UWAGA: Działanie pokazane na silniku 1,6 l Duratec Ti-VCT. Uszczelki wałka rozrządu w silnikach Duratec-HE o pojemności 2,0 i 2,3 litra wymienia się w ten sam sposób.
Będziesz potrzebować: wszystkich narzędzi potrzebnych do zdjęcia pokrywy głowicy cylindrów, paska rozrządu, a także klucza "19", nasadki "16", śrubokręta płaskiego.
1. Odłącz przewód od ujemnej wtyczki akumulatora.
2. Wyjmij wszystkie świece zapłonowe (patrz Wymiana i konserwacja świecy zapłonowej).
3. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (patrz Wymiana uszczelki pokrywy głowicy cylindrów).
4. Zdejmij pasek rozrządu (patrz Kontrola i wymiana paska rozrządu w silniku 1,6 l duratec ti-vct).
5. Przytrzymując wałki rozrządu przed obracaniem się za pomocą klucza do sześciokątów na wałach, odkręć śruby B (Ryż. 5.32) mechanizmy mocujące VCT (poz. A) i zdejmij koła zębate VCT z wałków rozrządu.
6. Za pomocą śrubokręta zdejmij uszczelki (Ryż. 5.33) z gniazd głowicy cylindrów.
Ryż. 5.32. Mocowanie mechanizmów układu zmiennych faz rozrządu (VCT): A – mechanizmy VCT; B - śruby.
Ryż. 5.33. Uszczelki wałka rozrządu.
7. Przed zamontowaniem nowych uszczelnień olejowych należy sprawdzić ich krawędzie robocze. Powinny być gładkie, bez rozdarć, wgnieceń i nalotów gumy. Sprężyny dławika muszą być nienaruszone i nierozciągnięte. Nasmaruj krawędzie robocze olejem silnikowym.
PRZYDATNA WSKAZÓWKA: Aby ułatwić dociśnięcie uszczelek, wykonaj małe sfazowania na ich krawędziach gniazda za pomocą pilnika igłowego lub drobnego koła szmerglowego.
8. Zamontować uszczelnienia olejowe krawędziami roboczymi wewnątrz gniazd głowicy bloku, ostrożnie wypełnić krawędzie robocze wałków rozrządu (np. drewnianym patyczkiem) i wcisnąć go odpowiednim trzpieniem. Jako trzpień możesz użyć odpowiedniej wielkości główki z zestawu narzędzi lub starej uszczelki olejowej.
9. Ustal wszystkie usunięte detale i sęki w kolejności, powrót do usunięcia.
10. Wyreguluj napięcie paska rozrządu (patrz Kontrola i wymiana paska rozrządu w silniku 1,6 l duratec ti-vct).
Komentarze gości