Będziesz potrzebować: narzędzi potrzebnych do demontażu skrzyni biegów i sprzęgła, a także nasadki 17" i dużego śrubokręta.
1. Wymontuj skrzynię biegów (patrz "Demontaż i montaż skrzyni biegów").
2. Zdejmij sprzęgło (patrz "Demontaż i montaż sprzęgła").
3. Wykręć sześć śrub mocujących koło zamachowe. Jednocześnie za pomocą szpatułki montażowej zapobiegnij obracaniu się koła zamachowego, wkładając najpierw jedną ze śrub mocujących skrzynię biegów do otworu w misce olejowej silnika.
4. Wymontuj koło zamachowe.
5. Sprawdź stan zębów wieńca koła zamachowego i w przypadku uszkodzenia wymień koło zamachowe.
6. Wymień lub napraw koło zamachowe, jeśli powierzchnie styku tarczy napędzanej sprzęgłem..
7. ...lub kołnierz wału korbowego ma ryzyko i zadziory.
8. Koło zamachowe można sprawdzić i naprawić w warsztacie wyposażonym w specjalny sprzęt. Bicie koła zamachowego mierzone wzdłuż wieńca nie powinno przekraczać 0,5 mm. Aby usunąć głębokie ślady i zadziory, powierzchnię styku napędzanej tarczy można zeszlifować, a usuwana warstwa metalu nie powinna przekraczać 0,3 mm.
9. Zamontuj koło zamachowe i wszystkie wymontowane elementy w kolejności odwrotnej do demontażu. Nasmaruj gwinty śrub mocujących koło zamachowe anaerobowym środkiem do zabezpieczania gwintów, po uprzednim odtłuszczeniu śrub i gwintowanych otworów dla nich. Dokręcić śruby równomiernie na krzyż w dwóch etapach:
- Etap 1 – dokręcić śruby momentem 30 Nm (3,0 kgf·m);
- Etap 2 – dodatkowo dokręcić śruby pod kątem 80°.
Notatka. Koło zamachowe można zamontować tylko w jednym położeniu, zrównując znajdujący się w nim dodatkowy otwór z kołkiem wciśniętym w kołnierz wału korbowego.
Notatka. Jeśli to możliwe, wymień śruby mocujące koło zamachowe na nowe za każdym razem, gdy zdejmiesz koło zamachowe.