Ha lehetséges 7-10 kgf/cm² nyomású sűrített levegőforrást használni, akkor a szelepszár tömítések kicserélhetők anélkül, hogy a hengerfejet eltávolítanák a motorból. Ha nincs sűrített levegő forrás, akkor el kell távolítania a hengerfejet, mivel ezen a motoron nem lehet rögzíteni a szelepeket a gyújtógyertya furatába helyezett mechanikus eszközökkel.
Rajz. 5.6. Szerszámok a szeleprugók eltávolításához: 1 – eszköz rugók összenyomására; 2 – a gyújtógyertya furatába levegőt juttató készülék
Szüksége lesz: minden eszközre, amely a hengerfejburkolat eltávolításához szükséges (lásd " "Vezérműtengelyek cseréje"), valamint csipesz (vagy mágnesezett csavarhúzó) a repedések eltávolítására a szeleprugó lemezekről, 1. rögzítőelem (5.6. ábra) a szeleprugók összenyomására, 2. rögzítő a gyújtógyertya furatába levegő ellátására (készíthető egy hibás gyújtógyertya)…
...pipa..
...vagy egy inerciális olajtömítés lehúzó. Az ábrázolt lehúzó másik végén egy tüske van a kupakok rányomásához. Ha ilyen lehúzó nem áll rendelkezésre, akkor fogóra lesz szüksége a sapkák eltávolításához és egy megfelelő átmérőjű tüskére, hogy rányomja azokat a szelepvezetőkre.
1. Válassza le a vezetéket az akkumulátor negatív pólusáról.
2. Távolítsa el az összes gyújtógyertyát (lásd. "Gyújtógyertyák cseréje, karbantartása").
3. Szerelje be az 1. henger dugattyúját a TDC-be (lásd. "Az első henger dugattyújának beállítása a kompressziós löket TDC helyzetébe"). Ez a pozíció megfelel a 2. és 3. henger dugattyúinak BDC-jének.
Jegyzet. Ha a dugattyú nincs beszerelve a BDC-re, amikor sűrített levegőt juttatnak a hengerbe, a motor főtengelye forog, és az autó elmozdulhat (bekapcsolt sebességváltó mellett).
4. Távolítsa el a hengerfej fedelét (lásd. "A hengerfejfedél tömítésének cseréje").
5. Távolítsa el a vezérműszíjat (lásd. "A gázelosztó mechanizmus vezérműszíjának cseréje").
6. Távolítsa el a vezérműtengelyeket (lásd. "Vezérműtengelyek cseréje").
Rajz. 5.7. Szelephajtás alkatrészei: 1 – toló; 2 – keksz; 3 – rugós lemez; 4 – rugó; 5 – olajkaparó sapka
7. Távolítsa el a 2. henger szelepeinek 1. tolóját (5.7. ábra).
8. Szerelje fel a szeleprugók eltávolításához szükséges szerszámokat a motor 2. hengerére, az ábra szerint. 5.6.
9. Adjon sűrített levegőt 7-10 kgf/cm² nyomással a 2. henger gyújtógyertya furatába.
10. Nyomja össze az egyik szelep rugóját 4 (lásd az 5.7. ábrát) a készülékkel, majd távolítsa el a két kekszet 2 a rugós lemezről 3 csipesszel vagy mágnesezett csavarhúzóval.
Figyelem! A kekszet eltávolítása után a szelepet csak a légnyomás tartja a felső helyzetben. Ne kapcsolja ki a nyomást, amíg az olajtömítést ki nem cserélték és minden alkatrészt fel nem szereltek, különben a szelep beleesik a hengerbe. Az eltávolításhoz el kell távolítania a hengerfejet.
11. Távolítsa el a 3. rugót és a 4. rugót.
Jegyzet. Ha egyidejűleg több szelepről távolít el csapokat és rugókat, akkor az eltávolított részeket azokra a szelepekre kell felszerelni, amelyekről eltávolították.
12. Nyomja le az olajkaparó sapkát 5 a szelepvezetőről. Ehhez szerelje fel az inerciális olajtömítés-eltávolító patronját a kupakra, és élesen üsse meg a patron perselyét az ütközővel. Ezután ugyanolyan élesen üsse meg az eszköz fogantyúját az ütközővel, és ezzel lenyomja a kupakot a hüvelyről.
13. Ha nincs inerciális kupaklehúzó, távolítsa el a sapkát egy speciális fogó típusú lehúzóval vagy fogóval, egyenesen felfelé és a kupak elfordítása nélkül, hogy ne sértse meg a szelepvezetőt.
Figyelem! Ne távolítsa el a kupakot úgy, hogy mindkét oldalról csavarhúzóval lefeszíti. A vezetőhüvely, amelyre a kupakot ráhelyezik, cermetből készült, széle könnyen letörik.
14. Az új tömítések beszerelése előtt javasoljuk, hogy távolítsa el a rugókat róluk, különben a sapkák megsérülhetnek, amikor áthaladnak a szelepeken lévő repedések alatti hornyokon. Ha az új sapkák készlete műanyag szerelőhüvelyt tartalmaz, a rugókat nem kell eltávolítani. Ebben az esetben csúsztassa a perselyt a szelepszárra.
Jegyzet. A szívószelepek eredeti szelepszár-tömítései zöldek, a kipufogószelepek barna színűek.
15. Kenje meg a szelepszár tömítés belső felületét motorolajjal, és csúsztassa a kupakot a szelepszár mentén a vezetőhüvelyhez.
16. Szerelje be a tüskét a kupak lenyomásához. Az ütköző enyhe ütéseivel a tüskén nyomja meg ütközésig a kupakot. Speciális eszköz hiányában kiválaszthat egy megfelelő átmérőjű hengeres tüskét, és könnyű kalapácsütésekkel átnyomhatja a kupakot a tüskén.
Jegyzet. A szerszámkészlet hosszú fejét tüskeként használhatja. Ebben az esetben ki kell választania egy 12 élű fejet és egy letörést a lyukon belül, hogy a fej folyamatos körben érintkezzen a kupakkal.
17. Távolítsa el a vezetőperselyt a szelepszárról, vagy tegye a rugót a kupakra, ha azt eltávolították.
18. Szerelje fel a rugót és a szeleplemezt az eltávolítás fordított sorrendjében. Szerelje be a sasokat a szerszám segítségével úgy, hogy illeszkedjenek a szelepszár hornyaiba. A kekszet felszerelése után kalapáccsal üsse át a szelep végét a fémrúdon, hogy a kekszet a helyükre kerüljön.
Figyelmeztetés! Ha a ferdén beszerelt kekszet rögzítetlenek maradnak, a motor indításakor a "száraz" szelep beleesik a hengerbe, ami súlyos motorhibához vezet.
19. Hasonló módon cserélje ki a 2. henger maradék három szelepének és a 3. henger négy szelepének tömítését.
20. Forgassa el a főtengelyt fél fordulattal, hogy az 1. és 4. henger dugattyúi a BDC-re legyenek szerelve, és cserélje ki a többi szelep tömítését.
21. Szerelje fel az eltávolított részeket az eltávolítással fordított sorrendben. A vezérműtengelyek és a vezérműszíj beszerelése után ellenőrizze és szükség esetén állítsa be a hézagokat a szelephajtásban (lásd. "A hézagok beállítása a szelephajtásban").