Docieranie zaworów (Fusion)

Szlifowanie zaworów wykonuje się na zdjętej głowicy cylindrów. Aby zdjąć zawory z tulei prowadzących głowicy cylindrów, należy zdemontować sprężyny zaworowe, ściskając je specjalnym urządzeniem i usuwając krakersy z płytek sprężyn (patrz "Wymiana uszczelniaczy trzonków zaworów"). Do szlifowania zaworów najwygodniej jest użyć specjalnego urządzenia mechanicznego (wiertła dwustronnego).



Dodatkowo w sprzedaży dostępne są gotowe uchwyty do zaworów ręcznych.



W przypadku braku gotowych urządzeń można zastosować urządzenie wykonane według rysunku (ryc. 5.11).

Zamiast węża gumowego i opasek można przyspawać końcówkę do trzpienia urządzenia, w którego bocznej ściance znajduje się gwintowany otwór przelotowy, w który wkręca się śrubę mocującą trzpień zaworu.



Ponadto będziesz potrzebować: pasty docierającej, nafty, słabej sprężyny przechodzącej wzdłuż zewnętrznej średnicy do otworu gniazda zaworu.

1. Oczyść zawór z osadów węgla.



2. Nałóż ciągłą cienką warstwę pasty docierającej na fazę zaworu.

3. Na trzpień zaworu nakładamy wybraną sprężynę i wsuwamy zawór w tuleję prowadzącą od strony komory spalania, smarując trzpień zaworu warstwą smaru grafitowego.

Notatka. Smar grafitowy chroni tuleję prowadzącą przed przedostaniem się ścierniwa z pasty docierającej do jej otworów i ułatwia obrót zaworu podczas docierania.

4. Umieść narzędzie do szlifowania zaworu na trzpieniu zaworu (lub, z pewnym naprężeniem, gumową rurkę do połączenia zaworu z wiertłem dwustronnym).

5. Włączyć wiertarkę na minimalną prędkość obrotową (w trybie rewersyjnym) lub obracać urządzeniem (w przypadku docierania ręcznego) naprzemiennie w obu kierunkach o pół obrotu, docierać zawór, okresowo dociskając go do gniazda, a następnie poluzować siła nacisku.

Notatka. W przypadku braku jakiegokolwiek urządzenia można zeszlifować zawór za pomocą gumki, naciskając i obracając nim zawór. Zwolnij nacisk na zawór, naciskając drugą ręką koniec jego trzpienia.

6. Szlifować zawór do momentu, aż na jego fazce pojawi się szaro-szary ciągły monochromatyczny pas o szerokości co najmniej 1,5 mm, natomiast po szlifowaniu na gnieździe zaworu powinien pojawić się także matowy pas o szerokości co najmniej 1,5 mm.



7. Po docieraniu dokładnie wytrzyj zawór i gniazdo czystą szmatką i spłucz, aby usunąć resztki pasty docierającej. Sprawdź szczelność zaworu montując go w głowicy za pomocą sprężyn i zawleczek. Następnie połóż głowicę na boku i wlej naftę do kanału zamykanego zaworem. Jeśli nafta nie przedostanie się do komory spalania w ciągu 3 minut, zawór jest uszczelniony.