да ги приведете до желания размер.