ЗАБЕЛЕЖКА: Смяната на сензора се основава на превозно средство, оборудвано с двигател Duratec Ti-VCT. При автомобили с други двигатели работата се извършва по подобен начин, въпреки че местоположението и броят на сензорите може да се различават.
Сензор за положение на коляновия вал двигателят е монтиран в задната част на блока на двигателя срещу маховика.
Ако възникне неизправност във веригата на сензора за положение на коляновия вал, двигателят спира да работи, ECU съхранява код за грешка и включва предупредителна лампа в арматурното табло. В този случай проверете функционалността на сензора.
Ще ви трябва: 8-мм гнездо за гнездо, тестер.
1. Изключете проводника от отрицателния полюс на акумулатора.
2. Стиснете резето..
3….и разкачете блока на кабелния сноп от клемите на сензора за положение на коляновия вал.
4. Отстранете монтажния болт на сензора..
5….и извадете сензора от отвора в цилиндровия блок.
6. С помощта на тестер измерете съпротивлението между клемите на сензора. Номиналната стойност на съпротивлението трябва да бъде в диапазона 0,5–0,6 kOhm. Ако съпротивлението не е в посочените граници, сменете сензора.
7. Инсталирайте сензора за положение на коляновия вал на двигателя в обратния ред на отстраняването.
Сензор за положение на разпределителния вал монтиран отгоре на главата на цилиндъра. Ако има неизправност във веригата на сензора, ECU съхранява код за грешка в паметта си и използва програма за управление на байпас.
Ще ви трябва: ключ "10", тестер.
1. Изключете проводника от отрицателния полюс на акумулатора.
2. Свалете декоративния капак на двигателя (вижте Премахване и монтиране на декоративния капак на двигателя).
3. Стиснете ключалката и разкачете блока на кабелния сноп от сензора.
4. Отстранете монтажния болт..
5….и извадете сензора от отвора в главата на цилиндъра.
6. С помощта на тестер измерете съпротивлението между клемите на сензора. Номинално съпротивление 0,5–0,6 kOhm. Ако съпротивлението не е в определения диапазон, сменете сензора.
7. Монтирайте сензора за положение на разпределителния вал в реда, обратен на отстраняването.
Сензор за температура на охлаждащата течност монтиран в корпуса на разпределителя на охлаждащата течност, разположен на главата на цилиндъра от страната на скоростната кутия. Ако сензорът се повреди, ECU съхранява код за грешка и използва байпасна програма за управление на двигателя (изчислява приблизителната стойност на температурата на охлаждащата течност въз основа на времето за работа на двигателя и абсолютното налягане на въздуха във всмукателната тръба).
Проверете съпротивлението на клемите на сензора при различни температурни условия.
Ще ви трябва: гаечен ключ 19", тестер, термометър.
1. Изключете проводника от отрицателния полюс на акумулатора.
2. Източете охладителната система на двигателя (вижте Смяна на охлаждащата течност).
ПОЛЕЗЕН СЪВЕТ: Когато сменяте сензора, не е необходимо да източвате охлаждащата течност: след като извадите сензора, запушете отвора с пръст или щепсел - загубата на охлаждаща течност ще бъде минимална.
3. Докато натискате ключалката, изключете блока на кабелния сноп от сензора за температура на охлаждащата течност.
ЗАБЕЛЕЖКА: За по-голяма яснота на фотографията, бобината на запалването беше отстранена от двигателя и маркучите от разпределителните тръби на охлаждащата течност бяха разкачени.
4. Използвайте отвертка, за да издърпате..
5….и отстранете пружинната скоба на сензора.
6. Отстранете температурния сензор от отвора на разпределителя на охлаждащата течност.
ЗАБЕЛЕЖКА: Температурният сензор е запечатан в отвора на разпределителя на охлаждащата течност с гумен пръстен. Когато инсталирате сензора, сменете пръстена с нов.
7. Свържете тестера към клемите на сензора и измерете съпротивлението и използвайте термометър, за да измерите текущата температура.
8. За да измерите съпротивлението на клемите на сензора при различни температурни условия, спуснете сензора в гореща вода и проверете промяната в съпротивлението му, докато водата се охлажда, като наблюдавате температурата на водата с термометър. Номиналното съпротивление на работещ сензор е посочено в табл.
10.6. Ако съпротивлението се отклонява от нормата, сменете сензора.
9. Монтирайте сензора за температура на охлаждащата течност в обратния ред на отстраняването.
10. Напълнете с охлаждаща течност.
Във всмукателния колектор е монтиран комбиниран сензор за абсолютно налягане и температура на входящия въздух.
Ако сензорът не функционира правилно, ECU запаметява код за грешка и използва байпасна програма за управление на двигателя (изчислява приблизителното абсолютно налягане на въздуха във всмукателната тръба въз основа на скоростта на коляновия вал и положението на дросела).
Ще ви трябва ключ T20 TORX.
1. Изключете проводника от отрицателния полюс на акумулатора.
2. Натиснете ключалката..
3….и разкачете блока на кабелния сноп от сензора.
4. Отстранете закрепващия винт..
5….и извадете сензора от отвора на всмукателната тръба.
6. Инсталирайте новия сензор в реда, обратен на отстраняването.
Сензор за положение на дросела вграден в капака на тялото на дросела, така че ако сензорът се повреди, сменете модула на тялото на дросела (вижте Премахване и монтиране на дроселната клапа).
Контролирайте сензора за концентрация на кислород монтиран в отвор с резба на входа на колектора. Ако сензорът е повреден, токсичността на отработените газове може да се увеличи рязко и разходът на гориво може да се увеличи.
Ще ви трябва ключ "22"..
...по-удобно е да използвате специален гаечен ключ, подобен на показания на снимката.
1. Изключете проводника от отрицателния полюс на акумулатора.
2. Свалете декоративния капак на двигателя (вижте Премахване и монтиране на декоративния капак на двигателя).
3. Стиснете скобата на конектора на кабелния сноп на датчика за концентрация на кислород.
4….и изключете блока.
5. Отстранете термичния екран на колектора на контактната мрежа (вижте Демонтаж и монтаж на термични екрани).
6. Инсталирайте ключа на сензора, разхлабете сензора..
7….и развийте контролния сензор за концентрация на кислород.
8. Инсталирайте новия сензор за концентрация на кислород в реда, обратен на отстраняването.
Диагностичен датчик за концентрация на кислород монтиран в отвор с резба на изхода на контактния колектор. Ако сензорът е повреден, токсичността на отработените газове може да се увеличи рязко и разходът на гориво може да се увеличи.
Ще ви е необходим гаечен ключ 22 мм (или специална гнездо за разделяне).
1. Изключете проводника от отрицателния полюс на акумулатора.
2. Стиснете резето..
3….и разкачете съединителя на кабелния сноп на диагностичния сензор за концентрация на кислород.
4. Разхлабете сензорния сензор и го развийте от котела.
5. Инсталирайте сензора в реда, обратен на отстраняването.
Сензор за детонация закрепен към стената на цилиндровия блок в горната му част под всмукателния колектор в областта на 3-ти цилиндър. Ако сензорът се повреди, ECU съхранява код за грешка и използва байпас програма за управление на двигателя (с намален момент на запалване, за да се елиминира детонацията).
Ще ви трябва ключ "13".
1. Изключете проводника от отрицателния полюс на акумулатора.
2. Отстранете всмукателната тръба (вижте Смяна на уплътнението на всмукателната тръба).
3. Разкачете блока на кабелния сноп от цилиндровия блок на двигателя, като преодолеете силата на скобата.
4. Стиснете резето..
5….и разкачете конектора на кабелния сноп на датчика за детонация.
6. Отстранете болта, закрепващ сензора за детонация към цилиндровия блок..
7….и премахнете сензора.
8. Инсталирайте сензора за детонация в реда, обратен на отстраняването.
Оригиналът може да бъде намерен на посочения ресурс: fordbook.ru