Poznámka: Ojničné ložiská 1 až 4 na motoroch vyrobených od mája 1998 sú označené na strane rozvodu plynu. Na týchto motoroch nie sú ojnice a kryty ojničných ložísk zameniteľné, pretože každé veko ložiska pasuje len na konkrétnu ojnicu. Pokyny na označovanie uzáverov ložísk a ojníc je možné ignorovať, ak bol motor vyrobený po uvedenom dátume.
Inštalujte v nasledujúcom poradí:
Kreslenie. 76. Demontáž alebo montáž piestnych krúžkov pomocou klieští
- nainštalujte piestne krúžky na piest, ako je znázornené na obr. 76. Ak nemáte kliešte, zoberte tri tenké kovové pásiky a nainštalujte krúžky (obr. 82);
Kreslenie. 82. Demontáž a montáž piestnych krúžkov pomocou kovových platní
- rozmiestnite kovové pásiky v rovnomerných intervaloch po obvode piesta a nasuňte spodný krúžok na pásiky. Jeden prúžok by mal byť umiestnený presne pod zámkom krúžku, aby nedošlo k poškriabaniu;
- opatrne zatlačte piestny krúžok nadol, kým nebude v rovnakej výške ako jeho drážka, a odstráňte kovové pásiky tak, aby krúžok zapadol do drážky;
- rovnakým spôsobom namontujte druhý a tretí krúžok na piest;
- Krúžky môžete opatrne vložiť aj ručne bez náradia, ale oba konce krúžku musia byť zatvorené, pretože môžu poškriabať piest. Upozorňujeme, že piestne krúžky sa veľmi ľahko zlomia, ak sa nepoužívajú kliešte;
- namažte piestne krúžky motorovým olejom a otočte ich do vyššie uvedených polôh;
- vložte piest a ojnicu zhora do bloku valcov. Šípka na piestnom čape by mala smerovať k prednej časti motora;
Kreslenie. 83. Montáž piestov
- stlačte piestne krúžky vhodnou pásovou svorkou, ako je znázornené na obr. 83. Ak ho nemáte, môžete použiť veľmi širokú hadicovú sponu. Pred montážou namažte piest a dobre vyvŕtajte motorovým olejom;
- otočte kľukový hriadeľ tak, aby prvý a štvrtý ojničný čap kľukového hriadeľa boli v BDC;
- vložte vložku do spodnej hlavy ojnice a opatrne zatlačte piest s ojnicou a súčasne nasmerujte ojničné ložisko na ojničný čap kľukového hriadeľa. Dvakrát skontrolujte, či nápis "Predná časť" smeruje k prednej časti motora. Na strane kľukovej skrine skontrolujte, či sú ojnice označené na jednej strane motora (ako boli označené pri demontáži motora). Keď sa piestne krúžky zasunú do valca, spojovacia páska sa z nich posunie a potom sa dá odstrániť;
Poznámka: Na 1,8-litrových motoroch z mája 1998 musí byť vybranie v korunách piestu na sacej strane.
- namontujte veko ojničného ložiska s vloženou vložkou. Pritom sa uistite, že kryty sú nainštalované na ojnici, ktorá k nim patrí. Skontrolujte, či sú čísla uzáverov na rovnakej strane ako čísla ojníc. Okrem toho musí byť názov značky (nemusí byť na všetkých motoroch) na strane rozvodu ventilov. Vložte oba vodiace kolíky do spodného konca ojnice (ak je vo výbave) do záberu s vekom ložiska ojnice;
- utiahnite veko ložiska ojnice. Najskôr utiahnite obe skrutky (vždy používajte nové skrutky) na počiatočný moment az tejto polohy ich dotiahnite o štvrť otáčky. Uťahovacie momenty nájdete v prílohe. Niekoľkokrát otočte kľukovým hriadeľom a vráťte prvý piest opäť do BDC. Nainštalujte druhý piest s kľukovým čapom na BDC;
- Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým kľukové čapy kľukového hriadeľa druhého a tretieho valca nebudú v BDC, a namontujte piesty aj ojnice vyššie opísaným spôsobom.
Po inštalácii znova skontrolujte nasledovné:
- všetky šípky na piestoch musia smerovať k prednej časti motora (u 1,8-litrových motorov od mája 1998 skontrolujte aj vybrania v korunách piestov);
- číslovanie ojníc podľa valca musí byť na rovnakej strane, čísla ojnice a veka ložiska ojnice sa zhodujú;
- každá ojnica na kľukovom čape kľukového hriadeľa by mala mať malú bočnú vôľu, ak sa ložisko ojnice mierne pohybuje v rôznych smeroch v axiálnom smere.
Všetky ďalšie práce vykonajte rovnakým spôsobom ako pri montáži kľukového hriadeľa.