Ostrzeżenie: W tych modelach pojazdów wentylator elektryczny może działać po wyłączeniu zapłonu. Podczas pracy w obszarze wentylatora należy wyłączyć silnik wentylatora lub odłączyć ujemny przewód akumulatora.
Ostrzeżenie: Węże układu klimatyzacji powinny być wymieniane wyłącznie przez wykwalifikowanego technika, ponieważ wymaga to specjalnego sprzętu w celu bezpiecznego uwolnienia ciśnienia w układzie. Nie demontuj klimatyzatora, jeśli jest pod ciśnieniem.
Informacje ogólne
1. Zbyt wysoka temperatura pod maską może spowodować zniszczenie gumowych i plastikowych rur silnika. Okresowo sprawdzaj, czy nie ma pęknięć, luźnych zacisków, wycieków i stwardnienia materiałów.
2. Szczegółowe informacje na temat węży płynu chłodzącego, patrz sekcja 15.
3. Większość (ale nie wszystkie) rur łączy się za pomocą obejm. Upewnij się, że opaski na połączeniach rurowych nie poluzowują się i nie ma w nich wycieków. Jeśli nie ma zacisku, należy upewnić się, że wąż nie rozciągnął się ani nie stwardniał w miejscu styku z inną częścią.
Rura PCV
4. Aby zmniejszyć emisję wodorowęglanów, benzyna przepłukiwana przez skrzynię korbową przechodzi przez zawór PCV w pokrywie zaworu do rury wlotowej przez gumowy wąż. Benzyna miesza się z powietrzem dostającym się do rury dolotowej i spala się w komorach spalania.
5. Sprawdź wąż PCV pod kątem pęknięć, wycieków i innych uszkodzeń. Odłącz go od pokrywy zaworów i rury dolotowej, sprawdź, czy nie jest zapchany od wewnątrz. Jeśli wąż jest zatkany, wyczyść go rozpuszczalnikiem.
Węże podciśnieniowe
6. Zazwyczaj węże podciśnieniowe, zwłaszcza te stosowane w układach wydechowych, różnią się kolorem lub mają wtopione kolorowe paski. Węże o różnej grubości, odporności na spłaszczanie i odporności na temperaturę nadają się do różnych systemów. Podczas wymiany węża należy upewnić się, że nowy jest wykonany z tego samego materiału.
7. Często jedynym niezawodnym sposobem sprawdzenia węża jest jego całkowite wymontowanie z pojazdu. Jeśli jest kilka takich węży, pamiętaj o zaznaczeniu każdego z nich i ich punktów podłączenia, aby się nie pomylić.
8. Podczas sprawdzania węży podciśnieniowych należy sprawdzić także plastikowe złącza w kształcie litery T. Sprawdź złącza pod kątem pęknięć i sprawdź węże w miejscu styku ze złączami pod kątem wypaczeń, które mogą powodować wycieki.
Wąż paliwowy
Ostrzeżenie: Podczas sprawdzania lub serwisowania elementów układu paliwowego należy zachować kilka środków ostrożności. Powinieneś pracować w dobrze wentylowanym pomieszczeniu i nie pozwalać, aby w miejscu pracy znajdował się otwarty ogień, papierosy, zapalniczki itp. lub nieizolowane żarówki. Natychmiast wytrzyj plamy oleju i nie używaj szmat nasączonych paliwem, ponieważ mogą się zapalić.
9. Przewody paliwowe są zwykle pod niewielkim ciśnieniem, dlatego należy przygotować się na wyciek paliwa po odłączeniu przewodu.
Ostrzeżenie: Jeżeli Twój pojazd jest wyposażony w układ wtrysku paliwa, przed przystąpieniem do serwisowania należy rozładować ciśnienie w układzie paliwowym. Procedurę obniżania ciśnienia w układzie paliwowym opisano w rozdział 4.
10. Sprawdź wszystkie węże gumowe pod kątem ewentualnych odkształceń i przetarć. Szczególnie dokładnie sprawdź zagięcia węży i punkty połączeń.
11. Przy wymianie przewodów paliwowych używaj wysokiej jakości węży, na których zwykle jest nadrukowany napis Ruroelastomer (fluoroelastomer)
12. Zaciski sprężynowe są zwykle stosowane na wężach paliwowych. Po pewnym czasie takie zaciski tracą swoją pierwotną elastyczność. Dlatego przy wymianie węży zalecamy wymianę obejmy sprężynowej na obejmę gwintowaną.
Rurociągi metalowe.
13. Do dostarczania paliwa z pompy do wtryskiwaczy często wykorzystuje się odcinek metalowych rurek. Dokładnie sprawdź, czy na rurach nie występują zagięcia i zagięcia, a także występowanie pęknięć na zgięciach.
14. Podczas wymiany metalowej części rur używaj wyłącznie rur stalowych bez szwu, ponieważ rury miedziane i aluminiowe nie są wystarczająco mocne, aby wytrzymać wibracje silnika.
15. Należy sprawdzić metalowe przewody układu hamulcowego na styku z pompą hamulcową pod kątem pęknięć i poluzowanych połączeń. Przy najmniejszych oznakach wycieku płynu hamulcowego należy natychmiast i dokładnie sprawdzić cały układ hamulcowy.
[Tekst został w całości uzyskany ze wskazanej strony internetowej: fordbook.ru]