Motory vyrobené pred májom 1998
Odpojte batériu;
- Upevnite prednú časť auta na podperu;
- odstráňte blatník pod autom (deväť skrutiek);
- Odstráňte pravé predné koleso;
Ryža. 96. Zakryte upevňovacie body na vnútornej strane podbehu kolesa
- na vnútornej strane podbehu kolesa odskrutkujte kryt. Je upevnený na miestach znázornených na obr. 96;
- Odstráňte rebrovaný klinový remeň, ako je popísané v príslušnej podkapitole;
Ryža. 97. Uvoľnenie skrutiek dorazov proti otáčaniu (na vozidlách s automatickou prevodovkou): A - na pravej strane, B - na ľavej strane
- na vozidlách s manuálnou prevodovkou povoľte vodorovne zasunutú skrutku pravého dorazu proti rotácii (podobný tomu, ktorý je znázornený na obr. 97, V);
- na vozidlách s automatickou prevodovkou uvoľnite skrutky (ryža. 97) ľavý doraz od otáčania;
- Odskrutkujte skrutky remenice čerpadla kvapaliny a vyberte remenicu;
- zaistite kľukový hriadeľ proti otáčaniu, odskrutkujte skrutku remenice a vyberte remenicu. V prípade potreby vytlačte pomocou dvoch montážnych pák pneumatiky;
- odskrutkujte spodný ochranný kryt ozubeného hnacieho remeňa (tri upevňovacie body);
- spustite auto na kolesá;
- Odstráňte hadicu nasávania vzduchu podľa popisu pri demontáži hlavy valca;
- odskrutkujte expanznú nádrž (dve skrutky) a odložte ho nabok;
- pod olejovú vaňu umiestnite zdvihák (s drevenou rozperou medzi olejovou vanou a hlavou zdviháka auta) a zdvihnite pohonnú jednotku, kým sa držiak motora na prednej strane nevyloží;
Ryža. 32. Upevňovacie body pravého držiaka motora
- Odskrutkujte závesnú konzolu motora, znázornenú na obr. 32;
- uvoľnite zástrčku lambda sondy z pružinovej spony a vyberte ju;
- odskrutkujte stredný a horný ochranný kryt ozubeného hnacieho remeňa odstránením bežiaceho valčeka poly-klinového remeňa;
- Odstráňte hroty zapaľovacích sviečok a kryt hlavy valcov (desať skrutiek);
Ryža. 64. Nastavenie kľukového hriadeľa do hornej úvrati (TDC)
- Otočte kľukový hriadeľ tak, aby rez v remenici bol proti značke, ako je znázornené na obr. 64;
Ryža. 63. Kaliber na nastavenie časovania ventilov
- upevnite oba vačkové hriadele v tejto polohe (pozri obr. 63);
Ryža. 98. Oslabenie napätia ozubeného hnacieho remeňa: 1 - matica; 2 - valček
- Uvoľnite ozubený hnací remeň. Za týmto účelom uvoľnite skrutku 1 (ryža. 98) a vložte vhodný imbusový kľúč na miesto zobrazené na obrázku. Otočte napínač v smere šípky a znova napínač dotiahnite v novej polohe. Odstráňte ozubený hnací remeň;
Poznámka: Ak nemáte mierku nastavenia vačkového hriadeľa, označte si remenice a vačkové hriadele.
Ryža. 99. Držanie hnacieho ozubeného kolesa vačkového hriadeľa proti otáčaniu
- uvoľnite upevňovacie skrutky oboch remeníc vačkových hriadeľov, ktoré zaisťujú hriadele proti otáčaniu. Vložte tŕň do jedného z otvorov, ako je znázornené na obr. 99 a opatrne ho podoprite k hlave valca. Kladky sa musia voľne otáčať na hriadeľoch.
Ak je potrebné znova namontovať rovnaký ozubený remeň, chráňte ho pred znečistením kvapalinou alebo mazivom. V žiadnom prípade pás nečistite, môžete ho utrieť suchou handričkou. Po veľmi dlhom chode skontrolujte ozubenie remeníc vačkových hriadeľov. Na páse by nemali byť žiadne časti.
Pri inštalácii ozubeného hnacieho remeňa postupujte nasledovne:
Ryža. 100. Kaliber (21-162) pre variabilné časovanie ventilov, namontované na vačkových hriadeľoch
- vložte mierku na nastavenie časovania ventilov, ako je znázornené na obr. 100;
Ryža. 101. Kľukový hriadeľ pri TDC
- Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým nebude zárez na remenici v polohe znázornenej na obr. 101. Zodpovedá TDC. S odstráneným ozubeným hnacím remeňom otáčajte hriadeľ veľmi pomaly, aby ventily nenarážali na piesty;
Ryža. 102. Predpínacie zariadenie na napínanie remeňa: 1 - nosná skrutka; 2 - ťažná pružina; 3 - skrutka
- ak bola odstránená pružina napínača remeňa, musí sa znova pripojiť. Za týmto účelom zaskrutkujte podpornú skrutku 1 (ryža. 102) a utiahnite ho krútiacim momentom 10 Nm, zaveste pružinu 2 medzi skrutku a napínač remeňa. Nainštalujte imbusový kľúč podľa obrázka a otočte ho v smere šípky. Potom utiahnite napínací valec skrutkou 3 v novej polohe;
Ryža. 66. Umiestnenie ozubeného hnacieho remeňa: 1 - remeň, 2 - skrutka
- Ozubený hnací remeň položte na tri remenice a napínač proti smeru hodinových ručičiek. Najprv položte remeň na ozubené koleso kľukového hriadeľa. Udržujte zuby v zábere, veďte remeň vľavo okolo spodnej vodiacej kladky a vodiacej kladky a slučku okolo ľavej kladky vačkového hriadeľa. Zatiaľ čo remeň pevne držíte v zábere so zubami remenice vačkového hriadeľa, veďte remeň cez pravú remenicu a nakoniec okolo vnútornej strany pravej napínacej remenice. Uistite sa, že všetky zuby sú zapojené. Uvoľnite maticu 2 (pozri obr. 66), po ktorom zariadenie zabezpečí požadované napnutie remeňa. Utiahnite maticu na 38 Nm;
- zaistite remenice vačkových hriadeľov proti otáčaniu a utiahnite obe skrutky na 68 Nm. V tomto prípade sa kľukový hriadeľ nesmie otáčať. Po utiahnutí skrutiek otočte kľukovým hriadeľom o dve otáčky, kým piest nebude opäť v hornej úvrati;
- skontrolujte, či je mierka stále zarovnaná podľa obr. 63, keď je kľukový hriadeľ v TDC. V opačnom prípade uvoľnite príslušnú remenicu vačkového hriadeľa a mierne ju posuňte. Skrutku opäť utiahnite na 68 Nm;
- Vytvorte kryt hlavy bloku valcov s novým tesniacim obložením. Skrutky dotiahnite rovnomerne po obvode, najskôr na 2 Nm a potom na 7 Nm;
- zaskrutkujte zapaľovacie sviečky (15 Nm) a nasaďte vysokonapäťové vodiče na sviečky v súlade s poradím činnosti valcov;
- Nainštalujte stredný ochranný kryt ozubeného hnacieho remeňa a potom horný kryt. Stredný kryt by mal voľne zapadať do spodného krytu. Naskrutkujte ľavú stranu bežiaceho valca rebrovaného klinového remeňa (48 Nm);
- Opravte čas motora novými samosvornými maticami. Stredová dierovacia značka musí byť zarovnaná so značkou na držiaku závesu. Utiahnite štyri matice na motore a jednu maticu na držiaku motora na 83 Nm;
- spustite auto na kolesá;
- Vytvorte širokú nádrž systému chladenia a prívodného potrubia. Potom auto znova položte na podpery;
- na vozidlách s automatickou prevodovkou dotiahnite strednú skrutku pravého dorazu proti rotácii na 120 Nm (pozri obr. 97, A), na vozidlách s manuálnou prevodovkou dotiahnite skrutky ľavého a pravého dorazu rovnakým momentom;
Ryža. 103. Upevňovacie body spodného krytu ozubeného hnacieho remeňa (na motoroch vyrobených od mája 1998 sa používa jedna skrutka vľavo a vpravo)
- naskrutkujte spodný ochranný kryt ozubeného hnacieho remeňa (ryža. 103);
- naskrutkujte remenicu čerpadla kvapaliny;
- namontujte remenicu kľukového hriadeľa (tlmič vibrácií) a zablokujte kľukový hriadeľ proti otáčaniu (zapnite prenos). Utiahnite skrutku na 115 Nm;
- Namontujte rebrovaný klinový remeň a utiahnite ho podľa popisu v príslušnej podkapitole;
- všetky ostatné práce vykonajte v opačnom poradí ako pri demontáži. Uistite sa, že všetky sviečky, vysokonapäťové káble zapaľovacích sviečok, hadice atď. sa vrátili na svoje pôvodné pozície. Nezabudnite, že chladiaca kvapalina je vypustená;
- dotiahnite matice kolesa (130 Nm), ak bolo predné koleso odskrutkované;
Vydanie motorov od mája 1998
- odpojte akumulátor;
- Upevnite prednú časť auta na podperu;
- odskrutkujte blatník pod autom (deväť skrutiek);
- Odstráňte pravé predné koleso;
- na vnútornej strane podbehu kolesa odskrutkujte kryt. Je upevnený na miestach znázornených na obr. 96;
Ryža. 104. Odstránenie rebrovaného klinového remeňa na motoroch uvoľnenia z mája 1998: 1 - skrutky; 2 - kľúč; 3 - napínací valec
- odstráňte poly klinový remeň (ryža. 104);
- zaistite kľukový hriadeľ proti otáčaniu, odskrutkujte skrutku remenice a vyberte remenicu. V prípade potreby vytlačte pomocou dvoch montážnych pák pneumatiky;
- odskrutkujte spodný ochranný kryt ozubeného hnacieho remeňa (dva upevňovacie body - ľavý a pravý);
- Odstráňte expanznú nádrž;
- pod olejovú vaňu umiestnite zdvihák (s drevenou rozperou medzi olejovou vanou a hlavou zdviháka auta) a zdvihnite pohonnú jednotku, kým sa držiak motora na prednej strane nevyloží;
Ryža. 70. Upevňovacie body predného držiaka motora
- Odklopte závesnú konzolu motora znázornenú na obr. 70. Vopred si označte presnú polohu pre inštaláciu zavesenia;
- odskrutkujte horný ochranný kryt ozubeného hnacieho remeňa (dve skrutky vľavo a vpravo), ale neodstraňujte ho;
Ryža. 105. Upevňovacie body stredného ochranného krytu ozubeného remeňa
- odstráňte stredný ochranný kryt ozubeného hnacieho remeňa spolu s držiakom motora (ryža. 105). Teraz môžete odstrániť horný kryt;
- jeden po druhom odstráňte vysokonapäťové vodiče zo sviečok (ťahajte hroty rovno a nahor). Odstráňte kryt hlavy valcov (desať skrutiek) a odstráňte tesnenie;
- Vypnite zapaľovacie sviečky;
- skontrolujte, či je piest v hornej úvrati (pozri obr. 64);
Ryža. 71. Uvoľnenie ozubeného hnacieho remeňa: 1, 2 - skrutky
- uvoľnite napnutie ozubeného hnacieho remeňa (pozri obr. 71). Za týmto účelom odskrutkujte maticu 1 a na miesto znázornené na obrázku nainštalujte vhodný šesťhranný kľúč. Otočte napínač remeňa v smere šípky. Uvoľnite skrutku o 2 štyri otáčky a uvoľnite napínací valec remeňa. Odstráňte ozubený hnací remeň, neolejujte ho ani ho nelámte, ak ho znova použijete;
Ryža. 45. Nástroj na pridržiavanie ozubeného kolesa vačkového hriadeľa
- Uvoľnite upevňovacie skrutky oboch remeníc vačkových hriadeľov, aby sa hriadele neotáčali. Svorka znázornená na obr. 45 sa na tento účel najlepšie hodí. V opačnom prípade vložte drift do jedného z otvorov a opatrne ho zaistite proti hlave valca. Odstráňte obe kladky a označte ich umiestnenie pre neskoršiu inštaláciu.
Poznámka: Ak nemáte mierku nastavenia vačkového hriadeľa, označte si remenice a vačkové hriadele.
Ak je potrebné znova namontovať rovnaký ozubený hnací remeň, dávajte pozor, aby ste ho neznečistili kvapalinou alebo mastnotou. V žiadnom prípade pás nečistite, môžete ho utrieť suchou handričkou. Po veľmi dlhej jazde skontrolujte ozubenie ozubených kolies vačkového hriadeľa. Pás nesmie mať delaminácie materiálu.
Pri inštalácii ozubeného hnacieho remeňa postupujte nasledovne:
- na upevnenie kľukového hriadeľa na čerpacej stanici sa používa špeciálny kaliber, ktorý je zaskrutkovaný do bloku valcov; budete potrebovať meradlo nastavenia vačkového hriadeľa, ktoré už bolo spomenuté pri motoroch pred májom 1998. Vložte tento meradlo tak, ako je znázornené na obr. 100;
- otáčajte kľukovým hriadeľom, kým sa zárez na remenici nenastaví do polohy TDC znázornenej na obr. 101. S odstráneným ozubeným hnacím remeňom otáčajte hriadeľom veľmi pomaly, aby ventily nenarážali na piesty;
Ryža. 106. Umiestnenie ozubeného hnacieho remeňa na motory vyrobené pred januárom 1999
- do januára 1999 sa ozubený hnací remeň ukladal spôsobom znázorneným na obr. 106, keď je v spodnej časti dodatočný napínací valec. Položte ozubený hnací remeň proti smeru hodinových ručičiek cez tri remenice a napínač remeňa. Najprv umiestnite remeň na remenicu kľukového hriadeľa, pričom držte zuby v zábere, obtočte remeň okolo ľavej hornej časti vodiacej kladky a oboch remeníc vačkového hriadeľa a potom potiahnite remeň, ako je znázornené, okolo vnútornej strany pravej a spodnej remenice. Uistite sa, že všetky zuby sú zapojené;
Ryža. 107. Umiestnenie ozubeného hnacieho remeňa na výfukové motory z januára 1999
- od januára 1999 sa spodný valec nepoužíval, pás sa začal klásť, ako je znázornené na obr. 107. Ozubený hnací remeň sa položí vyššie opísaným spôsobom;
Poznámka: Na napínači rozvodového remeňa je jazýček. Pri ukladaní pásu nesmie byť zachytený o kovový kryt.
- v súlade s obr. 71 zaveste napínač remeňa na kovový kryt a ručne utiahnite skrutku;
- utiahnite ozubený hnací remeň otáčaním napínacieho valca doľava (v smere šípky) kým sa označená šípka a čiara nezhodujú. V tejto polohe utiahnite skrutku v strede napínača remeňa na 25 Nm;
- zaistite remenice vačkových hriadeľov proti otáčaniu a utiahnite obe skrutky na 68 Nm. V tomto prípade sa kľukový hriadeľ nesmie otáčať. Po utiahnutí skrutiek otočte kľukovým hriadeľom o dve otáčky, až kým nebude opäť na TDC;
- skontrolujte, či je mierka stále zarovnaná podľa obr. 63, keď je kľukový hriadeľ v TDC. V opačnom prípade uvoľnite príslušnú remenicu vačkového hriadeľa a mierne ju posuňte. Znovu utiahnite skrutku (skrutky) krútiaci moment 68 Nm;
- Vytvorte kryt hlavy bloku valcov s novým tesniacim obložením. Skrutky dotiahnite rovnomerne po obvode, najskôr na 2 Nm a potom na 7 Nm;
- zaskrutkujte zapaľovacie sviečky (15 Nm) a nasaďte vysokonapäťové vodiče na sviečky v súlade s poradím činnosti valcov;
Ryža. 108. Upevňovacie body pre horný ochranný kryt ozubeného hnacieho remeňa na motoroch vyrobených od mája 1998
- Vytvorte horný ochranný kryt hnacieho remeňa spolu s priemerným krytom. Utiahnite upevnenie stredného krytu s podpornou konzolou uchytenia motora na 50 Nm. Skontrolujte, či je tesnenie horného krytu utiahnuté a či sú skrutky (ryža. 108) boli utiahnuté krútiacim momentom 10 Nm;
- Vytvorte prednú oporu motora. Utiahnite skrutky a matice momentom 83 Nm. Potom môžete zdvihák odstrániť;
- Nainštalujte expanznú nádrž;
- namontujte spodný ochranný kryt ozubeného hnacieho remeňa a obe skrutky utiahnite momentom 7 Nm;
- namontujte remenicu kľukového hriadeľa (tlmič vibrácií) a zablokujte kľukový hriadeľ proti otáčaniu, zapnite prevod. Utiahnite skrutku na 115 Nm;
- Namontujte rebrovaný klinový remeň a utiahnite ho podľa popisu v príslušnej podkapitole;
- všetky ostatné práce vykonajte v opačnom poradí ako pri demontáži. Uistite sa, že všetky sviečky, vysokonapäťové káble zapaľovacích sviečok, hadice atď. sa opäť pripojili na svoje predchádzajúce miesta;
- dotiahnite matice kolesa (130 Nm), ak bolo demontované predné koleso.
Kontrola technického stavu vačkových hriadeľov
Ak nájdete škrabance a praskliny, vymeňte vačkový hriadeľ (šachty) alebo hlavy valcov.
Ak chcete skontrolovať priemer a oválnosť, zmerajte čapy ložísk vačkového hriadeľa pomocou mikrometra. Zistené hodnoty porovnajte s vnútornými priemermi otvorov pre ložiská v hlave valcov a s technickými údajmi (pozri prílohu), určiť stav dielov.
Vôľu ložísk vačkového hriadeľa je možné merať rovnako ako vôľu hlavných ložísk kľukového hriadeľa - plastovou tyčou «Plastigage». Naskrutkujte kryty ložísk, aby ste sploštili tyč a potom ich znova odskrutkujte. Zmerajte šírku sploštenej tyče a porovnajte ju s požadovanou hodnotou, ktorá je 0,020-0,070 mm.
Ak je príliš veľká vôľa, vymeňte vačkový hriadeľ a (alebo) hlava motora.
Komentáre návštevníkov