1. Odłącz przewód od terminala «minus» bateria.
2. Zdejmij pasek rozrządu (cm. «Wymiana paska rozrządu»).
3. Zdejmij koło łańcuchowe wału korbowego.
4. Za pomocą śrubokręta zdejmij uszczelkę olejową z obudowy pompy olejowej.
5. Nasmarować krawędź roboczą nowego uszczelniacza olejem silnikowym, założyć uszczelnienie olejowe w obudowie pompy oleju, kierując krawędź roboczą do wnętrza silnika i docisnąć do oporu trzpieniem. Jako trzpień możesz użyć głowicy z zestawu narzędzi o odpowiednim rozmiarze lub starej uszczelki olejowej.
6. Zainstaluj wszystkie usunięte części i komponenty mechanizmu dystrybucji gazu w odwrotnej kolejności do demontażu.
7. Wyreguluj napięcie paska rozrządu (cm. «Wymiana paska rozrządu»).
Aby wymienić tylną uszczelkę wał korbowy, wykonaj następujące czynności.
1. Zdejmij skrzynię biegów (cm. «Demontaż i montaż skrzyni biegów»).
2. Zdejmij sprzęgło (cm. «Demontaż i montaż sprzęgła»).
3. Zdejmij koło zamachowe (cm. «Demontaż, montaż i rozwiązywanie problemów z kołem zamachowym»).
4. Sprawdź dławik. W przypadku zerwania szczelności dławnicy w jej dolnej części widoczny będzie wyciek oleju.
5. Wykręć sześć śrub mocujących uchwyt epiploon do bloku cylindrów …
6.... i wyjąć zespół uchwytu z dławnicą.
Notatka. Tylny uszczelniacz olejowy wału korbowego i uszczelka uchwytu są przyklejone do uchwytu. Dlatego, jeśli komora dławnicowa przecieka, należy wymienić cały zespół.
Notatka. Zwróć uwagę na oznaczenia na uchwycie dławika. Kup zespół dławika z takim samym oznaczeniem.
7. Nasmaruj wargę roboczą nowego uszczelniacza olejem silnikowym, zamontuj uchwyt uszczelniacza na bloku cylindrów, ustawiając uszczelkę olejową wargą roboczą wewnątrz silnika i ostrożnie wypełnij wargę roboczą czopem wału korbowego.
8. Równomiernie i na krzyż dokręcić śruby uchwytu dławnicy momentem podanym w Załączniku 1.
Komentarze gości