Sprawdzenie i wymiana rurociągów znajdujących się pod maską

Uwaga: w tych modelach pojazdów wentylator elektryczny może pracować przy wyłączonym zapłonie. Podczas pracy w obszarze wentylatora wyłącz silnik lub odłącz ujemny przewód akumulatora.

Ostrzeżenie: Wymiana przewodu układu klimatyzacji powinna być wykonywana wyłącznie przez wykwalifikowanego technika, ponieważ wymaga to specjalnego sprzętu do bezpiecznego rozszczelnienia układu. Nie demontuj klimatyzatora, jeśli jest pod ciśnieniem.

Informacje ogólne

1. Zbyt wysokie temperatury pod maską mogą spowodować zniszczenie przewodów gumowych i plastikowych silnika. Okresowo sprawdzaj, czy nie ma pęknięć, luźnych zacisków, wycieków i stwardnień materiałów.

2. Szczegółowe informacje na temat węży płynu chłodzącego, patrz sekcja 15.

3. Większość (Ale nie wszystko) rurociągi połączone zaciskami. Upewnić się, że zaciski na połączeniach rurowych nie poluzowały się i nie ma wycieków. Jeśli nie ma zacisku, należy upewnić się, że wąż nie rozciągnął się ani nie stwardniał w miejscu kontaktu z inną częścią.

System rurociągów PCV

4. Aby zmniejszyć emisję węglowodorów, benzyna przedmuchiwana przez skrzynię korbową przechodzi przez zawór PCV w pokrywie zaworu do rury wlotowej przez gumowy wąż. Benzyna miesza się z powietrzem wchodzącym do rury wlotowej i spala się w komorach spalania.

5. Sprawdź wąż PCV pod kątem pęknięć, wycieków lub innych uszkodzeń. Odłącz go od pokrywy zaworu i rury wlotowej, sprawdź, czy nie jest zatkany od wewnątrz. Jeśli wąż jest zatkany, oczyść go rozpuszczalnikiem.

Węże próżniowe

6. Przewody podciśnieniowe, zwłaszcza stosowane w układach wydechowych, zwykle wyróżniają się kolorem lub wtopionymi w nie kolorowymi paskami. Różne systemy są odpowiednie dla różnych grubości węży, odporności na spłaszczenie i odporności na temperaturę. Podczas wymiany węża upewnij się, że nowy jest wykonany z tego samego materiału.

7. Często jedynym niezawodnym sposobem sprawdzenia przewodu jest jego całkowite wymontowanie z pojazdu. Jeśli jest kilka takich węży, pamiętaj o oznaczeniu każdego z nich i ich punktów zasilania, aby się nie pomylić.

8. Podczas sprawdzania węży podciśnieniowych należy również sprawdzić plastikowe łączniki w kształcie litery T. Sprawdź złącza pod kątem pęknięć i węży, w których stykają się ze złączami, pod kątem wyboczeń, które mogą powodować wycieki.

Przewód paliwowy

Ostrzeżenie: Podczas kontroli lub serwisowania elementów układu paliwowego należy zachować szereg środków ostrożności. Pracuj w dobrze wentylowanym miejscu i unikaj otwartego ognia, papierosów, zapalniczek itp. lub nieizolowanych żarówek w miejscu pracy. Natychmiast wytrzyj plamy oleju i nie używaj tam szmat nasiąkniętych paliwem. gdzie może się zapalić.

9. Przewody paliwowe są zwykle pod niewielkim ciśnieniem, więc należy być przygotowanym na wyciek paliwa podczas odłączania przewodu.

Ostrzeżenie: Jeżeli pojazd jest wyposażony w układ wtrysku paliwa, przed przystąpieniem do czynności serwisowych należy rozhermetyzować układ paliwowy. Procedura zmniejszania ciśnienia w układzie paliwowym jest opisana w Rozdział 4.

10. Sprawdź wszystkie węże gumowe pod kątem możliwych odkształceń i przetarć. Zwróć szczególną uwagę na zagięcia i połączenia węży.

11. Aby wymienić przewody paliwowe, użyj wysokiej jakości przewodów, które zwykle mają nadruk Ruroelastomer (fluoroelastyczny)

12. Na przewodach paliwowych zwykle stosuje się zaciski sprężynowe. Po pewnym czasie takie zaciski tracą swoją pierwotną elastyczność. Dlatego przy wymianie węży zalecamy zmianę zacisku sprężynowego na zacisk gwintowany.

Rurociągi metalowe.
13. Do dostarczania paliwa z pompy do wtryskiwaczy często używany jest odcinek metalowej rurki. Dokładnie sprawdź ewentualne zagięcia i fałdy w rurkach, a także pojawienie się pęknięć w fałdach.

14. Podczas wymiany części metalowej rury należy używać wyłącznie rur stalowych bez szwu, ponieważ rury miedziane i aluminiowe nie są wystarczająco mocne, aby wytrzymać wibracje silnika.

15. Rurociągi metalowe układu hamulcowego należy sprawdzić na styku z głównym cylinderkiem hamulcowym pod kątem pęknięć i poluzowań połączeń. Przy najmniejszych oznakach wycieku płynu hamulcowego należy natychmiast i dokładnie sprawdzić cały układ hamulcowy.