Czynności związane z wymianą uszczelnień trzonków zaworów są takie same dla wszystkich silników.
Jeśli to możliwe, użyj źródła sprężonego powietrza o ciśnieniu 0,7–1,0 MPa (7–10 kgf/cm2), to uszczelnienia trzonków zaworów można wymienić bez demontażu głowicy cylindrów z silnika. Jeśli nie ma źródła sprężonego powietrza, będziesz musiał zdemontować głowicę cylindrów, ponieważ w omawianych silnikach zamocowanie zaworów za pomocą urządzeń mechanicznych włożonych w otwór świecy zapłonowej nie jest możliwe.
Ryż. 5.31. Urządzenia do usuwania sprężyn zaworowych: A - urządzenie do ściskania sprężyn; B - urządzenie do dostarczania powietrza do otworu świecy.
Będziesz potrzebować: wszystkich narzędzi potrzebnych do zdjęcia pokrywy głowicy cylindrów (patrz Wymiana uszczelki pokrywy głowicy cylindrów), pasek (patrz Kontrola i wymiana paska rozrządu w silniku 1,6 l duratec ti-vct) lub łańcuchy (patrz Wymiana łańcucha rozrządu Duratec-he 2,0 l i 2,3 l) napęd rozrządu, wałki rozrządu (patrz Wymiana wałków rozrządu), a także pęsety (lub namagnesowany śrubokręt) do wyciągania krakersów z płytek sprężyn zaworowych, narzędzie A (Ryż. 5.31) do ściskania sprężyn zaworów, narzędzie B do dostarczania powietrza do otworu świecy zapłonowej (może być spowodowane wadliwą świecą zapłonową) …
...kleszcz..
... lub bezwładnościowy środek do usuwania uszczelek olejowych.
Pokazany ściągacz ma na drugim końcu trzpień do dociskania nakrętek. W przypadku braku takiego ściągacza potrzebne będą szczypce do zdjęcia zaślepek oraz trzpień o odpowiedniej średnicy do wciśnięcia ich na prowadnice zaworów.
1. Odłącz przewód od terminala «minus» bateria.
2. Wyjmij wszystkie świece zapłonowe (patrz Wymiana i konserwacja świecy zapłonowej).
3. Ustaw tłok 1. cylindra w GMP (patrz Ustawianie tłoka cylindra nr 1 w TDC na skoku sprężania).
To położenie odpowiada BDC tłoków drugiego i trzeciego cylindra.
UWAGA: Jeżeli tłok cylindra, w którym wymieniane są uszczelnienia trzonków zaworów, nie jest zainstalowany w BDC, po dostarczeniu sprężonego powietrza do cylindra wał korbowy silnika zacznie się obracać, a pojazd może się poruszyć (z włączonym biegiem).
4. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (patrz Wymiana uszczelki pokrywy głowicy cylindrów).
5. Wymontuj wałki rozrządu (patrz Wymiana wałków rozrządu).
6. Zdejmij popychacze zaworów z cylindra, w którym wymieniasz uszczelnienia trzonków zaworów.
7. Zamontować ściągacze sprężyn zaworowych na drugim cylindrze silnika, jak pokazano na rys. 5.31.
8. Doprowadzić sprężone powietrze o ciśnieniu 0,7–1,0 MPa do otworu świecy zapłonowej drugiego cylindra (7–10 kgf/cm2).
9. Ściśnij sprężynę jednego z zaworów za pomocą narzędzia..
10.... i za pomocą pincety lub namagnesowanego śrubokręta usuń dwa krakersy z płytki sprężyny. Następnie zdejmij oprawę.
OSTRZEŻENIE: Po wyjęciu zawleczek zawór jest utrzymywany w górnym położeniu tylko dzięki ciśnieniu powietrza. Nie wyłączaj ciśnienia, dopóki uszczelka olejowa nie zostanie wymieniona i wszystkie części nie zostaną zainstalowane, w przeciwnym razie zawór wpadnie do cylindra i będziesz musiał zdjąć głowicę cylindrów, aby ją wyjąć.
11. Zdejmij płytkę sprężyny..
12.... i wiosna.
UWAGA: W przypadku jednoczesnego wyjmowania grzybków i sprężyn z wielu zaworów, usunięte części należy zamontować na zaworach, z których zostały usunięte.
13. Ściśnij uszczelnienie trzpienia zaworu z prowadnicy zaworu. W tym celu założyć tuleję ściągacza bezwładnościowego uszczelek olejowych na nakrętkę i mocno uderzyć wybijakiem w tuleję tulei. Następnie równie mocno uderz uderzakiem w uchwyt urządzenia, ściskając w ten sposób nasadkę z rękawa.
14. W przypadku braku ściągacza bezwładnościowego zdjąć nakrętkę specjalnym ściągaczem lub szczypcami, przykładając siłę prosto do góry i nie obracając nasadki, aby nie uszkodzić prowadnicy zaworu.
OSTRZEŻENIE: Nie zdejmuj nasadki, podważając ją z obu stron śrubokrętami. Tuleja prowadząca, na którą nakładana jest nasadka, wykonana jest z cermetu, a jej krawędź łatwo się wyłamuje.
15. Przed zamontowaniem nowych uszczelnień trzonków zaworów zalecamy wyjęcie z nich sprężyn, w przeciwnym razie kołpaki mogą ulec uszkodzeniu podczas przechodzenia przez rowki na krakersy na zaworach. Jeżeli w zestawie nowych zaślepek znajduje się plastikowa tuleja montażowa, sprężynek nie da się wyjąć. W takim przypadku założyć tuleję na trzpień zaworu.
UWAGA: Oryginalne uszczelki trzonków zaworów dolotowych są pomalowane na zielono, trzonki zaworów wydechowych są brązowe.
16. Nasmaruj wewnętrzną powierzchnię uszczelnienia trzonka zaworu olejem silnikowym i nasuń nasadkę na trzonek zaworu na tuleję prowadzącą.
17. Zamontować trzpień do wciskania zaślepki. Lekkimi uderzeniami wybijaka w trzpień wcisnąć nasadkę do oporu. W przypadku braku specjalnego przyrządu można wybrać cylindryczny trzpień o odpowiedniej średnicy i wcisnąć przez niego nasadkę lekkimi uderzeniami młotka w trzpień.
DOBRA RADA: Możesz użyć długiej główki z zestawu narzędzi jako trzpienia.
Musisz wybrać głowicę z 12 powierzchniami i fazą wewnątrz otworu, tak aby głowica stykała się z nasadką w pełnym kółku.
18. Zdejmij tuleję prowadzącą z trzpienia zaworu lub załóż sprężynę na kołpak, jeśli został zdjęty.
19. Zamontować sprężynę i dysk zaworu w kolejności odwrotnej do demontażu. Zamontuj krakersy za pomocą narzędzia tak, aby pasowały do rowków trzpienia zaworu. Po zainstalowaniu krakersów uderz młotkiem w koniec zaworu przez metalowy pręt, tak aby krakersy osiadły na swoim miejscu.
OSTRZEŻENIE: Jeśli przekrzywione zawleczki pozostają luźne podczas uruchamiania silnika «pęknięty» zawór wpadnie do cylindra, powodując poważną awarię silnika.
20. Podobnie wymień uszczelnienia trzonków zaworów pozostałych trzech zaworów 2. cylindra i czterech zaworów 3. cylindra.
21. Obróć wał korbowy o pół obrotu, aby tłoki 1. i 4. cylindra zostały zainstalowane w BDC, i wymień uszczelnienia trzonków zaworów pozostałych zaworów.
22. Zainstaluj zdemontowane części w odwrotnej kolejności. Po zamontowaniu wałków rozrządu i paska rozrządu sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj luzy w napędzie zaworów (patrz Regulacja luzu zaworowego)
Komentarze gości