Luka A (Ryż. 5.13) mierzone bagnetem na zimnym silniku (przy +20°C) między krzywką wałka rozrządu (krzywka musi być skierowana w górę od popychacza) i popychacz zaworów. Nominalny luz zaworu wlotowego wynosi (0,17–0,23) mm, do ukończenia szkoły - (0,31–0,37) mm. Szczeliny reguluje się wybierając grubość popychaczy. Części zamienne dostarczane są z zestawami popychaczy o różnej grubości.
Ryż. 5.13. Pomiar luzu w siłowniku zaworu: a - zmierzony luz
Jeśli chodzi o pasek rozrządu, zawory znajdujące się po prawej stronie to wydech, po lewej to wlot.
Będziesz potrzebować: wszystkich narzędzi potrzebnych do demontażu wałków rozrządu (cm. «Wymiana wałków rozrządu»), a także zestaw płaskich sond.
1. Ustaw tłok 1. cylindra w położeniu TDC suwu sprężania (cm. «Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w położeniu TDC suwu sprężania»).
2. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (cm. «Wymiana uszczelki pokrywy głowicy cylindrów»).
3. Zmierz odstęp a (patrz ryc. 5.13) między krzywkami obu wałków rozrządu a popychaczami zaworów. Zapisz zmierzone odstępy.
4. Obracając wał korbowy śrubą jego koła pasowego każdorazowo o 180°, zmierzyć i zapisać luzy na zaworach pozostałych cylindrów. Kolejność działania cylindrów 1-3-4-2. Konieczna jest wymiana popychaczy tych zaworów, których luzy odbiegają od wartości nominalnych. Po zmierzeniu wszystkich szczelin ustaw tłok pierwszego cylindra w pozycji suwu sprężania.
5. Wymontuj wałki rozrządu (cm. «Wymiana wałków rozrządu»).
6. Wyjąć popychacz zaworu wymagający regulacji luzu z gniazda głowicy cylindrów i zanotować jego grubość (jest to wymienione na odwrocie).
UWAGA: Numer wybity na popychaczu zaworu to grubość popychacza. Jednak wyświetlane są tylko trzy cyfry po przecinku (Na przykład, «650» oznacza grubość popychacza 3.650 mm).
7. Oblicz grubość nowego popychacza za pomocą wzoru (wszystkie wartości w mm):
H = B+A–C, Gdzie
A - zmierzony luz;
B - grubość starego popychacza;
C - luz nominalny;
H - grubość nowego popychacza.
8. Zainstaluj nowy popychacz na miejscu.
9. Podobnie wymienić popychacze wszystkich zaworów, przy których wymagana jest regulacja luzu.
10. Zamontuj wałki rozrządu, ale nie zakładaj jeszcze paska rozrządu.
11. Obracając wałki rozrządu dla wykonanych na nich sześciokątów, zmierz powstałe szczeliny za pomocą czułków. Jeśli odstępy są poza specyfikacją, powtórz regulację (patrz akapity. 6–8).
12. Jeżeli wszystkie luzy odpowiadają wartościom nominalnym, obrócić wałki rozrządu tak, aby krzywki napędu zaworów 1. cylindra zostały ustalone, jak pokazano na rys. 5.13.
13. Zamontować pasek rozrządu i wszystkie zdemontowane części w odwrotnej kolejności do demontażu.
Komentarze gości