- poklesol tlak v systéme mazania motora. Príčinou tejto poruchy je často zvýšené opotrebovanie čapov vačkového hriadeľa a lôžok ložísk vačkového hriadeľa v hlave valcov. Keď sú lôžka a ich kryty opotrebované, hlava bloku sa vymieňa ako zostava, pretože lôžka sú vyrobené priamo v jej tele;
- klopanie ventilu pri normálnych vôľach v mechanizme pohonu ventilu. Je to spôsobené zvýšeným opotrebovaním vačiek vačkového hriadeľa v dôsledku používania nekvalitného motorového oleja alebo poškodenia olejového filtra.
Budete potrebovať: rovnaké nástroje ako na demontáž rozvodového remeňa (cm. «Výmena tesnení vačkového hriadeľa»), ako aj kľúč TORX E11, momentový kľúč.
1. Odstráňte kryt hlavy valcov (cm. «Výmena tesnenia krytu hlavy valcov»).
2. Odstráňte rozvodový remeň (cm. «Výmena rozvodového remeňa»).
3. Po zaistení vačkových hriadeľov proti otáčaniu odskrutkujte skrutky zaisťujúce remenice vačkových hriadeľov..
4.... a vyberte remenice z hriadeľov.
5. Vyskrutkujte skrutky upevnenia krytov ložísk vačkových hriadeľov v poradí, návratnosť je znázornená na obr. 5.10…
6.... odstráňte kryty, tesnenia z krčkov vačkových hriadeľov..
7.... a odstráňte vačkové hriadele.
Pozor! Veká ložísk vačkového hriadeľa sú označené sériovými číslami. Zapamätajte si alebo si zapíšte umiestnenie krytov, aby ste ich mohli nainštalovať na pôvodné miesta: kryty sú spracované spolu s hlavou valcov a je zakázané ich odosobňovať.
Poznámka. Pri každej demontáži vymeňte tesnenia vačkového hriadeľa za nové.
8. Skontrolujte vačkové hriadele. Povrchy ložiskových čapov a vačiek musia byť dobre vyleštené a bez poškodenia. Na pracovných plochách hrdla nie sú povolené ryhy, ryhy, škrabance, hliníkové obaly od sediel ložísk v hlave bloku. Ak sa na pracovných plochách vačiek objavia známky zadretia, prehriatia, hlbokých škrabancov alebo opotrebovania v podobe rezu, vymeňte hriadele.
Pozor! Brúsenie vačiek vačkového hriadeľa na elimináciu stupňovitého opotrebenia je zakázané, pretože pri zmene veľkosti profilu vačky bude narušené časovanie ventilov.
9. V dielňach vybavených špeciálnymi nástrojmi a prípravkami môžete skontrolovať radiálne hádzanie čapov vačkového hriadeľa. Ak je hádzanie väčšie ako 0,02 mm alebo sú čapy nesprávne zarovnané, vymeňte hriadeľ, pretože ho nemožno narovnať.
10. Namažte lôžka vačkových hriadeľov čistým motorovým olejom a vačkové hriadele do nich položte tak, aby žiadna z vačiek nedoliehala najvyššou časťou špičky na podložku zdviháka ventilov.
11. Namažte veká predného ložiska vačkového hriadeľa tesniacou hmotou.
Ryža. 5.10. Poradie uťahovania skrutiek uzáverov ložísk vačkového hriadeľa
12. Nasaďte kryty ložísk vačkových hriadeľov a utiahnite skrutky ich upevnenia v poradí znázornenom na obr. 5.10 v troch krokoch:
- 1. krok - Skrutky rovnomerne dotiahnite každú o pol otáčky, až kým sa veká ložísk nedotknú povrchov hlavy valcov;
- 2. stupeň - utiahnite skrutky uzáverov ložísk vačkového hriadeľa na krútiaci moment 7 Nm;
- 3. stupeň - utiahnite skrutky uzáverov ložísk vačkového hriadeľa o 45°.
13. Zatlačte tesnenia vačkového hriadeľa do objímok veka ložísk predného vačkového hriadeľa (cm. «Výmena tesnení vačkového hriadeľa»).
14. Nainštalujte zvyšné diely v opačnom poradí ako pri demontáži.
Komentáre návštevníkov