Ще ви трябва ключ "за 12".
1. Изключете проводника от щепсела "минус" на акумулаторната батерия.
![](https://www.fordbook.ru/img/focus/10676.jpg)
2. Изключете маркуча за вентилация на картера от капака на главата на цилиндъра.
![](https://www.fordbook.ru/img/focus/10677.jpg)
3. Изключете съединителите на кабелния сноп от двата сензора за положение на разпределителния вал (вижте Проверка и подмяна на сензори на системата за управление на двигателя).
![](https://www.fordbook.ru/img/focus/10678.jpg)
4. Изключете подложките на кабелния сноп от двата клапана на системата за регулиране на фазата на газоразпределението ...
![](https://www.fordbook.ru/img/focus/10679.jpg)
5. ... Отстранете монтажните болтове и отстранете вентилите за регулиране на фазите.
![](https://www.fordbook.ru/img/focus/10680.jpg)
6. Отстранете от свещите накрайниците на високоволтовите проводници.
![](https://www.fordbook.ru/img/focus/10681.jpg)
7. Завъртете дванадесет болта за закрепване на капака на главата на блока на цилиндъра, отстранете капака и облицовката, поставена под него.
8. Почистете жлебовете на капака и съединителната повърхност на главата на блока от остатъците от старото уплътнение.
![](https://www.fordbook.ru/img/focus/10682.jpg)
Ориз. 5.4. Редът на затягане на болтовете на капака на цилиндровата глава
9. Монтирайте капака на главата на цилиндъра с ново уплътнение и всички отстранени части в реда, обратен на отстраняването. Болтовете за закрепване на капака се затягат в реда, показан на фиг. 5.4, в две стъпки:
1-ви етап - предварително затягане с въртящ момент от 3,0 N·m (0,3 kgf·m);
2-ри етап - окончателно затягане с въртящ момент от 9,0 N·m (0,9 kgf·m).
Коментари на посетители