Rysunek. 5.16. Elementy silnika zdemontowane przy wymianie paska rozrządu: 1 – koło pasowe wału korbowego; 2 – pokrywa dolna napędu mechanizmu dystrybucji gazu; 3 - pasek rozrządu; 4 – pokrywa przednia napędu mechanizmu dystrybucji gazu; 5 – wspornik prawego wspornika zawieszenia zespołu napędowego; 6 – koło pasowe pompy wodnej.
Sprawdzanie paska rozrządu odbywa się w następujący sposób.
1. Zdejmij przednią osłonę rozrządu.
2. Sprawdź stan paska rozrządu. Wymień pasek, jeśli podczas kontroli stwierdzisz: – ślady oleju na dowolnej powierzchni paska; – ślady zużycia powierzchni zębatej, pęknięcia, podcięcia, fałdy i odrywanie się tkaniny od gumy; – pęknięć, fałd, wgnieceń lub wybrzuszeń na zewnętrznej powierzchni pasa; – przetarcia lub rozwarstwienia na powierzchniach końcowych paska.
UWAGA: Pasek ze śladami oleju silnikowego na jakiejkolwiek powierzchni należy wymienić, gdyż olej szybko niszczy gumę. Należy natychmiast usunąć przyczynę przedostawania się oleju na pasek (zwykle z powodu nieszczelności uszczelek wału korbowego i wałków rozrządu).
3. Sprawdź napięcie paska. Prawidłowo napięty pasek powinien obrócić się o 90° pod wpływem siły palca 15–20 N (1,5–2 kgf) przyłożonej pośrodku pomiędzy kołem pasowym wału korbowego i wałka rozrządu.
4. Zamontuj części w kolejności odwrotnej do demontażu.
Wymiana paska rozrządu odbywa się w następujący sposób.
UWAGA: Prace wykonywać na rowie inspekcyjnym, wiadukcie lub jeśli to możliwe na podnośniku.
Będziesz potrzebować: specjalnych urządzeń do blokowania wałków rozrządu i wałów korbowych, a także rolki napinającej paska rozrządu, klucza nasadowego "10", kluczy nasadowych "8", "13", klucza nasadowego "18".
1. Zdemontuj pasek napędowy sprężarki klimatyzacji i pasek napędowy akcesoriów (patrz Sprawdzanie i wymiana paska napędowego akcesoriów).
2. Wyjmij generator (patrz Demontaż i montaż generatora).
3. Umieść bezpieczną podporę pod silnikiem.
4. Wymontuj prawe mocowanie zawieszenia zespołu napędowego (patrz Wymiana prawego mocowania zawieszenia zespołu napędowego).
5. Zdjąć koło pasowe 6 (rys. 5.16) pompy wodnej odkręcając cztery śruby mocujące ją.
6. Zdemontować wspornik 5 (ryc. 5.17) prawego wspornika zawieszenia zespołu napędowego odkręcając trzy śruby mocujące go.
7. Zdejmij przednią pokrywę 4 (patrz 5.16) napędu mechanizmu dystrybucji gazu odkręcając osiem śrub mocujących ją.
Rysunek. 5.17. Mocowanie wspornika prawego wspornika zawieszenia jednostki napędowej.
8. Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym.
9. Obracać wał korbowy silnika za śrubę mocującą koło pasowe, aż oznaczenia na mechanizmach VCT (zmiennych faz rozrządu) wałków rozrządu zostaną zamontowane w taki sam sposób, jak pokazano na rysunek 5.18 ("o godzinie 11").
Rysunek. 5.18. Znaki wyrównania na mechanizmach VCT.
10. Odkręć korek znajdujący się w przedniej części bloku cylindrów po prawej stronie (ryc. 5.19) i włóż drążek blokujący w otwarty otwór, aż oprze się o wał korbowy (patrz Montaż tłoka pierwszego cylindra w położeniu GMP suwu sprężania).
Ostrożnie obracaj wał korbowy za śrubę mocującą koło pasowe, aż wał zatrzyma się na drążku blokującym.
Rysunek. 5.19. Zaślepka otworu do montażu drążka blokującego wał korbowy.
UWAGA: Pręt mocujący jest elementem cylindrycznym o długości około 65 mm i średnicy stopniowanej. Częścią pręta o małej średnicy (4 mm) i długości 10 mm jest trzonek pasujący do rowka wału korbowego. Pozostała część cylindryczna o większej średnicy (8 mm) służy jako prowadnica w otworze bloku cylindrów.
11. Zabezpieczyć wałki rozrządu przed obrotem, instalując blokadę w specjalnych rowkach w obudowach mechanizmu VCT (ryc. 5.20).
Zamontuj urządzenie tak, aby znaki na ramionach urządzenia znajdowały się u góry, a znak w postaci linii znajdował się po stronie wałka rozrządu wydechu, a znak w postaci kropki znajdował się na stronie wałka rozrządu zaworów dolotowych.
Rysunek. 5.20. Mocowanie wałków rozrządu przed toczeniem za pomocą specjalnego urządzenia.
12. Włączyć czwarty bieg w manualnej skrzyni biegów (lub ustawić wybierak automatycznej skrzyni biegów w pozycji "P" – postojowe) i zahamować samochód hamulcem postojowym, aby zapobiec obracaniu się wału korbowego silnika.
13. Odkręcić śrubę mocującą koło pasowe (ryc. 5.21) do czubka wału korbowego i zdjąć koło pasowe.
OSTRZEŻENIE: Nie używaj ponownie śruby koła pasowego wału korbowego.
Rysunek. 5.21. Koło pasowe wału korbowego i jego mocowanie
14. Odkręć trzy śruby mocujące dolną pokrywę rozrządu i zdejmij pokrywę.
Rysunek. 5.22. Poluzowanie napięcia paska rozrządu.
15. Poluzować napięcie paska rozrządu przesuwając gałązkę paska napędowego maksymalnie w kierunku wskazanym strzałką na rysunek 5.22. W takim przypadku rolka napinająca przesunie się do pierwotnego położenia. Zamocuj rolkę napinającą w tej pozycji, wkładając metalowy pręt o odpowiedniej średnicy w otwory rolki i jej wspornika.
16. Zdejmij pasek z kół zębatych VCT, wału korbowego i koła napinającego.
UWAGA: Nie obracaj wałem korbowym przy zdemontowanym pasku rozrządu, gdyż tłoki uszkodzą zawory.
17. Załóż nowy pasek na koło rozrządu VCT wałka rozrządu zaworów wydechowych. Pociągnij pasek napędowy i umieść go na kole zębatym wałka rozrządu zaworów dolotowych VCT. Następnie naciągnij pasek napędowy i załóż go na koło pasowe wału korbowego. Umieść napędzaną część paska za rolką napinającą.
18. Sprawdź czy pasek jest prawidłowo założony na koła rozrządu i wyjmij drążek blokujący z otworów w rolce napinającej i jej wsporniku. W takim przypadku sprężyna rolki napinającej ustawi wymagane napięcie paska.
19. Zamontuj dolną pokrywę rozrządu i koło pasowe wału korbowego. Dokręcić śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego w dwóch etapach: 1 – momentem 40 Nm (4 kgf·m); 2. – obróć o 90°.
20. Wymontuj urządzenie blokujące z obudów mechanizmów układu zmiennych faz rozrządu wałka rozrządu.
21. Wyjmij pręt mocujący wał korbowy z otworu w bloku cylindrów (patrz punkt 11).
22. Włączyć bieg jałowy w skrzyni biegów, obrócić wał korbowy o dwa obroty i zatrzymać go w pozycji, w której oznaczenia na obudowach mechanizmu VCT przyjmą położenie pokazane na rysunek 5.18.
23. Zamontować pręt blokujący w otworze w bloku cylindrów (patrz punkt 11) i ostrożnie dokręcić wał korbowy, aż zostanie zabezpieczony prętem.
24. Zamontować urządzenie mocujące na obudowach mechanizmu VCT (patrz 5.20). Jeśli urządzenie zostało zainstalowane bez trudności, pasek napędowy wałka rozrządu jest zainstalowany prawidłowo. Jeżeli nie da się zamontować urządzenia (przesunięty rozrząd), zdejmij pasek, zamontuj urządzenie mocujące i powtórz montaż paska jak opisano powyżej.
25. Jeżeli pasek rozrządu jest założony prawidłowo, wyjąć blokadę z obudów mechanizmu VCT, wyjąć drążek blokujący z otworu w bloku cylindrów, założyć zatyczkę tego otworu, dokręcając ją momentem obrotowym 20 Nm (2 kgf·m) i zamontować. Wszystkie zdemontowane części należy wykonać w odwrotnej kolejności do demontażu.
Oryginalny artykuł został opublikowany pod adresem [www.fordbook.ru]