Спецификации на двигателя DOHC От май 1989 г. DOHC 2,0 dm³ двигател се предлага в екологична версия. Тази версия се характеризира преди всичко с използването на тройно действащ катализатор, както и...
Цилиндрова глава на DOHC двигател Гарнитура на цилиндровата глава Ако изтича масло под уплътнението на главата на цилиндъра или уплътнението трябва да се смени по време на процеса на ремонт, трябва да се...
Система за синхронизация на двигателя DOHC Позиция на ГМТ на буталото на 1-ви цилиндър на DOHC двигател Позицията на маркировките за монтаж на зъбните колела на разпределителния вал, съответстваща на TDC на...
Система за впръскване на двигателя тип N9C Горивна система и система за запалване на 2.0 HC DOHC EFI Cat. тип N9C са същите като в двигателя 2.0 HC DOHC EFI N9A, описан в подточка 3.1.4.3.1.7 и подточка...
Съединител — описание на промените От май 1991 г. е монтиран нов тип направляваща втулка на лагера за освобождаване на съединителя. Това елиминира шума, който старият тип втулка понякога причиняваше на...
Задвижващ вал и заден мост При задния мост тип 7" са сменени пиньоните и страничните зъбни колела на диференциала. Новите пиньони се разпознават по армировката от външната им страна, а новите...
Система за кормилно управление със сервоусилвател Моментът на затягане на шарнирния болт на кормилния вал е увеличен до 25 ± 1 Nm. Увеличеният въртящ момент може да се използва и при по-стари автомобили.
Свързване на предпазители и релета От септември 1990 г. връзката на предпазителите и релетата е променена. Идентификация на предпазителя Предпазител № Ток (A) Защитена верига 1 15 Ляв фар за дълги...
Общи данни и характеристики на автомобила Максимални скорости Автомобилите с каросерии Berlin, седан и комби са оборудвани с двигател 2.0i с катализатор за изгорели газове: с ръчна скоростна кутия: 190 км/ч; с...