Забележка: Биелни лагери от 1 до 4 на двигатели, произведени от май 1998 г., са маркирани от страната на газоразпределението. При тези двигатели свързващите пръти и капачките на биелните лагери не са взаимозаменяеми, тъй като всяка капачка на лагера пасва само на определен биелен прът. Инструкциите за маркиране на лагерни капачки и биели могат да бъдат пренебрегнати, ако двигателят е произведен след посочената дата.
Инсталирайте в следния ред:
Ориз. 76. Демонтаж или монтаж на бутални пръстени с клещи
- монтирайте буталните пръстени на буталото, както е показано на фиг. 76. Ако нямате клещи, вземете три тънки метални ленти и поставете пръстените (фиг. 82);
Ориз. 82. Отстраняване и монтиране на бутални пръстени с помощта на метални пластини
- разпределете металните ленти на равни интервали по обиколката на буталото и плъзнете долния пръстен върху лентите. Една лента трябва да бъде разположена точно под ключалката на пръстена, за да се избегнат драскотини;
- натиснете внимателно буталния пръстен надолу, докато застане на същата височина като неговия жлеб, и отстранете металните ленти, така че пръстенът да влезе в жлеба;
- монтирайте втория и третия пръстен по същия начин на буталото;
- Можете също така внимателно да поставите пръстените на ръка без инструменти, но двата края на пръстена трябва да са затворени, тъй като те могат да надраскат буталото. Моля, обърнете внимание, че буталните пръстени се чупят много лесно, ако не се използват клещи;
- смажете буталните пръстени с двигателно масло и ги завъртете до позициите, посочени по-горе;
- поставете буталото и биелата отгоре в цилиндровия блок. Стрелката на буталния щифт трябва да сочи към предната част на двигателя;
Ориз. 83. Монтаж на бутала
- компресирайте буталните пръстени с подходяща лентова скоба, както е показано на фиг. 83. Ако нямате, можете да използвате много широка скоба за маркуч. Преди монтажа смажете буталото и отворите добре с двигателно масло;
- завъртете коляновия вал така, че първата и четвъртата шийка на коляновия вал да са в BDC;
- поставете втулката в долната глава на свързващия прът и внимателно натиснете буталото с мотовилката, като едновременно с това насочвате лагера на свързващия прът към шийката на свързващия прът на коляновия вал. Проверете отново дали надписът "Front" сочи към предната част на двигателя. От страната на картера проверете дали биелите са маркирани от едната страна на двигателя (както бяха маркирани по време на разглобяването на двигателя). Докато буталните пръстени се плъзгат в цилиндъра, свързващата лента ще се плъзне от тях и след това може да бъде отстранена;
Забележка: При 1,8-литровите двигатели от май 1998 г. вдлъбнатината в челата на буталото трябва да е от страната на всмукателния поток.
- монтирайте капачката на биелния лагер с поставена вложка. Когато правите това, уверете се, че капаците са монтирани на свързващия прът, който им принадлежи. Проверете дали номерата на капачките са от същата страна като номерата на мотовилките. В допълнение, името на марката (може да не е на всички двигатели) трябва да е от страната на газоразпределението. Поставете двата водещи щифта в долния край на мотовилката (ако има такъв) в захващане с капачката на лагера на мотовилката;
- затегнете капачката на биелния лагер. Първо затегнете двата винта (винаги използвайте нови винтове) до началния въртящ момент и от тази позиция ги затегнете на четвърт оборот. Вижте Приложението за моменти на затягане. Завъртете коляновия вал няколко пъти и върнете отново първото бутало към BDC. Монтирайте второто бутало с коляновия болт в BDC;
- Завъртете коляновия вал, докато коляновите щифтове на коляновия вал на втория и третия цилиндър застанат в BDC и монтирайте буталата и биелите по начина, описан по-горе.
След инсталирането проверете отново следното:
- всички стрелки на буталата трябва да сочат към предната част на двигателя (при 1,8-литрови двигатели от май 1998 г. проверете и вдлъбнатините в короните на буталата);
- номерацията на биелите по цилиндър трябва да е от една и съща страна, номерата на биелата и капачката на биелния лагер съвпадат;
- всеки свързващ прът на коляновия вал на коляновия вал трябва да има малка странична хлабина, ако лагерът на свързващия прът е леко преместен в различни посоки в аксиална посока.
Извършете всички допълнителни работи по същия начин, както при монтажа на коляновия вал.