Kreslenie. 5.36. Demontáž vačkových hriadeľov 1,6-litrového motora Duratec Ti-VCT: 1 – hlava valca; 2 – strmeň VCT; 3 – skrutky upevňujúce veká ložísk vačkového hriadeľa; 4 – veká ložísk vačkového hriadeľa; 5 – vačkové hriadele.
Vačkové hriadele sa vymieňajú v nasledujúcich prípadoch: – poklesol tlak v systéme mazania motora. Príčinou tejto poruchy je často zvýšené opotrebovanie čapov vačkového hriadeľa a lôžok ložísk vačkového hriadeľa v hlave valcov.
Po opotrebovaní lôžok a ich poťahov sa hlava bloku vymieňa ako zostava, pretože lôžka sú vyrobené priamo v jej tele; – klopanie ventilov s normálnymi vôľami v mechanizme pohonu ventilov. Spôsobené zvýšeným opotrebovaním vačiek vačkového hriadeľa v dôsledku používania nekvalitného motorového oleja alebo poškodenia olejového filtra.
Na výmenu vačkových hriadeľov na motoroch 1,6 l Duratec Ti-VCTvykonajte nasledujúce operácie.
Budete potrebovať: rovnaké nástroje ako na demontáž rozvodového remeňa a tesnení vačkového hriadeľa, ako aj kľúč TORX E11 a momentový kľúč.
1. Demontujte solenoidové ventily systému VCT odpojením blokov káblového zväzku od nich a odstránením jednej skrutky, ktorá pripevňuje systém VCT k strmeňu.
2. Odstráňte kryt hlavy valcov (pozri Výmena tesnenia krytu hlavy valcov).
3. Odstráňte rozvodový remeň (pozri Kontrola a výmena rozvodového remeňa na motore 1,6 l duratec ti-vct).
4. Odstráňte mechanizmy VCT (pozri Výmena tesnení vačkového hriadeľa) a strmeň VCT (položka 2 na obr. 5.36), pričom odstráňte štyri skrutky, ktoré ho pripevňujú k hlave valca.
POZNÁMKA: Montážne skrutky strmeňa VCT majú rôznu dĺžku: tie, ktoré sú umiestnené ďalej od pozdĺžnej osi hlavy bloku, sú 38 mm, bližšie k osi - 51 mm.
POZNÁMKA: Dávajte pozor, aby ste ich pri opätovnej inštalácii nepomiešali.
5. Odstráňte 4 kryty ložísk vačkového hriadeľa odskrutkovaním 3 skrutiek, ktoré ich zaisťujú.
VAROVANIE: Veká ložísk vačkového hriadeľa sú označené ich sériovými číslami.
UPOZORNENIE: Zapamätajte si alebo si zapíšte umiestnenie krytov, aby ste ich mohli namontovať na svoje pôvodné miesta: kryty sú spracované spolu s hlavou valcov a je zakázané ich depersonalizovať.
UPOZORNENIE: Pri inštalácii si uvedomte, že značky sú na vonkajšej strane krytov.
6. Demontujte vačkové hriadele.
7. Odstráňte olejové tesnenia z čapov vačkového hriadeľa.
POZNÁMKA: Pri každej demontáži vymeňte tesnenia vačkového hriadeľa za nové.
8. Skontrolujte vačkové hriadele. Závity v otvoroch na pripevnenie mechanizmu VCT nesmú byť poškodené alebo opotrebované. Povrchy ložiskových čapov a vačiek musia byť dobre vyleštené a bez poškodenia. Na pracovných plochách čapov nie sú povolené škrabance, ryhy, škrabance a obaly hliníka zo sediel ložísk v hlave bloku. Ak sa na pracovných plochách vačiek zistia stopy po zadretí, prehriatí, hlbokých škvrnách alebo opotrebovaní vo forme rezu, vymeňte hriadele.
VAROVANIE: Brúsenie vačiek vačkového hriadeľa, aby sa eliminovalo stupňovité opotrebovanie, je zakázané, pretože zmena rozmerov profilu vačiek naruší časovanie ventilov.
V dielňach vybavených špeciálnymi nástrojmi a zariadeniami môžete skontrolovať radiálne hádzanie čapov vačkového hriadeľa. Ak je hádzanie väčšie ako 0,02 mm alebo sú čapy nesprávne zarovnané, vymeňte hriadeľ, pretože sa nedá narovnať.
9. Namažte lôžka vačkových hriadeľov čistým motorovým olejom a vačkové hriadele do nich umiestnite tak, aby žiadna z vačiek nedoliehala najvyššou časťou nosa na nastavovaciu podložku zdviháka ventilov.
10. Nainštalujte strmeň VCT, najskôr naneste tesniaci prostriedok na jeho lícovaný povrch.
11. Namontujte veká ložísk vačkového hriadeľa.
12. Vyčistite drážky krytu a dosadaciu plochu hlavy bloku od zvyškov starého tesnenia.
13. Utiahnite skrutky veka ložiska vačkového hriadeľa v poradí znázornenom na obr. 5.37, v troch stupňoch: 1. - rovnomerne utiahnite skrutky o pol otáčky, kým sa ložiskové uzávery nedotknú povrchov hlavy valcov; 2. – utiahnite na 7 Nm (0,7 kgf·m); 3. – otočte o 45°.
14. Zatlačte tesnenia vačkového hriadeľa do objímok strmeňa VCT (pozri Výmena tesnení vačkového hriadeľa).
15. Nainštalujte zvyšné odstránené diely v opačnom poradí ako pri demontáži.
Na výmenu vačkových hriadeľov motorov 2,0 a 2,3 l Duratec-HEvykonajte nasledujúce operácie.
Budete potrebovať: rovnaké náradie ako na demontáž rozvodovej reťaze a tesnení vačkového hriadeľa, ďalej kľúč TORX E11 a momentový kľúč.
1. Odstráňte kryt hlavy valcov (pozri Výmena tesnenia krytu hlavy valcov).
2. Demontujte ozubené kolesá vačkového hriadeľa tak, že k nim priviažete reťaz a spolu s ňou ich pripevníte k okraju krytu rozvodu.
3. Odstráňte skrutky zaisťujúce veká ložísk vačkového hriadeľa v opačnom poradí, ako je znázornené na obr. 5.37.
Kreslenie. 5.37. Postup pri uťahovaní skrutiek veka ložiska vačkového hriadeľa.
POZNÁMKA: Pred odstránením uzáverov ložísk vačkového hriadeľa z motora 2,3 l Duratec-HE musíte tiež odstrániť elektromagnetický ventil variabilného časovania ventilov odpojením konektora káblového zväzku a odstránením skrutky veka ložiska vačkového hriadeľa sacích ventilov.
4. Odstráňte uzávery ložísk vačkového hriadeľa.
VAROVANIE: Veká ložísk vačkového hriadeľa sú označené ich sériovými číslami.
UPOZORNENIE: Zapamätajte si alebo si zapíšte umiestnenie krytov, aby ste ich mohli namontovať na svoje pôvodné miesta: kryty sú spracované spolu s hlavou valcov a je zakázané ich depersonalizovať.
UPOZORNENIE: Pri inštalácii si uvedomte, že značky sú na vonkajšej strane krytov.
5. Demontujte vačkové hriadele.
6. Skontrolujte vačkové hriadele.
Povrchy ložiskových čapov a vačiek musia byť dobre vyleštené a bez poškodenia. Na pracovných plochách čapov nie sú povolené škrabance, ryhy, škrabance a obaly hliníka zo sediel ložísk v hlave bloku. Ak sa na pracovných plochách vačiek zistia stopy po zadretí, prehriatí, hlbokých škrabancoch alebo opotrebovaní v podobe rezu, vymeňte hriadele.
VAROVANIE: Brúsenie vačiek vačkového hriadeľa, aby sa eliminovalo stupňovité opotrebovanie, je zakázané, pretože zmena rozmerov profilu vačiek naruší časovanie ventilov.
7. V dielňach vybavených špeciálnymi nástrojmi a zariadeniami môžete skontrolovať radiálne hádzanie čapov vačkového hriadeľa. Ak je hádzanie väčšie ako 0,02 mm alebo sú čapy nesprávne zarovnané, vymeňte hriadeľ, pretože sa nedá narovnať.
8. Namažte lôžka vačkových hriadeľov čistým motorovým olejom a vačkové hriadele do nich umiestnite tak, aby žiadna z vačiek nedoliehala najvyššou časťou nosa na nastavovaciu podložku zdviháka ventilov.
9. Nainštalujte uzávery ložísk vačkového hriadeľa.
10. Očistite drážky krytu a spojovaciu rovinu hlavy bloku od zvyškov starého tesnenia.
11. Utiahnite skrutky veka ložiska vačkového hriadeľa v poradí znázornenom na obr. 5.37, v troch stupňoch: 1. - rovnomerne utiahnite skrutky o pol otáčky, kým sa ložiskové uzávery nedotknú povrchov hlavy valcov; 2. – utiahnite na 7 Nm (0,7 kgf·m); 3. – otočte o 45°.
12. Zatlačte tesnenia vačkového hriadeľa do sediel predných krytov ložísk vačkového hriadeľa (pozri Výmena tesnení vačkového hriadeľa).
13. Nainštalujte zvyšné odstránené diely v opačnom poradí ako pri demontáži.