Potrzebne będą: narzędzia potrzebne do wyjęcia skrzyni biegów i sprzęgła, a także klucz imbusowy "17", duży śrubokręt.
1. Zdejmij skrzynię biegów (patrz Demontaż i montaż skrzyni biegów).
2. Zdejmij sprzęgło (patrz Demontaż i montaż sprzęgła).
3. Wykręć sześć śrub mocujących koło zamachowe. W tym samym czasie, za pomocą ostrza mocującego, unieruchomić koło zamachowe, wkładając najpierw jedną ze śrub mocujących skrzynię biegów w otwór w misce olejowej silnika.
4. Zdejmij koło zamachowe.
5. Sprawdź stan uzębienia wieńca koła zamachowego, jeżeli są uszkodzone wymień koło zamachowe.
6. Wymień lub napraw koło zamachowe, jeśli na powierzchniach styku tarczy sprzęgła występują ślady i rysy..
7….lub kołnierz wału korbowego.
8. Możesz sprawdzić i naprawić koło zamachowe w warsztacie ze specjalnym wyposażeniem. Bicie koła zamachowego mierzone na kole koronowym nie powinno przekraczać 0,5 mm. Aby usunąć głębokie rysy i otarcia, powierzchnię styku napędzanej tarczy można zeszlifować, a grubość usuwanej warstwy metalu nie powinna przekraczać 0,3 mm.
9. Załóż koło zamachowe i wszystkie usunięte sęki po kolei, wróć do usuwania.
Nasmaruj gwinty śrub mocujących koło zamachowe anaerobowym środkiem do zabezpieczania gwintów, po uprzednim odtłuszczeniu śrub i gwintowanych otworów. Dokręć śruby równomiernie na krzyż w dwóch krokach: 1. - dokręć momentem 30 Nm (3 kgf·m); 2. - dodatkowo dokręcić o kąt 80°.
UWAGA: Koło zamachowe można zamontować tylko w jednym położeniu, dopasowując dodatkowy otwór w kole zamachowym do sworznia wciśniętego w kołnierz wału korbowego.
DOBRA RADA: W miarę możliwości wymieniaj śruby mocujące koła zamachowego na nowe.
Komentarze gości