UWAGA: Wymiana czujnika dotyczy pojazdu wyposażonego w silnik Duratec Ti-VCT. W samochodach z innymi silnikami praca jest wykonywana w podobny sposób, chociaż lokalizacja i liczba czujników może się różnić.
Czujnik położenia wału korbowego silnik jest zamontowany z tyłu bloku silnika, naprzeciwko koła zamachowego.
Jeśli w obwodzie czujnika położenia wału korbowego wystąpi awaria, silnik przestanie działać, ECU zapamiętuje kod błędu i włącza lampkę ostrzegawczą w zestawie wskaźników. W takim przypadku sprawdź działanie czujnika.
Będziesz potrzebować: nasadki 8 mm, testera.
1. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
2. Ściśnij zatrzask..
3….i odłącz wiązkę przewodów od zacisków czujnika położenia wału korbowego.
4. Wykręć śrubę mocującą czujnik..
5….i wyjmij czujnik z otworu w bloku cylindrów.
6. Za pomocą testera zmierz rezystancję pomiędzy zaciskami czujnika. Nominalna wartość rezystancji powinna mieścić się w zakresie 0,5–0,6 kOhm. Jeśli rezystancja nie mieści się w określonych granicach, wymień czujnik.
7. Zamontować czujnik położenia wału korbowego silnika w odwrotnej kolejności do demontażu.
Czujnik położenia wałka rozrządu zainstalowany na górze głowicy cylindrów. Jeśli wystąpi awaria w obwodzie czujnika, ECU zapisuje kod usterki w swojej pamięci i wykorzystuje program sterujący obejściem.
Będziesz potrzebować: klucza "10", testera.
1. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
2. Zdejmij ozdobną osłonę silnika (patrz Demontaż i montaż ozdobnej osłony silnika).
3. Ściśnij zatrzask i odłącz wiązkę przewodów od czujnika.
4. Wykręć śrubę mocującą..
5….i wyjmij czujnik z otworu w głowicy cylindrów.
6. Za pomocą testera zmierz rezystancję pomiędzy zaciskami czujnika. Rezystancja nominalna 0,5–0,6 kOhm. Jeżeli rezystancja nie mieści się w podanym zakresie, wymienić czujnik.
7. Zamontować czujnik położenia wałka rozrządu w odwrotnej kolejności do demontażu.
Czujnik temperatury płynu chłodzącego montowany w obudowie dystrybutora płynu chłodzącego znajdującej się na głowicy cylindrów po stronie skrzyni biegów. W przypadku awarii czujnika ECU zapisuje kod błędu i wykorzystuje program sterujący silnikiem obejściowym (oblicza przybliżoną wartość temperatury płynu chłodzącego na podstawie czasu pracy silnika i bezwzględnego ciśnienia powietrza w rurze dolotowej).
Sprawdź rezystancję na zaciskach czujnika w różnych warunkach temperaturowych.
Będziesz potrzebować: klucza 19", testera, termometru.
1. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
2. Opróżnij układ chłodzenia silnika (patrz Wymiana płynu chłodzącego).
POMOCNA RADA: Przy wymianie czujnika nie trzeba spuszczać płynu chłodzącego: po wyjęciu czujnika zatkaj otwór palcem lub zatyczką - ubytek płynu chłodzącego będzie minimalny.
3. Naciskając zatrzask, odłącz wiązkę przewodów od czujnika temperatury płynu chłodzącego.
UWAGA: Dla przejrzystości zdjęć wymontowano cewkę zapłonową z silnika i odłączono węże od przewodów rozdzielacza płynu chłodzącego.
4. Za pomocą śrubokręta podważ..
5….i zdejmij zacisk sprężynowy czujnika.
6. Wyjmij czujnik temperatury z otworu dystrybutora płynu chłodzącego.
UWAGA: Czujnik temperatury jest uszczelniony w otworze dystrybutora płynu chłodzącego za pomocą gumowego pierścienia. Podczas montażu czujnika należy wymienić pierścień na nowy.
7. Podłącz tester do zacisków czujnika i zmierz rezystancję, a następnie za pomocą termometru zmierz aktualną temperaturę.
8. Aby zmierzyć rezystancję na zaciskach czujnika w różnych warunkach temperaturowych, zanurz czujnik w gorącej wodzie i sprawdź zmianę jego rezystancji w miarę ochładzania się wody, kontrolując temperaturę wody za pomocą termometru. Nominalną rezystancję czujnika roboczego podano w tabeli.
10.6. Jeżeli rezystancja odbiega od normy, wymienić czujnik.
9. Zamontować czujnik temperatury płynu chłodzącego w kolejności odwrotnej do demontażu.
10. Napełnij płynem chłodzącym.
W kolektorze dolotowym zamontowany jest połączony czujnik ciśnienia bezwzględnego i temperatury powietrza dolotowego.
Jeżeli czujnik działa nieprawidłowo, ECU zapisuje kod błędu i korzysta z programu sterującego silnikiem obejściowym (oblicza przybliżone ciśnienie bezwzględne powietrza w rurze dolotowej na podstawie prędkości obrotowej wału korbowego i położenia przepustnicy).
Będziesz potrzebował klucza T20 TORX.
1. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
2. Naciśnij zatrzask..
3….i odłącz wiązkę przewodów od czujnika.
4. Wykręć śrubę mocującą..
5….i wyjmij czujnik z otworu rury dolotowej.
6. Zamontować nowy czujnik w odwrotnej kolejności do demontażu.
Czujnik położenia przepustnicy wbudowany w pokrywę korpusu przepustnicy, więc jeśli czujnik ulegnie awarii, wymień zespół korpusu przepustnicy (patrz Demontaż i montaż zespołu przepustnicy).
Kontroluj czujnik stężenia tlenu montowany w gwintowanym otworze na wlocie do kolektora. Jeśli czujnik jest uszkodzony, toksyczność gazów spalinowych może gwałtownie wzrosnąć, a zużycie paliwa może wzrosnąć.
Będziesz potrzebował klucza "22"..
...wygodniej jest użyć specjalnego klucza płaskiego, podobnego do tego pokazanego na zdjęciu.
1. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
2. Zdejmij ozdobną osłonę silnika (patrz Demontaż i montaż ozdobnej osłony silnika).
3. Ściśnij zacisk złącza wiązki przewodów czujnika stężenia tlenu.
4….i odłącz blok.
5. Zdjąć osłonę termiczną kolektora sieciowego (patrz Demontaż i montaż ekranów termicznych).
6. Zamontuj klucz na czujniku, poluzuj czujnik..
7….i odkręcić czujnik stężenia tlenu sterującego.
8. Zamontować nowy czujnik stężenia tlenu w kolejności odwrotnej do demontażu.
Diagnostyczny czujnik stężenia tlenu montowany w gwintowanym otworze na wylocie kolektora sieciowego. Jeśli czujnik jest uszkodzony, toksyczność gazów spalinowych może gwałtownie wzrosnąć, a zużycie paliwa może wzrosnąć.
Będziesz potrzebował klucza 22 mm (lub specjalnego dzielonego klucza nasadowego).
1. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
2. Ściśnij zatrzask..
3….i odłącz złącze wiązki przewodów diagnostycznego czujnika stężenia tlenu.
4. Poluzuj czujnik czujnika i odkręć go od catfolda.
5. Zamontować czujnik w kolejności odwrotnej do demontażu.
Czujnik spalania stukowego mocowany do ścianki bloku cylindrów w jego górnej części pod kolektorem dolotowym w rejonie 3 cylindra. Jeśli czujnik ulegnie awarii, ECU zapisuje kod błędu i wykorzystuje program sterujący silnikiem obejściowym (ze skróconym czasem zapłonu w celu wyeliminowania detonacji).
Będziesz potrzebował klucza "13".
1. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
2. Wymontuj rurę wlotową (patrz Wymiana uszczelki rury dolotowej).
3. Odłącz blok wiązki przewodów od bloku cylindrów silnika, pokonując siłę zacisku.
4. Ściśnij zatrzask..
5….i odłącz złącze wiązki przewodów czujnika spalania stukowego.
6. Odkręć śrubę mocującą czujnik spalania stukowego do bloku cylindrów..
7….i wyjmij czujnik.
8. Zamontować czujnik spalania stukowego w odwrotnej kolejności do demontażu.
[Aby uzyskać więcej informacji, odwiedź wskazaną stronę internetową: fordbook.ru]