- spadło ciśnienie w układzie smarowania silnika. Przyczyną tej awarii jest często zwiększone zużycie czopów wałków rozrządu i łóżek łożysk wałków rozrządu w głowicy cylindrów. W przypadku zużycia łóżek i ich pokrowców, głowicę bloku wymienia się jako zespół, ponieważ łóżka są wykonane bezpośrednio w jego korpusie;
- stukanie zaworów przy normalnych luzach w mechanizmie napędowym zaworu. Spowodowane zwiększonym zużyciem krzywek wałków rozrządu na skutek stosowania niskiej jakości oleju silnikowego lub uszkodzenia filtra oleju.
Będziesz potrzebować: tych samych narzędzi, co do demontażu paska rozrządu (patrz "Wymiana uszczelniaczy wałków rozrządu"), a także klucz TORX E11 i klucz dynamometryczny.
1. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (patrz "Wymiana uszczelki pokrywy głowicy cylindrów").
2. Zdejmij pasek rozrządu (patrz "Wymiana paska rozrządu Wymiana paska rozrządu").
3. Po zabezpieczeniu wałków rozrządu przed obrotem odkręcić śruby mocujące koła pasowe wałków rozrządu..
4. ...i zdejmij koła pasowe z wałów.
5. Wykręcić śruby mocujące pokrywy łożysk wałków rozrządu w odwrotnej kolejności jak na rysunek 5.10…
6. ...zdejmij pokrywy i uszczelniacze olejowe z czopów wałków rozrządu..
7. ...i wymontuj wałki rozrządu.
Uwaga! Pokrywy łożysk wałków rozrządu są oznaczone numerami seryjnymi. Zapamiętaj lub zapisz lokalizację osłon, aby zamontować je w oryginalnych miejscach: osłony są obrabiane razem z głowicą cylindrów i zabrania się ich depersonalizacji.
Notatka. Po każdym demontażu należy wymienić uszczelki wałków rozrządu na nowe.
8. Sprawdź wałki rozrządu. Powierzchnie czopów łożyskowych i krzywek muszą być dobrze wypolerowane i wolne od uszkodzeń. Na powierzchniach roboczych czopów nie są dozwolone zarysowania, wyszczerbienia, zadrapania i otoczki aluminium z gniazd łożysk w głowicy bloku. Jeżeli powierzchnie robocze krzywek wykazują oznaki zatarcia, przegrzania, głębokich śladów lub zużycia w postaci przecięcia, należy wymienić wały.
Uwaga! Szlifowanie krzywek wałków rozrządu w celu wyeliminowania stopniowego zużycia jest zabronione, ponieważ zmiana wymiarów profilu krzywki zakłóci rozrząd zaworów.
9. W warsztatach wyposażonych w specjalne narzędzia i urządzenia można sprawdzić bicie promieniowe czopów wałków rozrządu. Jeśli bicie jest większe niż 0,02 mm lub czopy nie są wyrównane, należy wymienić wał, ponieważ nie można go wyprostować.
10. Nasmaruj łoża wałków rozrządu czystym olejem silnikowym i umieść w nich wałki rozrządu w takiej pozycji, aby żadna z krzywek nie opierała się najwyższą częścią czoła na podkładce regulacyjnej popychacza zaworów.
11. Nasmaruj pokrywy łożysk przedniego wałka rozrządu środkiem uszczelniającym.
Rysunek. 5.10. Procedura dokręcania śrub pokrywy łożysk wałka rozrządu
12. Zamontować pokrywy łożysk wałków rozrządu i dokręcić ich śruby mocujące w kolejności pokazanej na rysunek 5.10, w trzech etapach:
- Krok 1 - Dokręcić równomiernie śruby o pół obrotu każdą, aż pokrywy łożysk zetkną się z powierzchniami głowicy cylindrów;
- Etap 2 - dokręcić śruby pokrywy łożyska wałka rozrządu momentem 7 Nm;
- Etap 3 - dokręcić śruby mocujące pokrywy łożysk wałków rozrządu o 45°.
13. Wciśnij uszczelki wałków rozrządu w gniazda przednich pokryw łożysk wałków rozrządu (patrz "Wymiana uszczelniaczy wałków rozrządu").
14. Zamontuj pozostałe części w kolejności odwrotnej do demontażu.