Rysunek. 5.36. Demontaż wałków rozrządu w silniku Duratec Ti-VCT o pojemności 1,6 litra: 1 – głowica cylindrów; 2 – zacisk VCT; 3 – śruby mocujące pokrywy łożysk wałków rozrządu; 4 – pokrywy łożysk wałków rozrządu; 5 – wałki rozrządu.
Wałki rozrządu wymienia się w następujących przypadkach: – spadło ciśnienie w układzie smarowania silnika. Przyczyną tej awarii jest często zwiększone zużycie czopów wałków rozrządu i łóżek łożysk wałków rozrządu w głowicy cylindrów.
W przypadku zużycia łóżek i ich pokrowców, głowicę bloku wymienia się jako zespół, ponieważ łóżka są wykonane bezpośrednio w jego korpusie; – stukanie zaworów przy normalnych luzach w mechanizmie napędowym zaworów. Spowodowane zwiększonym zużyciem krzywek wałków rozrządu na skutek stosowania niskiej jakości oleju silnikowego lub uszkodzenia filtra oleju.
Do wymiany wałków rozrządu w silnikach 1,6 l Duratec Ti-VCTwykonaj następujące operacje.
Będziesz potrzebować: tych samych narzędzi, co do demontażu uszczelniaczy paska rozrządu i wałka rozrządu, a także klucza TORX E11 i klucza dynamometrycznego.
1. Wymontuj elektrozawory układu VCT, odłączając od nich bloki wiązek przewodów i odkręcając po jednej śrubie mocującej układ VCT do zacisku.
2. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (patrz Wymiana uszczelki pokrywy głowicy cylindrów).
3. Zdejmij pasek rozrządu (patrz Sprawdzanie i wymiana paska rozrządu w silniku 1,6 l duratec ti-vct).
4. Wymontuj mechanizmy VCT (patrz Wymiana uszczelek wałka rozrządu) i zacisk VCT (poz. 2 na rysunek 5.36), odkręcając cztery śruby mocujące go do głowicy cylindrów.
UWAGA: Śruby mocujące zacisk VCT mają różną długość: te położone dalej od osi podłużnej główki bloku mają długość 38 mm, bliżej osi 51 mm.
UWAGA: Uważaj, aby ich nie pomylić podczas ponownej instalacji.
5. Zdejmij 4 pokrywy łożysk wałków rozrządu odkręcając 3 śruby je mocujące.
OSTRZEŻENIE: Pokrywy łożysk wałków rozrządu są oznaczone numerami seryjnymi.
UWAGA: Zapamiętaj lub zapisz lokalizację osłon, aby zamontować je w oryginalnych miejscach: osłony są obrabiane razem z głowicą cylindrów i nie można ich depersonalizować.
OSTRZEŻENIE: Podczas instalacji należy pamiętać, że oznaczenia znajdują się na zewnątrz osłon.
6. Wymontuj wałki rozrządu.
7. Zdejmij uszczelki olejowe z czopów wałków rozrządu.
UWAGA: Po każdym demontażu należy wymienić uszczelki wałków rozrządu na nowe.
8. Sprawdź wałki rozrządu. Gwinty w otworach do mocowania mechanizmu VCT nie mogą być uszkodzone ani zużyte. Powierzchnie czopów łożyskowych i krzywek muszą być dobrze wypolerowane i wolne od uszkodzeń. Na powierzchniach roboczych czopów nie są dozwolone zarysowania, wyszczerbienia, zadrapania i otoczki aluminium z gniazd łożysk w głowicy bloku. W przypadku stwierdzenia na powierzchniach roboczych krzywek śladów zatarcia, przegrzania, głębokich śladów lub zużycia w postaci przecięcia, należy wymienić wały.
OSTRZEŻENIE: Szlifowanie krzywek wałków rozrządu w celu wyeliminowania zużycia stopnia jest zabronione, ponieważ zmiana wymiarów profilu krzywki spowoduje zakłócenie rozrządu zaworowego.
W warsztatach wyposażonych w specjalne narzędzia i urządzenia można sprawdzić bicie promieniowe czopów wałków rozrządu. Jeśli bicie jest większe niż 0,02 mm lub czopy nie są wyrównane, należy wymienić wał, ponieważ nie można go wyprostować.
9. Nasmaruj łoża wałków rozrządu czystym olejem silnikowym i umieść w nich wałki rozrządu w takiej pozycji, aby żadna z krzywek nie opierała się najwyższą częścią czoła na podkładce regulacyjnej popychacza zaworów.
10. Zamontuj zacisk VCT, najpierw nakładając uszczelniacz na jego powierzchnię współpracującą.
11. Zamontuj pokrywy łożysk wałków rozrządu.
12. Oczyść rowki pokrywy i powierzchnię współpracującą głowicy bloku z resztek starej uszczelki.
13. Dokręcić śruby pokrywy łożyska wałka rozrządu w kolejności pokazanej na rysunek 5.37, w trzech etapach: 1. - równomiernie dokręcić śruby o pół obrotu każdą, aż pokrywy łożysk zetkną się z powierzchniami głowicy cylindrów; 2. – dokręcić momentem 7 Nm (0,7 kgf·m); 3. – obróć go o 45°.
14. Wciśnij uszczelki wałków rozrządu w gniazda zacisków VCT (patrz Wymiana uszczelek wałka rozrządu).
15. Zamontuj pozostałe zdemontowane części w odwrotnej kolejności do demontażu.
Do wymiany wałków rozrządu w silnikach 2,0 i 2,3 l Duratec-HEwykonaj następujące operacje.
Będziesz potrzebować: tych samych narzędzi, co do demontażu łańcuszka rozrządu i uszczelniaczy wałka rozrządu, a także klucza TORX E11 i klucza dynamometrycznego.
1. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (patrz Wymiana uszczelki pokrywy głowicy cylindrów).
2. Zdemontować koła zębate wałków rozrządu, przywiązując do nich łańcuch i zabezpieczając je razem z krawędzią pokrywy rozrządu.
3. Wykręcić śruby mocujące pokrywy łożysk wałków rozrządu w odwrotnej kolejności jak na rysunek 5,37.
Rysunek. 5,37. Procedura dokręcania śrub pokrywy łożyska wałka rozrządu.
UWAGA: Przed zdjęciem pokryw łożysk wałków rozrządu z silnika 2,3 l Duratec-HE należy również zdemontować elektrozawór zmiennych faz rozrządu, odłączając złącze wiązki przewodów i wykręcając śrubę pokrywy łożyska wałka rozrządu zaworów dolotowych.
4. Zdejmij pokrywy łożysk wałków rozrządu.
OSTRZEŻENIE: Pokrywy łożysk wałków rozrządu są oznaczone numerami seryjnymi.
UWAGA: Zapamiętaj lub zapisz lokalizację osłon, aby zamontować je w oryginalnych miejscach: osłony są obrabiane razem z głowicą cylindrów i nie można ich depersonalizować.
OSTRZEŻENIE: Podczas instalacji należy pamiętać, że oznaczenia znajdują się na zewnątrz osłon.
5. Wymontuj wałki rozrządu.
6. Sprawdź wałki rozrządu.
Powierzchnie czopów łożyskowych i krzywek muszą być dobrze wypolerowane i wolne od uszkodzeń. Na powierzchniach roboczych czopów nie są dozwolone zarysowania, wyszczerbienia, zadrapania i otoczki aluminium z gniazd łożysk w głowicy bloku. W przypadku stwierdzenia na powierzchniach roboczych krzywek śladów zatarcia, przegrzania, głębokich zarysowań lub zużycia w postaci przecięć, należy wymienić wały.
OSTRZEŻENIE: Szlifowanie krzywek wałków rozrządu w celu wyeliminowania zużycia stopnia jest zabronione, ponieważ zmiana wymiarów profilu krzywki spowoduje zakłócenie rozrządu zaworowego.
7. W warsztatach wyposażonych w specjalne narzędzia i urządzenia można sprawdzić bicie promieniowe czopów wałków rozrządu. Jeśli bicie jest większe niż 0,02 mm lub czopy nie są wyrównane, należy wymienić wał, ponieważ nie można go wyprostować.
8. Nasmaruj łoża wałków rozrządu czystym olejem silnikowym i umieść w nich wałki rozrządu w takiej pozycji, aby żadna z krzywek nie opierała się najwyższą częścią czoła na podkładce regulacji popychacza zaworów.
9. Zamontuj pokrywy łożysk wałków rozrządu.
10. Oczyść rowki pokrywy i płaszczyznę styku głowicy bloku z resztek starej uszczelki.
11. Dokręcić śruby pokrywy łożyska wałka rozrządu w kolejności pokazanej na rysunek 5.37, w trzech etapach: 1. - równomiernie dokręcić śruby o pół obrotu każdą, aż pokrywy łożysk zetkną się z powierzchniami głowicy cylindrów; 2. – dokręcić momentem 7 Nm (0,7 kgf·m); 3. – obróć go o 45°.
12. Wciśnij uszczelki wałków rozrządu w gniazda przednich pokryw łożysk wałków rozrządu (patrz Wymiana uszczelek wałka rozrządu).
13. Zamontuj pozostałe zdemontowane części w odwrotnej kolejności do demontażu.