Szczelinę mierzy się na zimnym silniku (w temperaturze +20°C) pomiędzy krzywką wałka rozrządu (krzywka powinna być skierowana do góry od popychacza) a popychaczem zaworu. Luz nominalny dla zaworu dolotowego wynosi 0,17–0,23 mm, dla zaworu wydechowego – 0,31–0,37 mm.
Szczeliny reguluje się dobierając grubość popychaczy. Części zamienne dostarczane są z zestawami popychaczy o różnych grubościach.
Jeśli chodzi o napęd mechanizmu dystrybucji gazu, zawory umieszczone po prawej stronie to zawory wylotowe, a po lewej stronie wlotowe.
Prace nad regulacją luzów w napędzie zaworowym wszystkich silników są takie same.
Będziesz potrzebować: wszystkich narzędzi potrzebnych do demontażu wałków rozrządu, a także zestawu szczelinomierzy.
1. Ustawić tłok 1. cylindra w pozycji GMP suwu sprężania (patrz Montaż tłoka pierwszego cylindra w położeniu GMP suwu sprężania).
2. Wykręć wszystkie świece zapłonowe.
3. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (patrz Wymiana uszczelki pokrywy głowicy cylindrów).
4. Za pomocą szczelinomierza zmierz szczeliny pomiędzy krzywkami obu wałków rozrządu i popychaczami zaworów 1. cylindra. Zapisz zmierzone luzy.
5. Obracając każdorazowo wał korbowy za śrubę mocującą koło pasowe o 180°, zmierzyć i zapisać luz zaworowy pozostałych cylindrów. Kolejność pracy cylindra: 1–3–4–2. Należy wymienić popychacze tych zaworów, których luzy napędowe różnią się od wartości nominalnych. Po zmierzeniu wszystkich luzów ustaw tłok 1. cylindra w położeniu GMP suwu sprężania.
6. Wymontuj wałki rozrządu (patrz Wymiana wałków rozrządu).
7. Wyjmij popychacz zaworu, którego luz wymaga regulacji, z gniazda głowicy i zanotuj jego grubość (jest ona wskazana na wewnętrznej powierzchni popychacza).
UWAGA: Liczba zaznaczona na wewnętrznej powierzchni popychacza zaworu oznacza grubość popychacza. Drukowane są jednak tylko trzy cyfry po przecinku (przykładowo liczba "650" oznacza, że grubość popychacza wynosi 3,650 mm).
8. Oblicz grubość nowego popychacza korzystając ze wzoru (wszystkie wartości w mm) H = B + A – C, gdzie A jest wartością zmierzonej szczeliny; B – grubość starego popychacza; C – luz nominalny; H – grubość nowego popychacza.
9. Zamontuj nowy popychacz na miejscu.
10. Podobnie wymień popychacze wszystkich zaworów wymagających regulacji luzu.
11. Zamontuj wałki rozrządu, ale nie montuj jeszcze napędu rozrządu.
OSTRZEŻENIE: Obróć wał korbowy o 90° w lewo, aż wszystkie tłoki znajdą się w środku.
12. Obracając wałki rozrządu za pomocą wykonanych na nich sześciokątów, zmierzyć powstałe szczeliny szczelinomierzami. Jeżeli odstępy różnią się od wartości nominalnych, powtórzyć regulację (patrz paragrafy 6-8).
13. Jeżeli wszystkie luzy odpowiadają wartościom nominalnym, zamontować napęd rozrządu i wszystkie zdemontowane części w odwrotnej kolejności do demontażu.
Kopia artykułu jest dostępna na stronie internetowej [FORDBOOK]