1. Изключете проводника от отрицателния полюс на акумулатора.
2. Отстранете ангренажния ремък (вижте "Смяна на ангренажния ремък").
3. Свалете ангренажния ремък на коляновия вал.
4. С помощта на отвертка отстранете масленото уплътнение от корпуса на маслената помпа.
5. Смажете работния ръб на новото маслено уплътнение с двигателно масло, монтирайте масленото уплътнение в корпуса на маслената помпа, като ориентирате работния ръб към вътрешността на двигателя и го натиснете навътре, докато спре с помощта на дорник. Като дорник можете да използвате глава от комплект инструменти с подходящ размер или старо маслено уплътнение.
6. Монтирайте всички демонтирани части и компоненти на газоразпределителния механизъм в реда, обратен на демонтирането.
7. Регулирайте напрежението на ангренажния ремък (вижте "Смяна на ангренажния ремък").
За смяна на задния семеринг колянов вал, направете следното.
1. Свалете скоростната кутия (вижте "Премахване и монтиране на скоростна кутия").
2. Свалете съединителя (вижте "Премахване и монтиране на съединителя").
3. Свалете маховика (вижте "Премахване, инсталиране и отстраняване на неизправности на маховика").
4. Проверете уплътнението. Ако херметичността на семеринга е нарушена, течът на масло ще се вижда в долната му част.
5. Отстранете шестте болта, закрепващи държача на масленото уплътнение към цилиндровия блок..
6. ...и отстранете държача, сглобен с масленото уплътнение.
Забележка. Задното маслено уплътнение на коляновия вал и уплътнението на фиксатора са залепени към фиксатора. Следователно, ако масленото уплътнение тече, сменете целия комплект.
Забележка. Обърнете внимание на маркировките върху държача на масленото уплътнение. Купете уплътнение със същите маркировки.
7. Смажете работния ръб на новото маслено уплътнение с двигателно масло, монтирайте държача на масленото уплътнение върху цилиндровия блок, насочете масленото уплътнение с работния ръб към вътрешността на двигателя и внимателно пъхнете работния ръб върху шийката на коляновия вал.
8. Затегнете равномерно и напречно монтажните болтове на държача на масленото уплътнение до въртящия момент, даден в Приложение 1.