Ще ви трябва ключ 12.
1. Изключете проводника от отрицателния полюс на акумулатора.
2. Отстранете въздушния филтър (вижте "Премахване и монтиране на въздушния филтър").
3. Отстранете болта, закрепващ горния капак на ангренажния ремък към капака на главата на цилиндъра.
4. Изключете маркуча за вентилация на картера от капака на главата на цилиндъра.
5. Отстранете върховете на кабелите за високо напрежение от запалителните свещи.
6. Развийте държачите на въздушния филтър от монтажните шпилки на капака на цилиндровата глава..
7. ...и отстранете държачите.
8. Развийте гайката, закрепваща скобата за кабелния сноп на сензора за концентрация на кислород..
9. ...и отстранете скобата от шпилковия болт.
10. Отстранете трите шпилкови болта, закрепващи капака на главата на цилиндъра..
11. ...девет болта, закрепващи капака на цилиндровата глава..
12. ...и махнете капака.
13. Отстранете старото уплътнение от жлебовете на капака на главата на цилиндъра.
14. Почистете повърхността на главата на цилиндъра от остатъците от старото уплътнение.
Ориз. 5.2. Процедура за затягане на болтовете на капака на цилиндровата глава
15. Монтирайте капака на главата на цилиндъра с ново уплътнение и всички отстранени части в обратния ред на отстраняването. Затегнете болтовете и шпилките за закрепване на капака в реда, показан на фиг. 5.2, на два етапа:
- Етап 1 - предварително затягане с въртящ момент от 3,0 N·m (0,3 kgf·m);
- Етап 2 - окончателно затягане с въртящ момент от 9,0 N·m (0,9 kgf·m).
Оригиналната статия може да бъде разгледана на портала: www.FordBook.ru