Ha lehetséges 0,7–1,0 MPa (7–10 kgf/cm²) nyomású sűrített levegőforrást használni, akkor a szelepszár tömítések kicserélhetők a hengerfej motorból történő eltávolítása nélkül. Ha nincs sűrített levegő forrás, akkor el kell távolítania a hengerfejet, mivel ezen a motoron nem lehet rögzíteni a szelepeket a gyújtógyertya furatába helyezett mechanikus eszközökkel.
Rajz. 5.8. Szerszámok a szeleprugók eltávolításához: 1 – szerszám rugók összenyomásához; 2 – a gyújtógyertya furatába levegőt juttató készülék
Szüksége lesz: a hengerfejburkolat eltávolításához szükséges összes szerszámra (lásd "A hengerfejfedél tömítésének cseréje"), vezérműszíj, a gázelosztó mechanizmus (lásd "A vezérműszíj cseréje"), vezérműtengelyek (lásd a "Bütyköstengelyek cseréje" című részt), valamint csipesz (vagy mágnesezett csavarhúzó) a repedések eltávolításához a szeleprugó lemezekről, 1. rögzítőelem (5.8. ábra) a szeleprugók összenyomásához, 2. rögzítő a gyújtógyertya lyukba történő levegőellátáshoz (készíthető egy hibás gyújtógyertya)…
...pipa..
...vagy egy inerciális olajtömítés lehúzó. Az ábrázolt lehúzó másik végén egy tüske van a kupakok rányomásához. Ha ilyen lehúzó nem áll rendelkezésre, akkor fogóra lesz szüksége a sapkák eltávolításához és egy megfelelő átmérőjű tüskére, hogy rányomja azokat a szelepvezetőkre.
1. Válassza le a vezetéket az akkumulátor negatív pólusáról.
2. Távolítsa el az összes gyújtógyertyát (lásd "A gyújtógyertyák cseréje és szervizelése").
3. Állítsa az 1. henger dugattyúját TDC állásba (lásd "Az első henger dugattyújának beállítása a kompressziós löket TDC helyzetébe"). Ez a pozíció megfelel a 2. és 3. henger dugattyúinak BDC-jének.
MEGJEGYZÉS: Ha a dugattyú nem a BDC-ben van, amikor sűrített levegőt juttatnak a hengerbe, a motor főtengelye forog, és a jármű elmozdulhat (ha sebességben van).
4. Távolítsa el a hengerfej fedelét (lásd "A hengerfejfedél tömítésének cseréje").
5. Távolítsa el a vezérműszíjat (lásd "A vezérműszíj cseréje").
6. Távolítsa el a vezérműtengelyeket (lásd a "Bütyköstengelyek cseréje" című részt).
Rajz. 5.9. Szelephajtó alkatrészek: 1 – toló; 2 – keksz; 3 – rugós lemez; 4 – rugó; 5 – olajkaparó sapka
7. Távolítsa el a 2. henger szelepeinek 1. tolóját (5.9. ábra).
8. Szerelje fel a szeleprugók eltávolításához szükséges szerszámokat a motor 2. hengerére, az ábra szerint. 5.8.
9. Adjon sűrített levegőt 7-10 kgf/cm² nyomással a 2. henger gyújtógyertya furatába.
10. Nyomja össze az egyik szelep rugóját 4 (lásd az 5.9. ábrát) a készülékkel, és távolítsa el a két 2 roppanót a 3. lemez rugóiról csipesszel vagy mágnesezett csavarhúzóval.
FIGYELMEZTETÉS: A kekszet eltávolítása után a szelepet csak a légnyomás tartja fent. Ne kapcsolja ki a nyomást, amíg ki nem cserélte az olajtömítést és fel nem szerelte az összes alkatrészt, különben a szelep beleesik a hengerbe, és el kell távolítania a hengerfejet az eltávolításhoz.
11. Távolítsa el a 3. rugót és a 4. rugót.
MEGJEGYZÉS: Ha egyszerre több szelepről távolít el csapokat és rugókat, az eltávolított részeket azokra a szelepekre kell felszerelni, amelyekről eltávolították őket.
12. Nyomja meg az olajkaparó sapkát 5
a szelepvezetőből. Ehhez szerelje fel az inerciális olajtömítés-eltávolító patronját a kupakra, és élesen üsse meg a patron perselyét az ütközővel. Ezután ugyanolyan élesen üsse meg az eszköz fogantyúját az ütközővel, és ezzel lenyomja a kupakot a hüvelyről.
13. Ha nincs inerciális kupaklehúzó, távolítsa el a sapkát egy speciális fogó típusú lehúzóval vagy fogóval, egyenesen felfelé és a kupak elfordítása nélkül, hogy ne sértse meg a szelepvezetőt.
FIGYELMEZTETÉS: Ne távolítsa el a kupakot úgy, hogy mindkét oldalról csavarhúzóval megfeszíti. A vezetőhüvely, amelyre a kupakot ráhelyezik, cermetből készült, széle könnyen letörik.
14. Az új tömítések beszerelése előtt javasoljuk, hogy távolítsa el a rugókat róluk, különben a sapkák megsérülhetnek, amikor áthaladnak a szelepeken lévő repedések alatti hornyokon. Ha az új sapkák készlete műanyag szerelőhüvelyt tartalmaz, a rugókat nem kell eltávolítani. Ebben az esetben csúsztassa a perselyt a szelepszárra.
MEGJEGYZÉS: A szívószelepek eredeti olajtömítései zöldre, a kipufogószelepek pedig barnára festettek.
15. Kenje meg a szelepszár tömítés belső felületét motorolajjal, és csúsztassa a kupakot a szelepszár mentén a vezetőhüvelyhez.
16. Szerelje be a tüskét a kupak lenyomásához. Az ütköző enyhe ütéseivel a tüskén nyomja meg ütközésig a kupakot. Speciális eszköz hiányában kiválaszthat egy megfelelő átmérőjű hengeres tüskét, és könnyű kalapácsütésekkel átnyomhatja a kupakot a tüskén.
HASZNOS TANÁCS: A szerszámkészlet hosszú foglalatát tüskeként használhatja. Olyan fejet kell választania, amelynek 12 éle van, és a lyukon belül egy letörés van, hogy a fej folyamatos körben érintkezzen a kupakkal.
17. Távolítsa el a vezetőperselyt a szelepszárról, vagy tegye a rugót a kupakra, ha azt eltávolították.
18. Szerelje fel a rugót és a szeleplemezt az eltávolítás fordított sorrendjében. Szerelje be a sasokat a szerszám segítségével úgy, hogy illeszkedjenek a szelepszár hornyaiba. A kekszet felszerelése után kalapáccsal üsse át a szelep végét a fémrúdon, hogy a kekszet a helyükre kerüljön.
FIGYELMEZTETÉS: Ha a ferdén beszerelt vezérműtengelyek rögzítetlenek maradnak, akkor a motor indításakor a "laza" szelep a hengerbe esik, ami súlyos motorhibához vezet.
19. Hasonló módon cserélje ki a 2. henger maradék három szelepének és a 3. henger négy szelepének tömítését.
20. Forgassa el a főtengelyt fél fordulattal, hogy az 1. és 4. henger dugattyúi a BDC-re legyenek szerelve, és cserélje ki a többi szelep tömítését.
21. Szerelje fel az eltávolított részeket az eltávolítással fordított sorrendben. A vezérműtengelyek és a vezérműszíj felszerelése után ellenőrizze és szükség esetén állítsa be a hézagokat a szelephajtásban (lásd "Szelephézag beállítása").
Részletekért kérjük, látogassa meg a weboldalt [www.fordbook.ru]