A szelepszár-tömítések cseréjének műveletei minden motornál azonosak.
Ha lehetséges 0,7–1,0 MPa (7–10 kgf/cm²) nyomású sűrített levegőforrást használni, akkor a szelepszár tömítések kicserélhetők a hengerfej motorból történő eltávolítása nélkül. Ha nincs sűrített levegő forrás, akkor le kell szerelni a hengerfejet, mivel a kérdéses motorokon a szelepek rögzítése a gyújtógyertya furatába helyezett mechanikus eszközökkel lehetetlen.
Rajz. 5.31. Szeleprugók eltávolítására szolgáló eszközök: A – rugók összenyomására szolgáló eszköz; B – a gyújtógyertya furatába levegőt juttató berendezés.
Szüksége lesz: a hengerfejburkolat eltávolításához szükséges összes szerszámra (lásd: A hengerfejfedél tömítésének cseréje), öv (lásd: A vezérműszíj ellenőrzése és cseréje az 1,6 literes duratec ti-vct motoron) vagy láncok (lásd: Vezérműlánc csere 2,0 és 2,3 literes Duratec-he motorokhoz) a gázelosztó mechanizmus meghajtása, vezérműtengelyek (lásd: vezérműtengelyek cseréje), valamint csipesz (vagy mágnesezett csavarhúzó) a szeleprugó lemezekről a crackerek eltávolítására, A készülék (5.31. ábra) a szeleprugók összenyomására, B készülék a gyújtógyertya lyukba levegő ellátására (készíthető egy hibás gyújtógyertya)…
...pipa..
...vagy egy inerciális olajtömítés lehúzó.
Az ábrázolt lehúzó másik végén egy tüske van a kupakok rányomásához. Ha ilyen lehúzó nem áll rendelkezésre, akkor fogóra lesz szüksége a sapkák eltávolításához és egy megfelelő átmérőjű tüskére, hogy rányomja azokat a szelepvezetőkre.
1. Válassza le a vezetéket az akkumulátor negatív pólusáról.
2. Távolítsa el az összes gyújtógyertyát (lásd: Gyújtógyertya csere és karbantartás).
3. Állítsa az 1. henger dugattyúját TDC állásba (lásd: Az első henger dugattyújának felszerelése a kompressziós löket TDC helyzetébe).
Ez a pozíció megfelel a 2. és 3. henger dugattyúinak BDC-jének.
MEGJEGYZÉS: Ha annak a hengernek a dugattyúja, amelynek az olajtömítését cserélik, nincs beszerelve a BDC-re, amikor sűrített levegőt juttatnak a hengerbe, a motor főtengelye forog, és a jármű elmozdulhat (bekapcsolt sebességváltó mellett).
4. Távolítsa el a hengerfej fedelét (lásd: A hengerfejfedél tömítésének cseréje).
5. Távolítsa el a vezérműtengelyeket (lásd: vezérműtengelyek cseréje).
6. Távolítsa el annak a hengernek a szelepemelőit, amelynek szelepszár-tömítését cserélik.
7. Szerelje fel a szeleprugók eltávolításához szükséges szerszámokat a motor 2. hengerére, az ábra szerint. 5.31.
8. Adjon 0,7–1,0 MPa (7–10 kgf/cm²) nyomású sűrített levegőt a 2. henger gyújtógyertya furatába.
9. Szerszám segítségével nyomja össze az egyik szelep rugóját..
10….és csipesszel vagy mágnesezett csavarhúzóval távolítson el két kekszet a rugós lemezről. Ezután távolítsa el a rögzítést.
FIGYELMEZTETÉS: A kekszet eltávolítása után a szelepet csak a légnyomás tartja fent. Ne kapcsolja ki a nyomást, amíg ki nem cserélte az olajtömítést és fel nem szerelte az összes alkatrészt, különben a szelep beleesik a hengerbe, és el kell távolítania a hengerfejet az eltávolításhoz.
11. Távolítsa el a rugós lemezt..
12… és egy rugó.
MEGJEGYZÉS: Ha egyszerre több szelepről távolít el csapokat és rugókat, az eltávolított részeket azokra a szelepekre kell felszerelni, amelyekről eltávolították őket.
13. Nyomja le a szelepszár tömítést a szelepvezetőről. Ehhez szerelje fel az inerciális olajtömítés-eltávolító patronját a kupakra, és élesen üsse meg a patron perselyét az ütközővel. Ezután ugyanolyan élesen üsse meg az eszköz fogantyúját az ütközővel, és ezzel lenyomja a kupakot a hüvelyről.
14. Ha nincs inerciális lehúzó, távolítsa el a kupakot egy speciális fogó típusú lehúzóval vagy fogóval, egyenesen felfelé és a sapka elfordítása nélkül, hogy ne sértse meg a szelepvezetőt.
FIGYELMEZTETÉS: Ne távolítsa el a kupakot úgy, hogy mindkét oldalról csavarhúzóval megfeszíti. A vezetőhüvely, amelyre a kupakot ráhelyezik, cermetből készült, széle könnyen letörik.
15. Új tömítések beszerelése előtt javasoljuk, hogy távolítsák el róluk a rugókat, különben a sapkák megsérülhetnek, amikor áthaladnak a szelepek repedései alatti hornyokon. Ha az új sapkák készlete műanyag szerelőhüvelyt tartalmaz, a rugókat nem kell eltávolítani. Ebben az esetben csúsztassa a perselyt a szelepszárra.
MEGJEGYZÉS: A szívószelepek eredeti szelepszár-tömítései zöldre, a kipufogószelepeké pedig barnára festettek.
16. Kenje meg a szelepszár tömítés belső felületét motorolajjal, és csúsztassa a kupakot a szelepszár mentén a vezetőhüvelyhez.
17. Szerelje be a tüskét a kupak lenyomásához. Az ütköző enyhe ütéseivel a tüskén nyomja meg ütközésig a kupakot. Speciális eszköz hiányában kiválaszthat egy megfelelő átmérőjű hengeres tüskét, és könnyű kalapácsütésekkel átnyomhatja a kupakot a tüskén.
HASZNOS TANÁCS: A szerszámkészlet hosszú foglalatát tüskeként használhatja.
Olyan fejet kell választania, amelynek 12 éle van, és a lyukon belül egy letörés van, hogy a fej folyamatos körben érintkezzen a kupakkal.
18. Távolítsa el a vezetőperselyt a szelepszárról, vagy tegye a rugót a sapkára, ha eltávolította.
19. Szerelje fel a rugót és a szeleplemezt az eltávolítás fordított sorrendjében. Szerelje be a sasokat a szerszám segítségével úgy, hogy illeszkedjenek a szelepszár hornyaiba. A kekszet felszerelése után kalapáccsal üsse át a szelep végét a fémrúdon, hogy a kekszet a helyükre kerüljön.
FIGYELMEZTETÉS: Ha a ferdén beszerelt vezérműtengelyek rögzítetlenek maradnak, akkor a motor indításakor a "laza" szelep a hengerbe esik, ami súlyos motorhibához vezet.
20. Hasonló módon cserélje ki a 2. henger maradék három szelepének és a 3. henger négy szelepének tömítését.
21. Forgassa el fél fordulattal a főtengelyt, hogy az 1. és 4. henger dugattyúi a BDC-re legyenek szerelve, és cserélje ki a többi szelep tömítését.
22. Szerelje fel az eltávolított részeket az eltávolítással fordított sorrendben. A vezérműtengelyek és a vezérműszíj felszerelése után ellenőrizze és szükség esetén állítsa be a hézagokat a szelephajtásban (lásd: Szelephézagok beállítása)