- tlak v systéme mazania motora klesol. Príčinou tejto poruchy je často zvýšené opotrebovanie čapov vačkového hriadeľa a lôžok ložísk vačkového hriadeľa v hlave valcov. Po opotrebovaní lôžok a ich poťahov sa hlava bloku vymieňa ako zostava, pretože lôžka sú vyrobené priamo v jej tele;
- klepanie ventilov s normálnymi vôľami v mechanizme pohonu ventilov. Spôsobené zvýšeným opotrebovaním vačiek vačkového hriadeľa v dôsledku používania nekvalitného motorového oleja alebo poškodenia olejového filtra.
Budete potrebovať: rovnaké nástroje ako na demontáž rozvodového remeňa (pozri "Výmena tesnení vačkového hriadeľa"), ako aj kľúč TORX E11 a momentový kľúč.
1. Odstráňte kryt hlavy valcov (pozri "Výmena tesnenia krytu hlavy valcov").
2. Demontujte rozvodový remeň (pozri "Výmena rozvodového remeňa").
3. Po zaistení vačkových hriadeľov proti otáčaniu odstráňte skrutky zaisťujúce remenice vačkových hriadeľov..
4. ...a vyberte remenice z hriadeľov.
5. Odstráňte skrutky zaisťujúce veká ložísk vačkového hriadeľa v opačnom poradí, ako je znázornené na obr. 5.10…
6. ...demontujte kryty a olejové tesnenia z čapov vačkového hriadeľa..
7. ...a demontujte vačkové hriadele.
Pozor! Veká ložísk vačkového hriadeľa sú označené ich sériovými číslami. Zapamätajte si alebo si zapíšte umiestnenie krytov, aby ste ich mohli namontovať na svoje pôvodné miesta: kryty sú spracované spolu s hlavou valcov a je zakázané ich odosobňovať.
Poznámka. Pri každej demontáži vymeňte tesnenia vačkového hriadeľa za nové.
8. Skontrolujte vačkové hriadele. Povrchy ložiskových čapov a vačiek musia byť dobre vyleštené a bez poškodenia. Na pracovných plochách čapov nie sú povolené škrabance, ryhy, škrabance a obaly hliníka zo sediel ložísk v hlave bloku. Ak pracovné plochy vačiek vykazujú známky zadretia, prehriatia, hlbokých stôp alebo opotrebovania v podobe rezu, vymeňte hriadele.
Pozor! Brúsenie vačiek vačkového hriadeľa, aby sa eliminovalo postupné opotrebovanie, je zakázané, pretože zmena rozmerov profilu vačky naruší časovanie ventilov.
9. V dielňach vybavených špeciálnymi nástrojmi a zariadeniami môžete skontrolovať radiálne hádzanie čapov vačkového hriadeľa. Ak je hádzanie väčšie ako 0,02 mm alebo sú čapy nesprávne zarovnané, vymeňte hriadeľ, pretože sa nedá narovnať.
10. Namažte lôžka vačkových hriadeľov čistým motorovým olejom a vačkové hriadele do nich umiestnite tak, aby žiadna z vačiek nedoliehala najvyššou časťou nosa na nastavovaciu podložku zdviháka ventilov.
11. Namažte veká predného ložiska vačkového hriadeľa tesniacou hmotou.
Kreslenie. 5.10. Postup uťahovania skrutiek veka ložiska vačkového hriadeľa
12. Namontujte veká ložísk vačkového hriadeľa a utiahnite ich upevňovacie skrutky v poradí znázornenom na obr. 5.10 v troch fázach:
- Krok 1 – Utiahnite skrutky rovnomerne o pol otáčky, kým sa kryty ložísk nedostanú do kontaktu s povrchmi hlavy valcov;
- Fáza 2 - utiahnite skrutky veka ložiska vačkového hriadeľa na krútiaci moment 7 Nm;
- Fáza 3 - utiahnite skrutky zaisťujúce uzávery ložísk vačkového hriadeľa o 45°.
13. Zatlačte tesnenia vačkového hriadeľa do sediel predných krytov ložísk vačkového hriadeľa (pozri obr. "Výmena tesnení vačkového hriadeľa").
14. Nainštalujte zvyšné diely v opačnom poradí ako pri demontáži.