Сензор за положение на коляновия вал на двигателя монтиран в задната част на блока на двигателя срещу маховика.
Ако възникне неизправност във веригата на сензора за положение на коляновия вал, двигателят спира да работи, контролерът съхранява код за грешка в паметта си и включва предупредителна светлина в инструменталната група. В този случай проверете функционалността на сензора.
Ще ви трябва: 8-мм гнездо за гнездо, тестер.
1. Изключете проводника от отрицателния полюс на акумулатора.
2. Стиснете резето..
3. ...и разкачете конектора на кабелния сноп на сензора за положение на коляновия вал.
4. Отстранете монтажния болт на сензора..
5. ...и извадете сензора от отвора в цилиндровия блок.
6. Измерете съпротивлението между клемите на датчика с тестер. Номиналната стойност на съпротивлението трябва да бъде в диапазона 0,5–0,6 kOhm. Ако съпротивлението не е в посочените граници, сменете сензора.
7. Инсталирайте сензора за положение на коляновия вал на двигателя в обратния ред на отстраняването.
Сензори за положение на разпределителния вал монтиран отгоре на главата на цилиндъра. Ако има неизправност във веригата на който и да е сензор, контролерът съхранява код за грешка в паметта и използва байпасна програма за управление на двигателя (без да променя времето на клапана).
Ще ви трябва ключ "10".
1. Изключете проводника от отрицателния полюс на акумулатора.
2. Стиснете ключалката и разкачете конектора на кабелния сноп на сензора.
3. Развийте монтажния болт и извадете сензора от отвора в главата на цилиндъра.
4. Монтирайте сензора за положение на разпределителния вал в реда, обратен на отстраняването.
Сензор за температура на охлаждащата течност монтиран в изходната тръба на водната риза на двигателя под запалителната бобина.
Проверете съпротивлението на клемите на сензора при различни температурни условия.
Ще ви трябва: гаечен ключ 19", тестер, термометър.
1. Изключете проводника от отрицателния полюс на акумулатора.
2. Източете охладителната система на двигателя (вижте "Смяна на охлаждащата течност").
ПОЛЕЗЕН СЪВЕТ: Когато сменяте сензора, не е необходимо да източвате охлаждащата течност: след като извадите сензора, запушете отвора с пръст или тапа - загубата на охлаждаща течност ще бъде минимална.
3. Натискайки ключалката, изключете блока на кабелния сноп от сензора, разхлабете затягането с гаечен ключ и развийте сензора за температура на охлаждащата течност на ръка.
4. Свържете тестера към клемите на сензора и измерете съпротивлението и използвайте термометър, за да измерите текущата температура.
5. За да измерите съпротивлението на клемите на сензора при различни температурни условия, спуснете сензора в гореща вода и проверете промяната в съпротивлението му, докато водата се охлажда, като наблюдавате температурата на водата с термометър. Номиналното съпротивление на работещ сензор е посочено в табл. 10.4.
Таблица 10.4 Данни за проверка на сензора за температура на охлаждащата течност
6. Ако съпротивлението се отклонява от нормата, сменете сензора.
7. Завийте сензора за температура на охлаждащата течност и го затегнете с въртящ момент от 12 Nm.
8. Свържете блока на кабелния сноп към сензора.
9. Напълнете с охлаждаща течност.
Комбиниран сензор за масов дебит и температура на входящия въздух монтиран върху капака на корпуса на въздушния филтър.
Ще ви трябва: гаечен ключ TORX T20, плоска отвертка, тестер, термометър.
1. Изключете проводника от отрицателния полюс на акумулатора.
2. С помощта на отвертка повдигнете скобата на блока на кабелния сноп на сензора.
3. Стиснете резето..
4. ...и разкачете блока на кабелния сноп от сензора.
5. Отстранете двата монтажни винта..
6. ...и отстранете сензора за масов поток и температура на входящия въздух.
7. Свържете тестера в режим на омметър към клемите на сензора и измерете съпротивлението му. Измерете текущата температура на въздуха с термометър и сравнете получените стойности с таблицата. 10.5.
Таблица 10.5 Данни за проверка на сензора за масов поток и температурата на входящия въздух
8. Ако съпротивлението се отклонява от нормата, сменете сензора.
9. Инсталирайте комбинирания сензор за масов поток и температура на входящия въздух в реда, обратен на отстраняването.
ЗАБЕЛЕЖКА: Монтирайте сензора в такава позиция, че стрелката на корпуса да съвпада с посоката на въздушния поток.
Сензор за положение на дроселае променлив резистор, който е монтиран на оста на дроселната клапа. Завъртането на оста на амортисьора предизвиква промяна в напрежението на сигнала на сензора, чрез който контролерът определя степента на отваряне на дроселната клапа. Сензорът е вграден в капака на тялото на дросела, така че ако сензорът се повреди, сменете модула на тялото на дросела (вижте "Премахване и монтиране на дроселната клапа").
Сензор за скорост на автомобила монтиран на скоростната кутия близо до дясното предно задвижване.
Ще ви трябва плоска отвертка.
1. Изключете проводника от отрицателния полюс на акумулатора.
2. Повдигнете топлинния щит на кабелния сноп на сензора за скорост.
3. Стиснете скобата и разкачете блока на кабелния сноп от сензора за скорост.
ЗАБЕЛЕЖКА: За по-голяма яснота следните операции са показани със свалена трансмисия.
4. Използвайте отвертка, за да отстраните антената на заключващия щифт от вдлъбнатината в корпуса на скоростната кутия..
5. ...и отстранете заключващия щифт.
6. Отстранете сензора за скорост от отвора в корпуса на скоростната кутия.
7. Проверете О-пръстена на сензора. При повреда, както и следи от масло по корпуса на скоростната кутия около датчика, пръстенът трябва да се смени с нов.
8. Инсталирайте сензора за скорост в реда, обратен на отстраняването.
Сензори за концентрация на кислород монтирани на катодния колектор преди и след неутрализаторите.
Датчици за концентрация на кислород на входа на неутрализаторите - контрол..
...на изхода на неутрализаторите - диагностика.
И четирите сензора имат еднакви параметри и се различават само по дължината на проводниците. Ако поне един от сензорите за концентрация на кислород е повреден, токсичността на отработените газове може да се увеличи рязко и разходът на гориво ще се увеличи.
За по-лесна подмяна сензорите се различават по цвета на проводниците и техните конектори. Левите преобразувателни сензори имат сини проводници, а десните преобразувателни сензори имат бели проводници. Блоковете на кабелния сноп на сензора на входа към неутрализаторите (контрол) са зелени, а на изхода от неутрализаторите (диагностика) - сини.
Ще ви трябва ключ 22.
1. Изключете проводника от отрицателния полюс на акумулатора.
2. Стиснете резето..
3. ...и изключете конектора на кабелния сноп на сензора, който се сменя.
4. При диагностичния сензор извадете кабелния сноп от държача на термичния екран.
5. Изключете контролата..
6. ...или диагностичен сензор..
7. ...и го извадете от отвора за колектор за котки.
8. Инсталирайте сензора за концентрация на кислород в реда, обратен на отстраняването.
ЗАБЕЛЕЖКА: Дефектен сензор за концентрация на кислород може да бъде заменен със сензор с по-дълъг кабелен сноп. В този случай е необходимо да закрепите колана по такъв начин, че да избегнете контакта му с горещи части на изпускателната система.
Сензори за детонация завинтени в стената на цилиндровия блок в горната му част, под всмукателния колектор в зоните между 1-ви и 2-ри, както и между 3-ти и 4-ти цилиндър.
Ще ви трябва ключ "13".
1. Изключете проводника от отрицателния полюс на акумулатора.
2. Разкачете кабелния сноп на сензора, който подменяте.
3. Отстранете монтажния болт на датчика за детонация и отстранете сензора.
4. Монтирайте сензора в реда, обратен на отстраняването.
[Тази публикация е заимствана от уебсайта: fordbook]
Коментари на посетители