Będziesz potrzebować: narzędzi potrzebnych do demontażu skrzyni biegów i sprzęgła oraz nasadki «o 17» i duży śrubokręt.
1. Zdejmij skrzynię biegów (cm. «Demontaż i montaż skrzyni biegów»).
2. Zdejmij sprzęgło (cm. «Demontaż i montaż sprzęgła»).
3. Wykręć sześć śrub mocujących koło zamachowe. Jednocześnie użyj szpatułki montażowej, aby zapobiec obracaniu się koła zamachowego, najpierw wkładając jedną ze śrub mocujących skrzynię biegów w otwór w misce olejowej silnika.
4. Zdejmij koło zamachowe.
5. Sprawdź stan zębów obręczy koła zamachowego i wymień koło zamachowe, jeśli jest uszkodzone.
6. Wymień lub napraw koło zamachowe, jeśli na powierzchniach styku tarczy napędzanej sprzęgłem..
7.... lub kołnierz wału korbowego ma ryzyko i zadziory.
8. Możesz sprawdzić i naprawić koło zamachowe w warsztacie ze specjalnym wyposażeniem. Bicie koła zamachowego mierzone na kole koronowym nie powinno przekraczać 0,5 mm. W celu usunięcia głębokich rys i otarć powierzchnię styku napędzanej tarczy można zeszlifować, a usuwana warstwa metalu nie powinna przekraczać 0,3 mm.
9. Załóż koło zamachowe i wszystkie usunięte sęki po kolei, wróć do usuwania. Nasmaruj gwinty śrub mocujących koło zamachowe anaerobowym środkiem do zabezpieczania gwintów, po uprzednim odtłuszczeniu śrub i gwintowanych otworów. Dokręć śruby równomiernie na krzyż w dwóch krokach:
- 1. etap - dokręcić śruby momentem 30 Nm (3,0 kgf·m);
- 2. etap - dodatkowo dokręć śruby pod kątem 80°.
Notatka. Koło zamachowe można zamontować tylko w jednym położeniu poprzez wyrównanie znajdującego się w nim dodatkowego otworu z kołkiem wciśniętym w kołnierz wału korbowego.
Notatka. Jeśli to możliwe, przy każdym demontażu koła zamachowego należy wymienić śruby mocujące koła zamachowego na nowe.
Komentarze gości