- впав тиск у системі мастила двигуна. Причиною цієї несправності часто буває підвищене зношування шийок розподільних валів і ліжок підшипників розподільчих валів у головці блоку циліндрів. При зносі ліжок та їх кришок головку блоку замінюють у зборі, оскільки ліжка виконані безпосередньо у її корпусі;
- стукіт клапанів при нормальних зазорах в механізмі приводу клапанів. Викликається підвищеним зносом кулачків розподільного валу через застосування неякісної моторної олії або пошкодження масляного фільтра.
Вам потрібні: ті ж інструменти, що і для зняття ременя приводу газорозподільного механізму (див. «Заміна сальників розподільних валів»), а також ключ TORX E11, динамометричний ключ.
1. Зніміть кришку головки блоку циліндрів (див. «Заміна прокладання кришки головки блоку циліндрів»).
2. Зніміть ремінь приводу газорозподільного механізму (див. «Заміна ременя приводу газорозподільного механізму»).
3. Зафіксувавши розподільні вали від провертання, виверніть болти кріплення шківів розподільних валів
4. …і зніміть шківи з валів.
5. Викрутіть болти кріплення кришок підшипників розподільчих валів у порядку, зворотному показаному на рис. 5.10…
6. …зніміть кришки, сальники з шийок розподільних валів…
7. …і зніміть розподільні вали.
Увага! На кришки підшипників розподільних валів нанесено їх порядкові номери. Запам'ятайте або запишіть розташування кришок, щоб встановити їх на колишні місця: кришки обробляють разом із головкою блоку циліндрів та знеособлювати їх заборонено.
Примітка. Сальники розподільних валів при кожному знятті замінюйте новими.
8. Огляньте розподільні вали. Поверхні опорних шийок та кулачків повинні бути добре відполіровані та без пошкоджень. На робочих поверхнях шийок не допускаються задираки, вибоїни, подряпини, наволочування алюмінію від гнізд підшипників у головці блоку. Якщо на робочих поверхнях кулачків є сліди заїдань, перегріву, глибокі ризики або зношування у вигляді огранювання, замініть вали.
Увага! Шліфування кулачків розподільчих валів для усунення ступінчастого зносу заборонено, оскільки при зміні розмірів профілю кулачків будуть порушені фази газорозподілу.
9. У майстернях, обладнаних спеціальними інструментами та пристроями, можна перевірити радіальне биття шийок розподільчого валу. Якщо биття більше 0,02 мм або шийки не співвісні, замініть вал, оскільки його редагування не допускається.
10. Змастіть ліжка розподільних валів чистою моторною олією і покладіть в них розподільні вали в такому положенні, щоб жоден з кулачків не спирався найвищою частиною свого носка на шайбу регулювального штовхача клапана.
11. Змастіть кришки передніх підшипників розподільних валів герметиком.
5.10 Порядок затягування болтів кришок підшипників
12. Встановіть кришки підшипників розподільних валів і затягніть болти їхнього кріплення в порядку, показаному на рис. 5.10, у три етапи:
- 1-й етап - рівномірно затягніть болти на півоберта кожен до тих пір, поки кришки підшипників не стикнуться з поверхнями головки блоку циліндрів;
- 2-й етап - затягніть болти кріплення кришок підшипників розподільчого валу моментом 7 Н·м;
- 3-й етап - доверніть болти кріплення кришок підшипників розподільчого валу на 45°.
13. Запресуйте в гнізда кришок передніх підшипників розподільних валів сальники розподільних валів (див. «Заміна сальників розподільних валів»).
14. Встановіть решту деталей у порядку, зворотному зняттю.
Матеріал був скопійований з інформаційного сайту www.FordBook.ru