Motory vyrobené pred májom 1998.
Odpojte batériu;
- položte prednú časť auta na podpery;
- odstráňte blatník pod autom (deväť skrutiek);
- demontujte pravé predné koleso;
Kreslenie. 96. Miesta na pripevnenie krytu na vnútornej strane podbehu kolesa
- Odskrutkujte kryt na vnútornej strane podbehu kolesa. V miestach znázornených na obr. 96;
- odstráňte poly klinový remeň podľa popisu v príslušnej podkapitole;
Kreslenie. 97. Uvoľnenie skrutiek zarážok proti otáčaniu (na vozidlách s automatickou prevodovkou): A - na pravej strane, B - na ľavej strane
- na autách s manuálnou prevodovkou uvoľnite vodorovne zasunutú skrutku pravého dorazu z otáčania (podobne ako na obr. 97, B);
- na autách s automatickou prevodovkou povoľte skrutky (obr. 97) ľavého dorazu proti otáčaniu;
- odskrutkujte skrutky remenice čerpadla kvapaliny a vyberte remenicu;
- zaistite kľukový hriadeľ proti otáčaniu, odskrutkujte skrutku remenice a vyberte remenicu. V prípade potreby stlačte dve páčky, aby ste namontovali pneumatiky;
- odskrutkujte spodný ochranný kryt ozubeného hnacieho remeňa (tri upevňovacie body);
- spustite vozidlo na kolesá;
- odstráňte hadicu nasávania vzduchu podľa popisu pri demontáži hlavy valca;
- odskrutkujte expanznú nádrž (dve skrutky) a odložte ju;
- pod olejovú vaňu umiestnite zdvihák (s drevenou dištančnou vložkou medzi olejovú vaňu a hlavu zdviháka auta) a zdvihnite pohonnú jednotku, až kým sa neuvoľní držiak motora na prednej strane;
Kreslenie. 32. Upevňovacie body pre pravý držiak motora
- odskrutkujte konzolu zavesenia motora znázornenú na obr. 32;
- uvoľnite zástrčku lambda sondy z pružinovej spony a vyberte ju;
- odskrutkujte stredný a horný ochranný kryt ozubeného hnacieho remeňa odstránením valčeka klinového remeňa;
- odstráňte hroty zapaľovacích sviečok a kryt hlavy valcov (desať skrutiek);
Kreslenie. 64. Inštalácia kľukového hriadeľa v hornej úvrati (TDC)
- otočte kľukový hriadeľ tak, aby bol výrez v remenici oproti značke, ako je znázornené na obr. 64;
Kreslenie. 63. Kaliber na nastavenie časovania ventilov
- oba vačkové hriadele upevnite v tejto polohe (pozri obr. 63);
Kreslenie. 98. Uvoľnenie napnutia ozubeného hnacieho remeňa: 1 - matica; 2 - valček
- uvoľnite ozubený hnací remeň. Za týmto účelom uvoľnite skrutku 1 (obr. 98) a vložte vhodný šesťhranný kľúč na miesto znázornené na obrázku. Otočte napínací valec v smere šípky a znova ho dotiahnite do novej polohy. Odstráňte rozvodový remeň;
Poznámka: Ak nemáte meradlo rozvodov, označte si remenice a vačkové hriadele.
Kreslenie. 99. Zabránenie otáčaniu hnacieho ozubeného kolesa vačkového hriadeľa
- uvoľnite upevňovacie skrutky oboch kladiek vačkových hriadeľov, ktoré zaisťujú hriadele proti otáčaniu. Vložte tŕň do jedného z otvorov, ako je znázornené na obr. 99 a opatrne ho pritlačte k hlave valca. Kladky by sa mali voľne otáčať na hriadeľoch.
Ak je potrebné znova namontovať ten istý rozvodový remeň, chráňte ho pred znečistením kvapalinou alebo mazivom. Pás v žiadnom prípade nečistite, môžete ho utrieť suchou handričkou. Po veľmi dlhom nájazde skontrolujte ozubenie remeníc vačkových hriadeľov. Na páse by nemalo dôjsť k odlupovaniu.
Pri montáži rozvodového remeňa postupujte takto:
Kreslenie. 100. Kaliber (21-162) na nastavenie časovania ventilov, namontovaný na vačkových hriadeľoch
- vložte meradlo na nastavenie časovania ventilov, ako je znázornené na obr. 100;
Kreslenie. 101. Kľukový hriadeľ v polohe TDC
- otáčajte kľukovým hriadeľom, kým nebude výrez na kladke v polohe znázornenej na obr. 101. Zodpovedá TDC. S odstráneným rozvodovým remeňom otáčajte hriadeľom veľmi pomaly, aby ventily nenarážali na piesty;
Kreslenie. 102. Predpnutie napínacieho zariadenia remeňa: 1 - nosná skrutka; 2 - ťažná pružina; 3 - skrutka
- ak bola odstránená pružina napínača remeňa, musí sa znova pripojiť. Za týmto účelom zaskrutkujte opornú skrutku 1 (obr. 102) a utiahnite ju krútiacim momentom 10 Nm, nasaďte pružinu 2 medzi skrutku a napínač remeňa. Nainštalujte imbusový kľúč podľa obrázka a otočte ho v smere šípky. Potom utiahnite napínací valec pomocou skrutky 3 v novej polohe;
Kreslenie. 66. Umiestnenie ozubeného hnacieho remeňa: 1 - remeň, 2 - skrutka
- Ozubený hnací remeň umiestnite na tri remenice a napínač proti smeru hodinových ručičiek. Najprv umiestnite remeň na rozvodové koleso kľukového hriadeľa. Udržujte zuby v zábere, veďte remeň na ľavej strane okolo spodnej vodiacej kladky a napínacej kladky a oviňte remeň okolo ľavej kladky vačkového hriadeľa. Držte remeň pevne spojený so zubami remenice vačkového hriadeľa, veďte remeň cez pravú remenicu a nakoniec okolo vnútornej strany pravej remenice vačkového hriadeľa. Uistite sa, že všetky zuby zapadli. Uvoľnite maticu 2 (pozri obr. 66), po ktorej zariadenie zabezpečí požadované napnutie remeňa. Utiahnite maticu na 38 Nm;
- zaistite remenice vačkových hriadeľov proti otáčaniu a dotiahnite obe skrutky na krútiaci moment 68 Nm. V tomto prípade by sa kľukový hriadeľ nemal otáčať. Po utiahnutí skrutiek otočte kľukovým hriadeľom o dve otáčky, kým piest nebude opäť v hornej úvrati;
- skontrolujte, či je mierka stále zarovnaná podľa obr. 63, keď je kľukový hriadeľ namontovaný na TDC. V opačnom prípade uvoľnite príslušnú remenicu vačkového hriadeľa a mierne ju posuňte. Skrutku opäť utiahnite na 68 Nm;
- namontujte kryt hlavy valcov s novým tesniacim tesnením. Skrutky dotiahnite rovnomerne po obvode, najskôr na krútiaci moment 2 Nm a potom na krútiaci moment 7 Nm;
- naskrutkujte zapaľovacie sviečky (15 Nm) a nasaďte vysokonapäťové vodiče na zapaľovacie sviečky podľa poradia valcov;
- nainštalujte stredný ochranný kryt ozubeného hnacieho remeňa a potom horný kryt. Stredný kryt by sa mal dať voľne zavesiť na spodný kryt. Naskrutkujte bežiaci valec klinového remeňa na ľavú stranu (48 Nm);
- zaistite uchytenie motora novými samosvornými maticami. Stredová dierovacia značka musí byť zarovnaná so značkou na závesnej konzole. Utiahnite štyri matice na motore a jednu maticu na držiaku motora na 83 Nm;
- spustite vozidlo na kolesá;
- nainštalujte expanznú nádrž chladiaceho systému a prívodné potrubie. Potom auto znova postavte na podpery;
- na autách s automatickou prevodovkou dotiahnite strednú skrutku pravého dorazu momentom 120 Nm (viď obr. 97, A), na autách s manuálnou prevodovkou dotiahnite skrutky ľavého a pravého dorazu rovnako krútiaci moment;
Kreslenie. 103. Upevňovacie body pre spodný kryt ozubeného hnacieho remeňa (na motoroch vyrobených od mája 1998 sa používa jedna skrutka vľavo a vpravo)
- naskrutkujte spodný ochranný kryt ozubeného hnacieho remeňa (obr. 103);
- naskrutkujte remenicu čerpadla kvapaliny;
- namontujte remenicu kľukového hriadeľa (tlmič vibrácií) a zablokujte kľukový hriadeľ proti otáčaniu (zaraďte prevod). Utiahnite skrutku na 115 Nm;
- nainštalujte poly klinový remeň a napnite ho podľa popisu v príslušnej podkapitole;
- všetky ostatné práce vykonajte v opačnom poradí ako pri demontáži. Uistite sa, že sú odstránené zástrčky, vysokonapäťové vedenia k zapaľovacím sviečkam, hadice atď. pripojili na pôvodné miesta. Nezabudnite, že chladiaca kvapalina bola vypustená;
- dotiahnite matice kolesa (130 Nm), ak bolo predné koleso odskrutkované;
Motory vyrábané od mája 1998.
- odpojte batériu;
- položte prednú časť auta na podpery;
- odskrutkujte blatník pod autom (deväť skrutiek);
- demontujte pravé predné koleso;
- Odskrutkujte kryt na vnútornej strane podbehu kolesa. V miestach znázornených na obr. 96;
Kreslenie. 104. Demontáž poly-klinového remeňa na motoroch vyrobených od mája 1998: 1 - skrutky; 2 - kľúč; 3 - napínací valec
- odstráňte poly klinový remeň (obr. 104);
- zaistite kľukový hriadeľ proti otáčaniu, odskrutkujte skrutku remenice a vyberte remenicu. V prípade potreby stlačte dve páčky, aby ste namontovali pneumatiky;
- odskrutkujte spodný ochranný kryt ozubeného hnacieho remeňa (dva upevňovacie body - ľavý a pravý);
- vyberte expanznú nádrž;
- pod olejovú vaňu umiestnite zdvihák (s drevenou dištančnou vložkou medzi olejovú vaňu a hlavu zdviháka auta) a zdvihnite pohonnú jednotku, až kým sa neuvoľní držiak motora na prednej strane;
Kreslenie. 70. Montážne body predného držiaka motora
- odskrutkujte držiak motora znázornený na obr. 70. Vopred si označte presnú polohu pre inštaláciu zavesenia;
- odskrutkujte horný ochranný kryt ozubeného remeňa (dve skrutky vľavo a vpravo), ale neodstraňujte ho;
Kreslenie. 105. Upevňovacie body pre stredný ochranný kryt ozubeného remeňa
- odstráňte stredný ochranný kryt ozubeného hnacieho remeňa spolu s držiakom motora (obr. 105). Teraz môžete odstrániť horný kryt;
- odstráňte vysokonapäťové vodiče zo zapaľovacích sviečok jeden po druhom (vytiahnite hroty priamo a nahor). Odskrutkujte kryt hlavy valcov (desať skrutiek) a odstráňte tesniace tesnenie;
- vyberte zapaľovacie sviečky;
- skontrolujte, či je piest namontovaný na TDC (pozri obr. 64);
Kreslenie. 71. Uvoľnenie ozubeného hnacieho remeňa: 1, 2 - skrutky
- uvoľnite napnutie ozubeného hnacieho remeňa (pozri obr. 71). Za týmto účelom odskrutkujte maticu 1 a na miesto znázornené na obrázku nainštalujte vhodný šesťhranný kľúč. Otočte napínač remeňa v smere šípky. Uvoľnite skrutku o 2 štyri otáčky a vyberte napínací valec remeňa zo záberu. Odstráňte rozvodový remeň, aby sa naň nedostal olej ani ho nezlomte, ak ho znova použijete;
Kreslenie. 45. Nástroj na pridržiavanie ozubených kolies vačkových hriadeľov
- uvoľnite upevňovacie skrutky oboch kladiek vačkových hriadeľov, ktoré držia hriadele proti otáčaniu. Svorka znázornená na obr. 45 sa na tento účel najlepšie hodí. V opačnom prípade vložte tŕň do jedného z otvorov a opatrne ho zaistite proti hlave valca. Odstráňte obe kladky a označte ich umiestnenie pre následnú inštaláciu.
Poznámka: Ak nemáte meradlo rozvodov, označte si remenice a vačkové hriadele.
Ak potrebujete znova namontovať ten istý rozvodový remeň, dávajte pozor, aby ste ho neznečistili kvapalinou alebo mazivom. Pás v žiadnom prípade nečistite, môžete ho utrieť suchou handričkou. Po veľmi dlhom nájazde skontrolujte ozubenie ozubených kolies vačkového hriadeľa. Na páse by sa nemal odlupovať žiadny materiál.
Pri montáži rozvodového remeňa postupujte takto:
- na upevnenie kľukového hriadeľa na čerpacej stanici sa používa špeciálny meradlo, ktoré sa naskrutkuje do bloku valcov; budete potrebovať manometer časovania ventilov, ktorý už bol spomenutý pri motoroch vyrobených pred májom 1998. Vložte tento manometer tak, ako je znázornené na obr. 100;
- otáčajte kľukovým hriadeľom, až kým nebude výrez na kladke v polohe TDC znázornenej na obr. 101. S odstráneným rozvodovým remeňom otáčajte hriadeľom veľmi pomaly, aby ventily nenarážali na piesty;
Kreslenie. 106. Umiestnenie ozubeného hnacieho remeňa na motory vyrobené pred januárom 1999.
- do januára 1999 sa ozubený hnací remeň ukladal spôsobom znázorneným na obr. 106, keď je v spodnej časti dodatočný napínací valec. Umiestnite rozvodový remeň proti smeru hodinových ručičiek cez tri kladky a napínač remeňa. Najprv umiestnite remeň na remenicu kľukového hriadeľa, pričom držte zuby v zábere, obtočte remeň okolo ľavej hornej časti napínacej kladky a oboch kladiek vačkového hriadeľa a potom potiahnite remeň, ako je znázornené, okolo vnútornej strany pravej a spodnej remenice. Uistite sa, že všetky zuby sú zapojené;
Kreslenie. 107. Umiestnenie ozubeného hnacieho remeňa na motoroch vyrobených od januára 1999.
- od januára 1999 sa spodný valec prestal používať, pás sa začal klásť tak, ako je znázornené na obr. 107. Ozubený hnací remeň sa ukladá vyššie opísaným spôsobom;
Poznámka: Na napínači rozvodového remeňa je jazýček. Pri ukladaní pásu nesmie byť zachytený o kovový kryt.
- v súlade s obr. 71 zaveste napínač remeňa na kovový kryt a utiahnite skrutku rukou;
- napnite ozubený hnací remeň otáčaním napínacieho valca doľava (v smere šípky), kým sa vyznačená šípka a čiara nezhodujú. V tejto polohe utiahnite skrutku v strede napínača remeňa na krútiaci moment 25 Nm;
- zaistite remenice vačkových hriadeľov proti otáčaniu a dotiahnite obe skrutky na krútiaci moment 68 Nm. V tomto prípade by sa kľukový hriadeľ nemal otáčať. Po utiahnutí skrutiek otočte kľukovým hriadeľom o dve otáčky, kým nebude opäť na TDC;
- skontrolujte, či je mierka stále zarovnaná podľa obr. 63, keď je kľukový hriadeľ namontovaný na TDC. V opačnom prípade uvoľnite príslušnú remenicu vačkového hriadeľa a mierne ju posuňte. Utiahnite skrutku (skrutky) na 68 Nm;
- namontujte kryt hlavy valcov s novým tesniacim tesnením. Skrutky dotiahnite rovnomerne po obvode, najskôr na krútiaci moment 2 Nm a potom na krútiaci moment 7 Nm;
- naskrutkujte zapaľovacie sviečky (15 Nm) a nasaďte vysokonapäťové vodiče na zapaľovacie sviečky podľa poradia valcov;
Kreslenie. 108. Upevňovacie body pre horný ochranný kryt ozubeného hnacieho remeňa na motoroch vyrobených od mája 1998.
- namontujte horný ochranný kryt ozubeného hnacieho remeňa spolu so stredným krytom. Upevnenie stredného krytu k podpernému držiaku motora utiahnite krútiacim momentom 50 Nm. Skontrolujte, či je tesnenie horného krytu utiahnuté a skrutky (obr. 108) sú utiahnuté momentom 10 Nm;
- namontujte predný držiak motora. Utiahnite skrutky a matice momentom 83 Nm. Potom môžete zdvihák odstrániť;
- nainštalujte expanznú nádrž;
- nasaďte spodný ochranný kryt ozubeného hnacieho remeňa a obe skrutky utiahnite momentom 7 Nm;
- namontujte remenicu kľukového hriadeľa (tlmič vibrácií) a zablokujte kľukový hriadeľ proti otáčaniu a zaraďte prevodový stupeň. Utiahnite skrutku na 115 Nm;
- nainštalujte poly klinový remeň a napnite ho podľa popisu v príslušnej podkapitole;
- všetky ostatné práce vykonajte v opačnom poradí ako pri demontáži. Uistite sa, že sú odstránené zástrčky, vysokonapäťové vedenia k zapaľovacím sviečkam, hadice atď. sa znova pripojili na tie isté miesta;
- dotiahnite matice kolesa (130 Nm), ak bolo predné koleso demontované.
Kontrola technického stavu vačkových hriadeľov
Ak nájdete škrabance alebo praskliny, vymeňte vačkový hriadeľ(y) alebo hlavy valcov.
Ak chcete skontrolovať priemer a oválnosť, zmerajte čapy vačkového hriadeľa pomocou mikrometra. Na zistenie stavu dielov porovnajte zistené hodnoty s vnútornými priemermi otvorov pre ložiská v hlave valcov a s technickými údajmi (pozri prílohu).
Vôľu ložiska vačkového hriadeľa je možné merať rovnakým spôsobom ako vôľu hlavného ložiska kľukového hriadeľa – pomocou plastovej tyče "Plastiage". Zaskrutkujte kryty ložísk, aby ste sploštili tyč a potom ich znova odskrutkujte. Zmerajte šírku sploštenej tyče a porovnajte ju s požadovanou hodnotou, ktorá je 0,020–0,070 mm.
Ak je príliš veľká vôľa, vymeňte vačkový hriadeľ a/alebo hlavu valcov.
Obsah bol vytvorený s použitím údajov z tejto webovej stránky (www.fordbook.ru)