Czynności związane z wymianą uszczelniaczy trzonków zaworów są takie same dla wszystkich silników.
Jeśli możliwe jest wykorzystanie źródła sprężonego powietrza pod ciśnieniem 0,7–1,0 MPa (7–10 kgf/cm²), wówczas wymianę uszczelniaczy trzonków zaworów można przeprowadzić bez demontażu głowicy cylindrów z silnika. Jeśli nie ma źródła sprężonego powietrza, konieczne będzie zdemontowanie głowicy cylindrów, ponieważ w danych silnikach niemożliwe jest przymocowanie zaworów za pomocą urządzeń mechanicznych włożonych do otworu świecy zapłonowej.
Rysunek. 5.31. Urządzenia do ściągania sprężyn zaworowych: A – urządzenie do ściskania sprężyn; B – urządzenie doprowadzające powietrze do otworu świecy zapłonowej.
Będziesz potrzebować: wszystkich narzędzi potrzebnych do zdjęcia pokrywy głowicy cylindrów (patrz Wymiana uszczelki pokrywy głowicy cylindrów), pasek (patrz Sprawdzanie i wymiana paska rozrządu w silniku 1,6 l duratec ti-vct) lub łańcuchy (patrz Wymiana łańcucha rozrządu w silnikach Duratec-he 2,0 i 2,3 l) napęd mechanizmu dystrybucji gazu, wałki rozrządu (patrz Wymiana wałków rozrządu), a także pincetę (lub śrubokręt namagnesowany) do usuwania pęknięć z płytek sprężyn zaworowych, urządzenie A (ryc. 5.31) do ściskania sprężyn zaworów, urządzenie B do doprowadzania powietrza do otworu świecy zapłonowej (może być wykonane z uszkodzona świeca zapłonowa)…
...kleszcz..
...lub bezwładnościowy ściągacz uszczelki olejowej.
Pokazany ściągacz ma na drugim końcu trzpień do dociskania kołpaków. Jeżeli taki ściągacz nie jest dostępny, potrzebne będą szczypce do zdejmowania kapturków oraz trzpień o odpowiedniej średnicy do wciśnięcia ich na prowadnice zaworów.
1. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
2. Wykręć wszystkie świece zapłonowe (patrz Wymiana i konserwacja świec zapłonowych).
3. Ustawić tłok 1. cylindra w GMP (patrz Montaż tłoka pierwszego cylindra w położeniu GMP suwu sprężania).
Ta pozycja odpowiada BDC tłoków 2. i 3. cylindra.
UWAGA: Jeżeli tłok cylindra, którego wymieniane są uszczelniacze olejowe nie jest zamontowany w BDC, po doprowadzeniu do cylindra sprężonego powietrza wał korbowy silnika zacznie się obracać, a pojazd będzie mógł się poruszać (przy włączonym biegu).
4. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (patrz Wymiana uszczelki pokrywy głowicy cylindrów).
5. Wymontuj wałki rozrządu (patrz Wymiana wałków rozrządu).
6. Zdemontować popychacze zaworów cylindra, w którym wymieniane są uszczelnienia trzonków zaworów.
7. Zamontować narzędzia do demontażu sprężyn zaworowych na 2 cylindrze silnika jak pokazano na rysunek 5.31.
8. Doprowadzić sprężone powietrze pod ciśnieniem 0,7–1,0 MPa (7–10 kgf/cm²) do otworu świecy zapłonowej drugiego cylindra.
9. Za pomocą narzędzia ściśnij sprężynę jednego z zaworów..
10….i za pomocą pęsety lub śrubokręta magnetycznego wyjmij dwa krakersy z płytki sprężynującej. Następnie usuń element mocujący.
OSTRZEŻENIE: Po usunięciu krakersów zawór jest utrzymywany w pozycji górnej wyłącznie za pomocą ciśnienia powietrza. Nie wyłączaj ciśnienia, dopóki nie wymienisz uszczelki olejowej i nie zainstalujesz wszystkich części, w przeciwnym razie zawór wpadnie do cylindra i konieczne będzie zdjęcie głowicy cylindrów, aby ją zdjąć.
11. Zdejmij płytkę sprężyny..
12….i wiosna.
UWAGA: Jeżeli usuwasz grzybki i sprężyny z wielu zaworów jednocześnie, zdemontowane części należy zamontować na zaworach, z których zostały wyjęte.
13. Wyciśnij uszczelkę trzonka zaworu z prowadnicy zaworu. W tym celu należy założyć tuleję bezwładnościowego narzędzia do usuwania uszczelki olejowej na korek i mocno uderzyć wybijakiem w tuleję tulei zaciskowej. Następnie równie mocno uderz wybijakiem w uchwyt urządzenia, wypychając w ten sposób zatyczkę z rękawa.
14. Jeżeli nie ma ściągacza bezwładnościowego, zdejmij kapturek za pomocą specjalnego ściągacza lub szczypiec, przykładając siłę prosto do góry i nie obracając kapturka, aby nie uszkodzić prowadnicy zaworu.
OSTRZEŻENIE: Nie zdejmować zatyczki, podważając ją z obu stron śrubokrętami. Tulejka prowadząca, na którą nasadzana jest nasadka, wykonana jest z cermetalu, a jej krawędź łatwo się wyłamuje.
15. Przed montażem nowych uszczelek olejowych zalecamy zdjęcie z nich sprężyn, w przeciwnym razie kołpaki mogą zostać uszkodzone, gdy przejdą przez rowki pod pęknięciami na zaworach. Jeśli w zestawie nowych zaślepek znajduje się plastikowa tuleja montażowa, nie ma konieczności demontażu sprężyn. W takim przypadku nasuń tuleję na trzpień zaworu.
UWAGA: Oryginalne uszczelki trzonków zaworów dolotowych są pomalowane na kolor zielony, a uszczelniacze zaworów wydechowych pomalowane na brązowo.
16. Nasmaruj wewnętrzną powierzchnię uszczelki trzonka zaworu olejem silnikowym i wsuń korek wzdłuż trzonka zaworu do tulei prowadzącej.
17. Zamontować trzpień do dociskania kołpaka. Lekkimi uderzeniami wybijaka w trzpień dociśnij nakrętkę do oporu. W przypadku braku specjalnego urządzenia można wybrać cylindryczny trzpień o odpowiedniej średnicy i wcisnąć przez niego nasadkę lekkimi uderzeniami młotka w trzpień.
POMOCNA WSKAZÓWKA: Możesz użyć długiej nasadki z zestawu narzędzi jako trzpienia.
Musisz wybrać główkę z 12 krawędziami i fazowaniem wewnątrz otworu, tak aby główka stykała się z czapką w ciągłym okręgu.
18. Zdejmij tuleję prowadzącą z trzpienia zaworu lub załóż sprężynę na kołpak, jeśli był zdejmowany.
19. Zamontować sprężynę i płytkę zaworu w odwrotnej kolejności do demontażu. Za pomocą narzędzia zamontuj zawleczki tak, aby weszły w rowki trzonka zaworu. Po zamontowaniu krakersów wbij końcówkę zaworu młotkiem w metalowy pręt, tak aby krakersy osiadły na swoim miejscu.
UWAGA: Jeżeli wałki rozrządu zamontowane pod kątem nie zostaną zamocowane, po uruchomieniu silnika "luźny" zawór wpadnie do cylindra, co doprowadzi do poważnej awarii silnika.
20. Podobnie wymień uszczelki olejowe pozostałych trzech zaworów 2. cylindra i czterech zaworów 3. cylindra.
21. Obróć wał korbowy o pół obrotu, aby tłoki 1. i 4. cylindra zostały zamontowane w BDC, i wymień uszczelki olejowe pozostałych zaworów.
22. Zamontuj zdemontowane części w odwrotnej kolejności do demontażu. Po zamontowaniu wałków rozrządu i paska rozrządu sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj luzy w napędzie zaworów (patrz Regulacja luzów zaworowych)