Regulacja luzów w napędzie zaworu (Fusion)

Aby skompensować rozszerzalność cieplną zaworu, między końcem trzonka zaworu a krzywką wałka rozrządu przewidziano konstrukcyjnie szczelinę. Przy zwiększonej szczelinie zawór nie otworzy się całkowicie, a przy zmniejszonej szczelinie nie zamknie się całkowicie.



Luka a (Rys. 5.9) mierzy się szczelinomierzem na zimnym silniku (w temperaturze +20°C) pomiędzy krzywką wałka rozrządu (krzywka powinna być skierowana do góry od popychacza) a popychaczem zaworu. Luz nominalny dla zaworu dolotowego wynosi 0,17–0,23 mm, dla zaworu wydechowego – 0,31–0,37 mm. Szczeliny reguluje się dobierając grubość popychaczy. Części zamienne dostarczane są z zestawami popychaczy o różnych grubościach.

Jeśli chodzi o pasek rozrządu, zawory umieszczone po prawej stronie to wydech, a te po lewej stronie to wlot.

Będziesz potrzebować: wszystkich narzędzi potrzebnych do demontażu wałków rozrządu (patrz "Wymiana wałków rozrządu"), a także zestaw sond płaskich.

1. Ustawić tłok pierwszego cylindra w położenie GMP suwu sprężania (patrz "Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w położenie GMP suwu sprężania").





2. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (patrz "Wymiana uszczelki pokrywy głowicy cylindrów").

3. Zmierz szczelinę a (patrz 5.9) pomiędzy krzywkami obu wałków rozrządu i popychaczami zaworów za pomocą szczelinomierza. Zapisz zmierzone luzy.

4. Obracając każdorazowo wał korbowy za śrubę mocującą koło pasowe o 180°, zmierzyć i zanotować luz zaworowy pozostałych cylindrów. Kolejność pracy cylindra: 1–3–4–2. Należy wymienić popychacze zaworów, których luz różni się od nominalnego. Po zmierzeniu wszystkich luzów ustawić tłok 1. cylindra w położenie suwu sprężania.



5. Wymontuj wałki rozrządu (patrz "Wymiana wałków rozrządu").



6. Wymontować popychacz zaworu, którego luz należy wyregulować, z gniazda głowicy cylindrów i zanotować jego grubość (jest ona zaznaczona na odwrotnej stronie).

Notatka. Liczba zaznaczona na popychaczu zaworu oznacza grubość popychacza. Jednakże drukowane są tylko trzy cyfry po przecinku (np. "650" oznacza grubość popychacza 3,650 mm).

7. Oblicz grubość nowego popychacza korzystając ze wzoru (wszystkie wartości w mm)

H = B+A–C, gdzie

A — wartość zmierzonej szczeliny;
B - grubość starego popychacza;
C - luz nominalny;
H — grubość nowego popychacza.

8. Zamontuj nowy popychacz na miejscu.

9. Podobnie wymień popychacze wszystkich zaworów wymagających regulacji luzu.

10. Zamontuj wałki rozrządu, ale nie zakładaj jeszcze paska rozrządu.



11. Obracając wałki rozrządu za pomocą wykonanych na nich sześciokątów, zmierzyć powstałe szczeliny szczelinomierzami. Jeżeli odstępy różnią się od wartości nominalnych, powtórzyć regulację (patrz paragrafy 6-8).

12. Jeżeli wszystkie luzy odpowiadają wartościom nominalnym, obróć wałki rozrządu tak, aby krzywki napędu zaworów 1. cylindra zostały zamontowane jak pokazano na rysunek 5.9.

13. Zamontować pasek rozrządu i wszystkie zdemontowane części w odwrotnej kolejności do demontażu.