Sprawdzanie poziomu płynu w układzie wspomagania kierownicy

Patrz ilustracje 5.2 i 5.5.

Uwaga: w tych modelach pojazdów wentylator elektryczny może pracować przy wyłączonym zapłonie. Podczas pracy w obszarze wentylatora wyłącz jego silnik lub odłącz ujemny przewód akumulatora

1. Aby uniknąć problemów z układem kierowniczym, np. awarii pompy, należy regularnie sprawdzać poziom płynu we wzmacniaczu hydraulicznym

Ostrzeżenie: nie trzymaj kierownicy (skrajnie prawe lub lewe położenie) dłużej niż 5 sekund, w przeciwnym razie pompa wspomagania układu kierowniczego może się zepsuć.

2. Pompa wspomagania kierownicy znajduje się w prawym przednim rogu silnika, wyposażona w zakrętkę z sondą poziomu płynu (widzieć zdjęcie).



3. Ustaw samochód poziomo, zaciągnij hamulec ręczny.

4. Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej. Na biegu jałowym silnika obróć kierownicę w prawo - w lewo. do usuwania powietrza z układu hydraulicznego układu kierowniczego. Wyłącz silnik, zdejmij korek, obracając go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, wytrzyj bagnet i ponownie zakręć korek.

5. Ponownie zdejmij korek, zanotuj poziom płynu. Musi znajdować się pomiędzy dwiema liniami poziomu FULL HOT (pełne gorące), (patrz ilustracja). Upewnij się, że używasz właściwego oznaczenia temperatury na bagnecie — oznaczenia FULL COLD (pełne zimno) z tyłu bagnetu można używać tylko przy zimnym silniku.




6. Dodaj płyn do wymaganego poziomu w małych porcjach.

Ostrzeżenie: Nie przepełniać pompy.

7. Sprawdź przewody wspomagania układu kierowniczego i połączenia pod kątem zużycia i wycieków (patrz sekcja 9).

8. Sprawdź stan i napięcie paska napędowego pompy wspomagania kierownicy (patrz sekcja 10).