Ostrzeżenie: W tych modelach pojazdów wentylator elektryczny może działać po wyłączeniu zapłonu. Podczas pracy w obszarze wentylatora należy wyłączyć silnik wentylatora lub odłączyć ujemny przewód akumulatora.
1. Paski napędowe akcesoriów, zwane inaczej paskami wentylatora lub paskami klinowymi, znajdują się po prawej stronie silnika. Stan i napięcie pasków napędowych może determinować pracę silnika i szeregu zespołów pomocniczych. Zbyt duże napięcie prowadzi do intensywnego zużycia, a niewystarczające napięcie powoduje poślizg i hałas. wibracje części i zniszczenie paska. Z biegiem czasu paski napędowe ulegają deformacji i rozciągnięciu, dlatego należy je okresowo sprawdzać i wymieniać.
Badanie
2. Ilość i rodzaj pasów zamontowanych w danym pojeździe uzależniona jest od dostępnych urządzeń dodatkowych (patrz rysunek). Regulacji wymagają jedynie paski w silniku 3.0LV6, natomiast wszystkie pozostałe silniki są wyposażone w automatyczny układ napinania paska (patrz ilustracja).
3. Przy wyłączonym silniku otwórz maskę i sprawdź paski po prawej stronie silnika. Za pomocą latarki sprawdź każdy pasek pod kątem zadziorów na krawędziach, oddzielenia się rdzenia paska, oddzielenia żeberek od gumy, podartych lub zużytych żeberek lub pęknięć po wewnętrznej stronie żeber. Należy również sprawdzić, czy nie występują pęknięcia wzdłużne i lakierowanie, które powoduje, że powierzchnia paska jest błyszcząca (patrz zdjęcie). Należy sprawdzić obie strony paska. Jeżeli stwierdzisz przynajmniej jedno z wymienionych uszkodzeń, wymień pasek zgodnie z poniższym opisem.
4. Aby sprawdzić napięcie każdego paska zgodnie z zaleceniami producenta, należy zamontować czujnik napięcia paska (SIR N T63 L - 8620 - A). Zmierz napięcie za pomocą czujnika, postępując zgodnie z jego instrukcją i porównaj uzyskane dane z wartościami dopuszczalnymi odpowiednio dla używanych i nowych pasków.
Uwaga: nowym paskiem nazwiemy pasek, który nie był używany; pasek używany to taki, który działał co najmniej 10 minut.
Modyfikacja
5. Jeżeli zachodzi potrzeba regulacji paska napędowego generatora, należy najpierw odkręcić śrubę mocującą generator, a następnie śrubę ręcznej regulacji, mocującą generator w rowkach wspornika (patrz rysunek). Obracaj śrubę regulacyjną, aby wyregulować pasek do żądanego napięcia, a następnie dokręć śruby regulacji ręcznej i mocowania. Sprawdź ponownie napięcie paska.
6. Jeżeli paski napędowe układu wspomagania kierownicy/klimatyzacji wymagają regulacji, zlokalizuj koło pasowe napinacza w prawym przednim rogu urządzenia. Lekko poluzuj śruby mocujące koło pasowe napinacza (patrz rysunek 10.6a) i obróć śrubę regulacyjną w prawo, aby napiąć pasek, lub w lewo, aby poluzować. Po wyregulowaniu paska należy dokręcić śruby mocujące i sprawdzić napięcie paska.
7. Jeżeli pojazd jest wyposażony w pompę powietrza, poluzuj śruby regulacyjne i obrotowe, a następnie przesuń pompę w górę lub w dół, zgodnie z potrzebą, aby zmienić napięcie paska.
Wymiana
8. Podczas wymiany paska wykonaj te same czynności, co przy regulacji, ale jednocześnie zdejmuj go z kół pasowych. Jeżeli używany jest automatyczny regulator naciągu, podnieś go za pomocą dźwigni lub drążka, aby zdjąć pasek. Ponieważ wszystkie paski zużywają się mniej więcej w tym samym tempie, lepiej jest je wymieniać w tym samym czasie. Oznacz każdy pasek i odpowiedni rowek koła pasowego, aby zapewnić prawidłowy montaż nowego paska.
9. Podczas wymiany paska wielorowkowego (szeroki pasek tego typu służy do napędu pompy wspomagania i sprężarki klimatyzacji) należy zwrócić uwagę, aby pasował on dokładnie do rowków kół pasowych, ich powierzchnie muszą być całkowicie identyczne.