Będziesz potrzebować: narzędzi potrzebnych do demontażu skrzyni biegów i sprzęgła oraz nasadki «o 17», duży śrubokręt.
1. Zdejmij skrzynię biegów (cm. «Demontaż i montaż skrzyni biegów»).
2. Zdejmij sprzęgło (cm. «Demontaż i montaż sprzęgła»).
3. Wykręć sześć śrub mocujących koło zamachowe. Jednocześnie użyj szpatułki montażowej, aby zapobiec obracaniu się koła zamachowego, najpierw wkładając jedną ze śrub mocujących skrzynię biegów w otwór w misce olejowej silnika.
4. Zdejmij koło zamachowe.
5. Sprawdź stan uzębienia wieńca koła zamachowego, jeżeli są uszkodzone wymień koło zamachowe.
6. Wymień lub napraw koło zamachowe, jeśli na powierzchniach styku tarczy napędzanej sprzęgłem..
7.... lub na kołnierzu wału korbowego pojawiły się zagrożenia i zadrapania.
8. Możesz sprawdzić i naprawić koło zamachowe w warsztacie ze specjalnym wyposażeniem. Bicie koła zamachowego mierzone na kole koronowym nie powinno przekraczać 0,5 mm. W celu usunięcia głębokich rys i zadrapań powierzchnię styku napędzanej tarczy można zeszlifować, a grubość usuwanej warstwy metalu nie powinna przekraczać 0,3 mm.
9. Załóż koło zamachowe i wszystkie usunięte sęki po kolei, wróć do usuwania. Nasmaruj gwinty śrub mocujących koło zamachowe anaerobowym środkiem do zabezpieczania gwintów, po uprzednim odtłuszczeniu śrub i gwintowanych otworów. Dokręć śruby równomiernie na krzyż w dwóch krokach:
1. etap - dokręcić śruby momentem 30 Nm (3,0 kgf·m);
2. etap - dodatkowo dokręć śruby pod kątem 80°.
UWAGA: Koło zamachowe można zamontować tylko w jednym położeniu, dopasowując dodatkowy otwór w kole zamachowym do sworznia wciśniętego w kołnierz wału korbowego.
DOBRA RADA: W miarę możliwości wymieniaj śruby mocujące koła zamachowego na nowe.
Komentarze gości