Docieranie zaworów

Zawory są docierane na zdjętej głowicy cylindrów. Aby wyjąć zawory z tulei prowadzących głowicy cylindrów, konieczne jest usunięcie sprężyn zaworowych poprzez ściśnięcie ich specjalnym narzędziem i usunięcie krakersów z płytek sprężyn (cm. «Wymiana uszczelniaczy trzonków zaworów»). W przypadku zaworów docierających najwygodniej jest użyć specjalnego urządzenia mechanicznego (wiertło odwracalne).



Ponadto dostępne są w sprzedaży gotowe uchwyty zaworów ręcznych.



W przypadku braku gotowych opraw można zastosować oprawę wykonaną zgodnie z rysunkiem (Ryż. 5.11).

Zamiast gumowego węża i zacisków do trzpienia uchwytu można przyspawać końcówkę, w bocznej ścianie której wykonany jest przelotowy gwintowany otwór, w który wkręca się śrubę mocującą trzpień zaworu.


Ponadto potrzebne będą: pasta do docierania, nafta, słaba sprężyna, przechodząca przez otwór gniazda zaworu wzdłuż zewnętrznej średnicy.

1. Oczyść zawór z osadów węglowych.



2. Nałożyć cienką, ciągłą warstwę pasty docierającej na powierzchnię zaworu.

3. Na trzpień zaworu nałożyć wybraną sprężynę i wsunąć zawór w tuleję prowadzącą od strony komory spalania, smarując trzpień zaworu warstwą smaru grafitowego.

Notatka. Smar grafitowy utrzymuje tuleję prowadzącą wolną od pasty ściernej i ułatwia obracanie zaworu podczas docierania.

4. Umieść narzędzie do docierania zaworów na trzpieniu zaworu (lub z pewną szczelnością gumową rurkę do podłączenia zaworu do wiertła dwukierunkowego).

5. Włączenie wiertarki z minimalną prędkością (w trybie odwrotnym) lub obrotowy uchwyt (w przypadku docierania ręcznego) naprzemiennie w obu kierunkach przez pół obrotu, docierać zawór, okresowo dociskając go do gniazda, a następnie poluzowując siłę docisku.

Notatka. W przypadku braku jakiegokolwiek urządzenia można szlifować zawór za pomocą gumki, naciskając i obracając nim zawór. Zwolnij ciśnienie zaworu, naciskając drugą ręką koniec jego pręta.

6. Szlifować zawór do momentu, aż na jego ściance pojawi się matowo-szary ciągły monochromatyczny pasek o szerokości co najmniej 1,5 mm, a po szlifowaniu na gnieździe zaworu powinien pojawić się matowy pasek o szerokości co najmniej 1,5 mm.



7. Po docieraniu dokładnie wytrzyj zawór i gniazdo czystą ściereczką i spłucz, aby usunąć resztki pasty docierającej. Sprawdź szczelność zaworu, dla którego zainstaluj go w głowicy za pomocą sprężyn i krakersów. Następnie odłóż głowicę na bok i wlej naftę do kanału zamkniętego zaworem. Jeśli nafta nie przedostanie się do komory spalania w ciągu 3 minut, zawór jest szczelny.