- vyberte batériu;
- položte prednú časť auta na podpery a odskrutkujte ochranný štít (deväť skrutiek);
Kreslenie. 52. Upevnenie obloženia chladiča
- odskrutkujte obloženie v spodnej časti chladiča. V miestach znázornených na obr. 52;
- demontujte pravé predné koleso a vnútornú časť podbehu kolesa (dve skrutky);
- odstráňte poly klinový remeň;
Kreslenie. 109. Ľavý doraz proti otáčaniu (na vozidlách s manuálnou prevodovkou): 1, 2 - skrutky
- na autách s manuálnou prevodovkou povoľte skrutky pravého dorazu o dve otáčky. Ide o skrutku 1 (obr. 109) držiaka motora a skrutky 2 pomocného rámu;
- na aute s automatickou prevodovkou povoľte strednú skrutku pravého dorazu o dve otáčky. Urobte to isté na doraze a stojane tlmiča vibrácií;
- na všetkých autách odpojte ľavý doraz kľuky, ale nevyberajte ho;
Kreslenie. 22. Upevnenie potrubia nasávania vzduchu: 1 - upevňovacie skrutky, 2 - zátka, 3 - blok zástrčky, 4 - svorka, 5 - nízkotlaková hadica
- odstráňte prívodné potrubie podľa obr. 22. Najprv odskrutkujte tri upevňovacie skrutky 1. Potom odstráňte zátku 3 zo snímača a odstráňte hadicovú svorku 4 na tej istej strane. Na mieste označenom číslom 2 odstráňte viackolíkovú zástrčku zo snímača nasávaného vzduchu. Na ľavej strane je nízkotlaková hadica 5;
- vyberte vzduchový filter. Za týmto účelom odpojte ventilačnú hadicu medzi filtrom a krytom hlavy valcov. Gumový krúžok zaveste napravo, zdvihnite vzduchový filter z držiaka a vyberte ho;
Kreslenie. 54. Demontáž lanka plynu
- odstráňte poistnú svorku plynového lanka, odpojte lanko od páky a lanko opatrne vložte späť (pozri obr. 54);
Kreslenie. 110. Umiestnenie niektorých spojov: 1 - tlakový spínač posilňovača riadenia; 2 - uzemňovací kábel v oku motora; 3 - vedenie vysokotlakového posilňovača riadenia
- odpojte tieto časti: zástrčku 1 (obr. 110) tlakového spínača riadenia, uzemňovací kábel 2 od oka motora a vysokotlakovú hadicu 3 čerpadla pomocného riadenia;
- odpojte zástrčku lambda sondy z držiaka motora;
- pod olejovú vaňu umiestnite zdvihák (s drevenou rozperou medzi hlavu zdviháka a motor/pohon) a zdvíhajte pohonnú jednotku, kým sa uchytenie motora nezaťaží;
Kreslenie. 32. Upevňovacie body pre pravý držiak motora
- demontujte pravý držiak motora. Na obr. Obrázok 32 ukazuje, ako je podporná konzola zosilnená. Vždy vymeňte samoistiace matice za nové. Potom odstráňte držiak;
Kreslenie. 111. Miesta na pripevnenie ľavej zarážky
- s namontovanou mechanickou prevodovkou odstráňte zarážku proti otáčaniu na ľavej strane (obr. 111). Na odstránenie zarážky je potrebné zdvihnúť pohonnú jednotku;
- odskrutkujte skrutky zaisťujúce konzolu čerpadla pomocného riadenia a vyberte konzolu;
- odstráňte závesné konzoly generátora;
- po odstránení napínacej kladky hnacieho remeňa odskrutkujte stredný a horný ochranný kryt ozubeného hnacieho remeňa;
- odstráňte konce drôtov zo zapaľovacích sviečok. Ak nepoznáte identitu vodičov, označte hroty;
- odskrutkujte kryt hlavy valcov (desať skrutiek) a odstráňte tesniace tesnenie;
- vyberte zapaľovacie sviečky;
Kreslenie. 59. Uvoľnenie napnutia ozubeného hnacieho remeňa: 1 - matica; 2 - napínací valec
- uvoľnite napnutie ozubeného hnacieho remeňa. Za týmto účelom odskrutkujte maticu 1 (pozri obr. 59) a nasaďte vhodný šesťhranný kľúč. Otočte napínač remeňa v smere šípky a dotiahnite remenicu do novej polohy. Demontujte rozvodový remeň, nezašpiňte ho olejom ani ho nezlomte, ak sa má remeň znovu použiť;
Kreslenie. 45. Nástroj na pridržiavanie ozubených kolies vačkových hriadeľov
- uvoľnite upevňovacie skrutky oboch kladiek vačkových hriadeľov, ktoré držia hriadele proti otáčaniu. Svorka znázornená na obr. 45 sa na tento účel najlepšie hodí. V opačnom prípade vložte tŕň do jedného z otvorov a opatrne ho zaistite proti hlave valca. Odstráňte obe kladky a označte ich umiestnenie pre následnú inštaláciu;
Kreslenie. 46.Sekvencia uvoľňovania uzáverov ložísk vačkového hriadeľa
- demontujte vačkové hriadele. Aby ste predišli deformácii hriadeľov, uvoľnite kryty ložísk v určitom poradí (pozri obr. 46). V súlade s tým uvoľnite matice ložiskového uzáveru v uvedenom poradí o pol otáčky, aby sa dali odskrutkovať rukou. Označte kryty a odstráňte ich jeden po druhom. Opatrne zdvihnite oba vačkové hriadele a odstráňte radiálne tesniace krúžky;
- jeden po druhom vyberte posúvače diskov a umiestnite ich v poradí potrebnom na inštaláciu alebo ich označte.
Namontujte späť vačkové hriadele. Vačkové hriadele sú označené. Hriadeľ sacieho ventilu má na konci prídavnú vačku pre snímač polohy vačkového hriadeľa. Na zaistenie tesného utesnenia medzi vekom ložísk predného vačkového hriadeľa a hlavou valcov je potrebné malé množstvo tesniacej hmoty.
Inštalácia vačkových hriadeľov sa vykonáva v nasledujúcom poradí:
Kreslenie. 61. Tesniace miesta
- namažte tesniacim prostriedkom miesta na hlave valcov znázornené šípkami na obr. 61, pre predchádzajúce motory;
- čapy ložísk vačkového hriadeľa dôkladne namažte olejom a hriadele vložte do príslušných montážnych otvorov;
Kreslenie. 62. Označenie krytov vačkových hriadeľov
- Namontujte veká ložísk vačkového hriadeľa v číselnom poradí. Značenie je trochu nezvyčajné, pretože prvý uzáver je označený "0" a je na strane výfuku. Následné číslovanie sa vykonáva tak, ako je znázornené na obr. 62. Všetky čísla musia byť viditeľné zvonku;
- Zaskrutkujte všetky skrutky krytov a dotiahnite ich rukou. Potom utiahnite každý zodpovedajúci pár skrutiek v opačnom poradí, ako je znázornené na obr. 46, pol otáčky. A znova, v rovnakom poradí, utiahnite skrutky, pár po páre, na krútiaci moment 10 Nm. Nakoniec znova utiahnite všetky skrutky v rovnakom poradí na krútiaci moment 19 Nm. Ložiskové uzávery musia počas uťahovania zostať rovnobežné s povrchom hlavy valcov;
- namontujte nové tesnenia vačkového hriadeľa. Utesnite olejové tesnenie kladivom alebo použite kus rúrky s priemerom o-krúžku. Na potrubie sa naskrutkuje skrutka M10 a veľká podložka, aby sa olejové tesnenie pritlačilo na hriadeľ. Tesniace pery dobre namažte;
- namontujte remenice vačkového hriadeľa. Kladky sa musia voľne otáčať na hriadeľoch;
Kreslenie. 63. Kaliber na nastavenie časovania ventilov
- teraz budete potrebovať meradlo na nastavenie časovania ventilov. Nastavte toto meradlo tak, ako je znázornené na obr. 63;
Kreslenie. 64. Inštalácia kľukového hriadeľa v hornej úvrati (TDC)
- otočte kľukový hriadeľ tak, aby bol výrez na kladke v polohe znázornenej na obr. 64. Táto poloha zodpovedá TDC;
Kreslenie. 66. Umiestnenie ozubeného hnacieho remeňa: 1 - remeň, 2 - skrutka
- položte ozubený hnací remeň proti smeru hodinových ručičiek na tri remenice a napínač remeňa. Najprv umiestnite remeň na remenicu kľukového hriadeľa, pričom držte zuby v zábere, okolo spodnej vodiacej kladky a napínača rozvodového remeňa vľavo a obtočte ľavú remenicu vačkového hriadeľa. Teraz držte remeň pevne spojený so zubami remenice vačkového hriadeľa, umiestnite ho na pravú remenicu a nakoniec ho prevlečte okolo vnútornej strany pravej remenice vačkového hriadeľa. Uistite sa, že všetky zuby poskytujú dokonalý záber. Inštalácia pásu je znázornená na obr. 66. Teraz uvoľnite maticu 2, potom sa napínač remeňa presunie dovnútra, aby sa zabezpečilo požadované napnutie;
- zaistite remenice vačkových hriadeľov proti otáčaniu a dotiahnite obe skrutky na krútiaci moment 68 Nm. V tomto prípade by sa kľukový hriadeľ nemal otáčať. Po dotiahnutí skrutiek otočte kľukovým hriadeľom o dve otáčky - hriadeľ bude opäť v TDC;
- utiahnite skrutku napínacieho zariadenia remeňa na krútiaci moment 38 Nm;
- skontrolujte, či je mierka stále zarovnaná podľa obr. 63, keď je kľukový hriadeľ namontovaný na TDC. V opačnom prípade uvoľnite príslušnú remenicu vačkového hriadeľa a mierne ju posuňte. Skrutku opäť utiahnite na 68 Nm;
- Namontujte kryt hlavy valcov na nové tesnenie. Skrutky dotiahnite rovnomerne po obvode, najskôr na krútiaci moment 2 Nm a potom na krútiaci moment 7 Nm;
- naskrutkujte zapaľovacie sviečky (15 Nm) a nasaďte vysokonapäťové vodiče na sviečky podľa poradia chodu valca;
- nainštalujte ochranné štíty. Zároveň dbajte na to, aby bol stredný kryt správne umiestnený v spodnom kryte;
- namontujte remenicu hnacieho remeňa a utiahnite na krútiaci moment 48 Nm;
- všetky ostatné práce vykonajte v opačnom poradí, berúc do úvahy nasledujúce uťahovacie momenty, Nm:
- stredové dorazové skrutky
- od kľuky (automatická prevodovka) 120
- pravý doraz proti otáčaniu na pomocnom ráme (mechanický
- prevodovka) 127
- pravý doraz proti otáčaniu, stredná skrutka (manuálna prevodovka) 48
- ľavý doraz proti otáčaniu (automatická prevodovka) 48
- predné zavesenie 83
- skrutky kolies 130
Po inštalácii otestujte vozidlo, aby ste znovu aktivovali riadiacu jednotku vstrekovania paliva/zapaľovania.
Poznámka: Ak boli namontované nové vačkové hriadele, je potrebné vymeniť motorový olej a olejový filter.
Tesnenia vačkového hriadeľa
Vymeňte olejové tesnenia v nasledujúcom poradí:
- poskytnite prístup ku koncu vačkového hriadeľa s hnacím kolesom, aby ste mohli vyskrutkovať remenicu príslušného hriadeľa a vybrať ju;
- odskrutkujte kryt predného ložiska a vyberte tesniaci krúžok;
- Naneste tesniaci prostriedok na delené plochy veka predného ložiska a kryt nasaďte späť. Kryt dotiahnite striedavo sprava doľava momentom 10 Nm a z tejto polohy opäť dotiahnite momentom 19 Nm;
- na vačkový hriadeľ naklepte nové olejové tesnenie alebo ho zatlačte kúskom rúrky s priemerom tesniaceho krúžku. Na potrubie sa naskrutkuje skrutka M10 a veľká podložka, aby sa olejové tesnenie pritlačilo na hriadeľ. Tesniace pery dobre namažte;
- umiestnite remenicu na vačkový hriadeľ. Remenica sa musí voľne otáčať na hriadeli;
- nainštalujte a napnite ozubený hnací remeň podľa popisu v príslušnej podkapitole.
Olejové tesnenie zadného kľukového hriadeľa
Ak chcete vymeniť olejové tesnenie, odstráňte prevodovku, zotrvačník a spojku alebo hnaciu remenicu (automatický pohon).
Na vytiahnutie olejového tesnenia vyvŕtajte do krúžku dva malé otvory. Nainštalujte dve samorezné skrutky a opatrne odstráňte krúžok (pomocou skrutkovača a klieští).
Kreslenie. 112. Inštalácia olejového tesnenia
Namažte nový tesniaci krúžok pozdĺž tesniacej hrany a pracovnej plochy kľukového hriadeľa olejom a vtlačte ho do kľukovej skrine. Na lisovanie sa používa kotúč, ktorý je upevnený dvoma skrutkami na prírube kľukového hriadeľa. Rovnomerným uťahovaním skrutiek zatlačte radiálny tesniaci krúžok, kým sa kotúč nedotkne príruby kľukového hriadeľa (obr. 112).
Po montáži olejového tesnenia namontujte zotrvačník a skrutky dotiahnite rovnomerne po obvode na krútiaci moment 112 Nm. Namontujte spojku (pozri príslušnú podkapitolu) a namontujte späť prevodovku.
Celý článok je na online zdroji: fordbook.ru