2. Sprawdź stan paska rozrządu. Wymień pasek, jeśli po sprawdzeniu stwierdzisz:
– ślady oleju na dowolnej powierzchni paska;
- ślady zużycia powierzchni uzębionej, pęknięcia, podcięcia, fałdy i rozwarstwienia tkaniny od gumy;
– pęknięcia, fałdy, wgłębienia lub wybrzuszenia na zewnętrznej powierzchni pasa;
- Poluzowanie lub rozwarstwienie na końcowych powierzchniach paska.
OSTRZEŻENIE: Pasek ze śladami oleju silnikowego na jakiejkolwiek powierzchni należy bezwzględnie wymienić, ponieważ olej szybko niszczy gumę. Przyczyna oleju na pasku (zwykle z powodu wycieku uszczelnień olejowych wału korbowego i wałka rozrządu) należy natychmiast wyeliminować.
3. Sprawdź napięcie paska. Prawidłowo napięty pas powinien obracać się o 90°przy nacisku palca 15–20 N (1,5–2 kgf), stosowane pośrodku między kołem pasowym wału korbowego i wałka rozrządu. W razie potrzeby wyreguluj napięcie paska (cm. «Wymiana paska rozrządu»).
4. Zainstaluj części w kolejności odwrotnej do demontażu.
Komentarze gości