Ostrzeżenie: W tych modelach pojazdów wentylator elektryczny może działać po wyłączeniu zapłonu. Podczas pracy w obszarze wentylatora należy wyłączyć silnik wentylatora lub odłączyć ujemny przewód akumulatora
1. Aby uniknąć problemów z układem kierowniczym, takich jak awaria pompy, należy regularnie sprawdzać poziom płynu we wspomaganiu kierownicy
Uwaga: nie trzymaj kierownicy w pozycji stop (skrajnie w prawo lub w lewo) dłużej niż 5 sekund, w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia pompy wspomagania.
2. Pompa wspomagania kierownicy znajduje się w prawym przednim rogu silnika, wyposażona jest w zakręcany korek z prętowym wskaźnikiem poziomu płynu (patrz rysunek).
3. Ustaw samochód poziomo i zaciągnij hamulec ręczny.
4. Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, obracaj kierownicą w lewo i prawo. do usuwania powietrza z układu hydraulicznego układu kierowniczego. Wyłącz silnik, zdejmij korek, obracając go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, wytrzyj bagnet i ponownie zakręć korek.
5. Zdejmij ponownie korek i zanotuj poziom płynu. Powinien znajdować się pomiędzy dwiema liniami poziomu FULL NOT (pełne nagrzanie) (patrz ilustracja). Upewnij się, że używasz odpowiedniego oznaczenia temperatury na bagnecie – oznaczenia FULL COLD z tyłu bagnetu mogą być używane tylko wtedy, gdy silnik jest zimny.
6. Małymi porcjami dodawaj płyn do wymaganego poziomu.
Ostrzeżenie: Nie przepełniać pompy.
7. Sprawdź przewody i złącza układu wspomagania kierownicy pod kątem zużycia i wycieków (patrz sekcja 9).
8. Sprawdź stan i napięcie paska napędowego pompy wspomagania (patrz sekcja 10).