Regulacja luzu zaworowego

Aby skompensować rozszerzalność cieplną zaworu, między końcem trzpienia zaworu a krzywką wałka rozrządu ustawia się szczelinę. Przy zwiększonym prześwicie zawór nie otworzy się całkowicie, a przy zmniejszonym prześwicie całkowicie się zamknie.



Szczelinę mierzy się szczelinomierzem na zimnym silniku (przy +20°C) między krzywką wałka rozrządu (krzywka musi być skierowana w górę od popychacza) i popychacz zaworów. Nominalny luz dla zaworu wlotowego wynosi 0,17-0,23 mm, dla zaworu wydechowego - 0,31-0,37 mm.



Szczeliny reguluje się wybierając grubość popychaczy. Części zamienne dostarczane są z zestawami popychaczy o różnej grubości.

Jeśli chodzi o napęd rozrządu, zawory znajdujące się po prawej stronie to wydech, po lewej to wlot.


Prace nad regulacją luzów w napędzie zaworów we wszystkich silnikach są takie same.

Będziesz potrzebować: wszystkich narzędzi potrzebnych do demontażu wałków rozrządu, a także zestawu szczelinomierzy płaskich.

1. Ustaw tłok 1. cylindra w położeniu TDC suwu sprężania (patrz Ustawianie tłoka cylindra nr 1 w TDC na skoku sprężania).



2. Wyjmij wszystkie świece zapłonowe.



3. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (patrz Wymiana uszczelki pokrywy głowicy cylindrów).

4. Zmierz odstępy między krzywkami obu wałków rozrządu i popychaczami zaworów 1. cylindra za pomocą szczelinomierza. Zapisz zmierzone odstępy.

5. Obracając wał korbowy śrubą jego koła pasowego każdorazowo o 180°, zmierzyć i zapisać luzy na zaworach pozostałych cylindrów. Kolejność działania cylindrów: 1–3–4–2. Konieczna jest wymiana popychaczy tych zaworów, których szczeliny w napędzie odbiegają od wartości nominalnych. Po zmierzeniu wszystkich szczelin ustaw tłok 1. cylindra w położeniu TDC suwu sprężania.


6. Wymontuj wałki rozrządu (patrz Wymiana wałków rozrządu).



7. Wyjąć popychacz zaworu wymagający regulacji luzu z gniazda głowicy cylindrów i zanotować jego grubość (jest to zaznaczone na wewnętrznej powierzchni popychacza).

UWAGA: Liczba wybita na wewnętrznej powierzchni popychacza zaworów to grubość popychacza. Jednak wyświetlane są tylko trzy cyfry po przecinku (na przykład liczba "650" oznacza, że grubość popychacza wynosi 3.650 mm).

8. Oblicz grubość nowego popychacza za pomocą wzoru (wszystkie wartości w mm) H \u003d B + A - C, gdzie A jest wartością zmierzonej przerwy; B to grubość starego popychacza; C - luz nominalny; H to grubość nowego popychacza.

9. Zainstaluj nowy popychacz na miejscu.


10. W podobny sposób wymień popychacze wszystkich zaworów wymagających regulacji luzu.

11. Zamontuj wałki rozrządu, ale nie montuj jeszcze mechanizmu rozrządu.

OSTRZEŻENIE: Obróć wał korbowy o 90°w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby wszystkie tłoki były wyśrodkowane.

12. Obracając wałki rozrządu dla wykonanych na nich sześciokątów, zmierz powstałe szczeliny za pomocą czułków. Jeśli odstępy są poza specyfikacją, powtórz regulację (patrz akapity. 6–8).

13. Jeżeli wszystkie luzy odpowiadają wartościom nominalnym, założyć napęd mechanizmu rozprowadzającego gaz i wszystkie usunięte detale w kolejności powrotu do demontażu.