Смяна на уплътнения на стеблото на клапаните (Фокус 2)

Външен признак на износване на семерингите е краткотрайната поява на син дим от изпускателната тръба след стартиране на двигателя и при спиране на двигателя след продължително шофиране под товар. В този случай обикновено не се наблюдава постоянно пушене. Косвени признаци са увеличен разход на масло при липса на външни течове, омаслени електроди на запалителната свещ.

Ако е възможно да се използва източник на сгъстен въздух под налягане от 0,7–1,0 MPa (7–10 kgf/cm²), тогава уплътненията на стеблото на клапана могат да бъдат сменени без отстраняване на главата на цилиндъра от двигателя. Ако няма източник на сгъстен въздух, ще трябва да премахнете главата на цилиндъра, тъй като на този двигател е невъзможно да се фиксират клапаните с механични устройства, поставени в отвора на свещта.



Ориз. 5.8. Инструменти за демонтаж на клапанни пружини: 1 – инструмент за компресиране на пружини; 2 – устройство за подаване на въздух към отвора на свещта

Ще ви трябва: всички инструменти, необходими за отстраняване на капака на главата на цилиндъра (вижте "Смяна на уплътнението на капака на главата на цилиндъра"), ангренажен ремък (вижте "Смяна на ремъка на зъбния колело") Смяна на ангренажния ремък (вж. "Смяна на ангренажния ремък")), разпределителни валове (вижте "Смяна на разпределителни валове"), както и пинсети (или магнетизирана отвертка) за отстраняване на крекери от плочите на пружината на клапана, приспособление 1 (фиг. 5.8) за компресиране на пружините на клапана, приспособление 2 за подаване на въздух към отвора на свещта (може да бъде направено от дефектна свещ)..




...отметка..



...или инерционен издърпвач на семеринги. Показаният теглич има дорник от другия край за притискане на капачките. Ако такъв изтегляч не е наличен, ще ви трябват клещи за отстраняване на капачките и дорник с подходящ диаметър, за да ги натиснете върху водачите на клапаните.

1. Изключете проводника от отрицателния полюс на акумулатора.

2. Отстранете всички запалителни свещи (вижте "Смяна и обслужване на запалителни свещи").

3. Поставете буталото на 1-ви цилиндър на TDC (вижте "Настройване на буталото на първия цилиндър в позицията на ГМТ на такта на компресия"). Това положение съответства на BDC на буталата на 2-ри и 3-ти цилиндър.

ЗАБЕЛЕЖКА: Ако буталото не е позиционирано в BDC, когато към цилиндъра се подава сгъстен въздух, коляновият вал на двигателя ще се върти и превозното средство може да се движи (докато е на предавка).

4. Отстранете капака на главата на цилиндъра (вижте "Смяна на уплътнението на капака на главата на цилиндъра").

5. Свалете ремъка на зъбното колело (вижте "Смяна на ангренажния ремък" (вижте "Смяна на ангренажния ремък"). Сваляне на зъбния ремък (вижте "Смяна на зъбния ремък").

6. Свалете разпределителните валове (вижте "Смяна на разпределителни валове").



Ориз. 5.9. Задвижващи части на клапана: 1 – тласкач; 2 – крекер; 3 – пружинна плоча; 4 – пружина; 5 – капачка на маслосъбирача

7. Отстранете тласкачите 1 (фиг. 5.9) на клапаните на 2-ри цилиндър.

8. Монтирайте инструменти за отстраняване на клапанните пружини на 2-ри цилиндър на двигателя, както е показано на фиг. 5.8.

9. Подайте сгъстен въздух под налягане 7–10 kgf/cm² в отвора на свещта на 2-ри цилиндър.

10. Стиснете пружината 4 (вижте фиг. 5.9) на един от клапаните с устройството и отстранете двата крекера 2 от пружините на плочата 3 с помощта на пинсети или намагнитна отвертка. След това извадете устройството.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: След като крекерите бъдат извадени, вентилът се задържа в горно положение само от въздушно налягане. Не изключвайте налягането, докато не смените масленото уплътнение и не монтирате всички части, в противен случай клапанът ще падне в цилиндъра и ще трябва да свалите главата на цилиндъра, за да го свалите.

11. Отстранете пружинната плоча 3 и пружината 4.

ЗАБЕЛЕЖКА: Ако отстранявате тарелки и пружини от няколко клапана едновременно, отстранените части трябва да се монтират на клапаните, от които са били отстранени.

12. Натиснете капачката на стъргалото за масло 5

от водача на клапана. За да направите това, монтирайте цангата на инерционния инструмент за отстраняване на масленото уплътнение върху капачката и рязко ударете втулката на цангата с ударника. След това, също толкова рязко ударете дръжката на устройството с ударника, като по този начин натиснете капачката от ръкава.

13. Ако няма инерционен издърпвач на капачката, свалете капачката със специален издърпвач тип клещи или клещи, като прилагате сила право нагоре и без да завъртате капачката, за да не повредите водача на клапана.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не отстранявайте капачката, като я издърпвате от двете страни с отвертки. Водещата втулка, върху която е поставена капачката, е от металокерамика, като ръбът й се отчупва лесно.

14. Преди да инсталирате нови маслени уплътнения, препоръчваме да премахнете пружините от тях, в противен случай капачките могат да се повредят, когато преминават през жлебовете под крекерите на клапаните. Ако комплектът от нови капачки включва пластмасова монтажна втулка, пружините не трябва да се свалят. В този случай плъзнете втулката върху стеблото на клапана.

ЗАБЕЛЕЖКА: Оригиналните семеринги за всмукателните клапани са боядисани в зелено, а изпускателните клапани са боядисани в кафяво.

15. Смажете вътрешната повърхност на уплътнението на стеблото на клапана с двигателно масло и плъзнете капачката по стеблото на клапана към водещата втулка.

16. Монтирайте дорника за пресоване на капачката. С леки удари на ударника върху дорника натиснете капачката до упор. При липса на специално устройство можете да изберете цилиндричен дорник с подходящ диаметър и да натиснете капачката през него с леки удари на чук върху дорника.

ПОЛЕЗЕН СЪВЕТ: Можете да използвате дългата муфа от комплекта инструменти като дорник. Трябва да изберете глава с 12 ръба и фаска вътре в отвора, така че главата да контактува с капачката в непрекъснат кръг.

17. Отстранете водещата втулка от стеблото на клапана или поставете пружината върху капачката, ако е била свалена.

18. Монтирайте пружината и пластината на клапана в реда, обратен на отстраняването. Монтирайте шплинтите с помощта на инструмента, така че да паснат в жлебовете на стеблото на клапана. След като монтирате крекерите, ударете края на вентила с чук през металния прът, така че крекерите да седнат на място.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ако разпределителните валове, монтирани под ъгъл, останат нефиксирани, при стартиране на двигателя "разхлабеният" клапан ще падне в цилиндъра, което ще доведе до сериозна повреда на двигателя.

19. По същия начин сменете маслените уплътнения на останалите три клапана на 2-ри цилиндър и четири клапана на 3-ти цилиндър.

20. Завъртете коляновия вал на половин оборот, така че буталата на 1-ви и 4-ти цилиндър да са монтирани в BDC и сменете семерингите на останалите клапани.

21. Инсталирайте отстранените части в реда, обратен на премахването. След като монтирате разпределителните валове и зъбния ремък, проверете и, ако е необходимо, регулирайте хлабините в задвижването на клапана (вижте "Регулиране на хлабините на клапаните").

(За повече информация, моля, посетете уебсайта: fordbook.ru)