Czujnik położenia wału korbowego silnika zainstalowany z tyłu bloku silnika, naprzeciwko koła zamachowego.
Jeżeli w obwodzie czujnika położenia wału korbowego wystąpi awaria, silnik przestaje działać, sterownik zapisuje w pamięci kod błędu i włącza lampkę ostrzegawczą w zestawie wskaźników. W takim przypadku sprawdź działanie czujnika.
Będziesz potrzebować: nasadki 8 mm, testera.
1. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
2. Ściśnij zatrzask..
3. ...i odłączyć złącze wiązki przewodów czujnika położenia wału korbowego.
4. Wykręć śrubę mocującą czujnik..
5. ...i wyjmij czujnik z otworu w bloku cylindrów.
6. Zmierz rezystancję pomiędzy zaciskami czujnika za pomocą testera. Nominalna wartość rezystancji powinna mieścić się w zakresie 0,5–0,6 kOhm. Jeśli rezystancja nie mieści się w określonych granicach, wymień czujnik.
7. Zamontować czujnik położenia wału korbowego silnika w odwrotnej kolejności do demontażu.
Czujniki położenia wałka rozrządu zainstalowany na górze głowicy cylindrów. Jeżeli w obwodzie któregokolwiek czujnika wystąpi awaria, sterownik zapisuje w pamięci kod usterki i wykorzystuje program sterujący silnikiem obejściowym (bez zmiany rozrządu zaworowego).
Będziesz potrzebował klucza "10".
1. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
2. Ściśnij zatrzask i odłącz złącze wiązki przewodów czujnika.
3. Odkręcić śrubę mocującą i wyjąć czujnik z otworu w głowicy cylindrów.
4. Zamontować czujnik położenia wałka rozrządu w odwrotnej kolejności do demontażu.
Czujnik temperatury płynu chłodzącego montowany na rurze wylotowej płaszcza wodnego silnika pod cewką zapłonową.
Sprawdź rezystancję na zaciskach czujnika w różnych warunkach temperaturowych.
Będziesz potrzebować: klucza 19", testera, termometru.
1. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
2. Opróżnij układ chłodzenia silnika (patrz "Wymiana płynu chłodzącego").
POMOCNA RADA: Przy wymianie czujnika nie trzeba spuszczać płynu chłodzącego: po wyjęciu czujnika zatkaj otwór palcem lub zatyczką - ubytek płynu chłodzącego będzie minimalny.
3. Naciskając zatrzask odłączyć kostkę wiązki przewodów od czujnika, poluzować dokręcenie kluczem i odkręcić ręcznie czujnik temperatury płynu chłodzącego.
4. Podłącz tester do zacisków czujnika i zmierz rezystancję, a następnie za pomocą termometru zmierz aktualną temperaturę.
5. Aby zmierzyć rezystancję na zaciskach czujnika w różnych warunkach temperaturowych, zanurz czujnik w gorącej wodzie i sprawdź zmianę jego rezystancji w miarę ochładzania się wody, kontrolując temperaturę wody za pomocą termometru. Nominalną rezystancję czujnika roboczego podano w tabeli. 10.4.
Tabela 10.4 Dane do sprawdzenia czujnika temperatury płynu chłodzącego
6. Jeżeli rezystancja odbiega od normy, wymienić czujnik.
7. Wkręcić czujnik temperatury płynu chłodzącego i dokręcić momentem 12 Nm.
8. Podłączyć wiązkę przewodów do czujnika.
9. Napełnij płynem chłodzącym.
Połączony czujnik przepływu masowego i temperatury powietrza wlotowego zamontowany na pokrywie obudowy filtra powietrza.
Będziesz potrzebować: Klucz TORX T20, śrubokręt płaski, tester, termometr.
1. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
2. Za pomocą śrubokręta podnieś zacisk bloku wiązki przewodów czujnika.
3. Ściśnij zatrzask..
4. ...i odłączyć wiązkę przewodów od czujnika.
5. Wykręć dwie śruby mocujące..
6. ...i wyjmij czujnik przepływu masowego i temperatury powietrza nawiewanego.
7. Podłącz tester w trybie omomierza do zacisków czujnika i zmierz jego rezystancję. Zmierz aktualną temperaturę powietrza za pomocą termometru i porównaj uzyskane wartości z tabelą. 10,5.
Tabela 10.5 Dane do sprawdzenia czujnika przepływu masowego i temperatury powietrza nawiewanego
8. Jeżeli rezystancja odbiega od normy, wymienić czujnik.
9. Zamontować połączony czujnik przepływu masowego i temperatury powietrza wlotowego w kolejności odwrotnej do demontażu.
UWAGA: Czujnik zamontować w takiej pozycji, aby strzałka na obudowie pokrywała się z kierunkiem przepływu powietrza.
Czujnik położenia przepustnicyto rezystor zmienny instalowany na osi przepustnicy. Obrót osi przepustnicy powoduje zmianę napięcia sygnału czujnika, na podstawie którego sterownik określa stopień otwarcia przepustnicy. Czujnik jest wbudowany w pokrywę korpusu przepustnicy, więc jeśli czujnik ulegnie awarii, wymień zespół korpusu przepustnicy (patrz "Demontaż i montaż zespołu przepustnicy").
Czujnik prędkości pojazdu montowany na skrzyni biegów w pobliżu prawego przedniego napędu.
Będziesz potrzebował płaskiego śrubokręta.
1. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
2. Podnieś osłonę termiczną wiązki przewodów czujnika prędkości.
3. Ściśnij obejmę i odłącz wiązkę przewodów od czujnika prędkości.
UWAGA: Dla przejrzystości poniższe operacje pokazano przy wymontowanej skrzyni biegów.
4. Za pomocą śrubokręta wyjmij antenę z kołkiem zabezpieczającym z wycięcia w obudowie skrzyni biegów..
5. ...i wyjmij sworzeń blokujący.
6. Wyjmij czujnik prędkości z otworu w obudowie skrzyni biegów.
7. Sprawdź uszczelkę typu O-ring czujnika. W przypadku jakichkolwiek uszkodzeń, a także pojawienia się śladów oleju na obudowie skrzyni biegów w okolicy czujnika, pierścień należy wymienić na nowy.
8. Zamontować czujnik prędkości w kolejności odwrotnej do demontażu.
Czujniki stężenia tlenu instalowany na kolektorze katodowym przed i za neutralizatorami.
Czujniki stężenia tlenu na wlocie do neutralizatorów - kontrola..
...na wyjściu neutralizatorów - diagnostyczne.
Wszystkie cztery czujniki mają te same parametry i różnią się jedynie długością przewodów. Jeśli co najmniej jeden z czujników stężenia tlenu jest uszkodzony, toksyczność spalin może gwałtownie wzrosnąć, a zużycie paliwa może wzrosnąć.
Dla ułatwienia wymiany czujniki różnią się kolorem przewodów i ich złączy. Lewe czujniki konwertera mają niebieskie przewody, a prawe czujniki konwertera mają białe przewody. Bloki wiązek przewodów czujnika na wejściu do neutralizatorów (sterowanie) mają kolor zielony, a na wyjściu z neutralizatorów (diagnostyka) - kolor niebieski.
Będziesz potrzebował klucza 22.
1. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
2. Ściśnij zatrzask..
3. ...i odłączyć złącze wiązki przewodów wymienianego czujnika.
4. Przy czujniku diagnostycznym wyjmij wiązkę przewodów z uchwytu na ekranie termicznym.
5. Wyłącz kontrolę..
6. ...lub czujnik diagnostyczny..
7. ...i wyjmij go z otworu zbierającego kota.
8. Zamontować czujnik stężenia tlenu w kolejności odwrotnej do demontażu.
UWAGA: Wadliwy czujnik stężenia tlenu można zastąpić czujnikiem z dłuższą wiązką przewodów. W takim przypadku należy zabezpieczyć wiązkę tak, aby nie miała kontaktu z gorącymi częściami układu wydechowego.
Czujniki stukowe wkręcany w ściankę bloku cylindrów w jego górnej części, pod kolektorem dolotowym w obszarach pomiędzy 1. i 2. oraz pomiędzy 3. i 4. cylindrem.
Będziesz potrzebował klucza "13".
1. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
2. Odłączyć wiązkę przewodów wymienianego czujnika.
3. Odkręć śrubę mocującą czujnik spalania stukowego i wyjmij czujnik.
4. Zamontować czujnik w kolejności odwrotnej do demontażu.
Tekst jest dostępny w podanym portalu informacyjnym Fordbook.ru