Możliwe awarie układu sterowania silnikiem, ich przyczyny i rozwiązania (Focus 2)

Przyczyna nieprawidłowego działania	Zaradzić
Rozrusznik obraca wał korbowy z normalną prędkością, ale silnik nie uruchamia się przez długi czas. Po uruchomieniu silnik natychmiast się zatrzymuje
Układ zapłonowy jest uszkodzony	Sprawdź napięcie w obwodzie wtórnym; stan świec zapłonowych (osady nagaru, wilgoć na elektrodach, pęknięcia lub odpryski izolatora, stan elektrod i szczeliny); cewki zapłonowe, przewody wysokiego napięcia i kołpaki ochronne; niezawodność styku elektrycznego w złączach cewek zapłonowych; niezawodność kontaktów ECU z masą
Uszkodzony układ wtrysku paliwa	Patrz "Układ zasilania silnika", s. 20. 113
Silnik nie rozwija mocy znamionowej. Po częściowym wciśnięciu pedału przyspieszenia samochód przyspiesza wolno
Układ zapłonowy jest uszkodzony	Sprawdź napięcie w obwodzie wtórnym za pomocą specjalnego testera. Sprawdź działanie układu kontroli rozrządu zapłonu za pomocą światła stroboskopowego
Brak niezawodnego kontaktu pomiędzy ECU a masą	Sprawdź stan, czystość i szczelność połączeń zacisków masowych przewodów komputera
Niskie napięcie w sieci pokładowej – uszkodzony generator	Sprawdź napięcie na zacisku "B+" generatora, które powinno wynosić co najmniej 13 V
Detonacja puka w silnik podczas przyspieszania samochodu
Nieprawidłowa wartość cieplna świec zapłonowych zainstalowanych w silniku	Wymień świece zapłonowe na te zalecane dla tego modelu silnika
Uszkodzenie przewodów wysokiego napięcia	Sprawdź rezystancję przewodów wysokiego napięcia za pomocą omomierza. Nie powinna przekraczać 30 kOhm. Do zacisków badanego przewodu podłącza się omomierz
Awaria czujnika temperatury płynu chłodzącego lub jego obwodu elektrycznego	Sprawdź i w razie potrzeby wymień czujnik. Sprawdź połączenia styków w okablowaniu obwodu czujnika
Brak szybkiej reakcji silnika na zmianę położenia przepustnicy, zwłaszcza przy uruchamianiu samochodu i na początku przyspieszania
Czujnik położenia przepustnicy jest uszkodzony	Wymienić czujnik
Niskie napięcie w sieci pokładowej – uszkodzony generator	Za pomocą woltomierza sprawdź napięcie na zacisku "B+" generatora przy pracującym silniku, które powinno wynosić ponad 13 V
Czujnik masowego przepływu powietrza jest uszkodzony	Wymienić czujnik
Przewody wysokiego napięcia są uszkodzone	Sprawdź rezystancję przewodu za pomocą omomierza. podłączając go do końcówek badanego drutu. Rezystancja nie powinna przekraczać 30 kOhm
Świece zapłonowe brudne	Wyczyść świece zapłonowe piaskarką lub wymień
Zanieczyszczenie urządzeń zapłonowych	Usuń wilgoć i brud z przewodów wysokiego napięcia i cewki zapłonowej
Zawodny kontakt urządzeń zapłonowych z masą	Sprawdź połączenia styków przewodów układu zapłonowego z masą. Oczyść i dokręć końcówki drutu
Silnik pracuje z przerwami. Samochód szarpie wraz ze wzrostem obciążenia silnika. Nierówny dźwięk wydechu
Błąd świecy zapłonowej	Uruchom silnik. Po ustawieniu obrotów jałowych odłączyć przewód wysokiego napięcia od jednej świecy zapłonowej za pomocą szczypiec z izolowanymi uchwytami. Odłączaj przewody od świec pojedynczo i na krótki czas, aby nie uszkodzić katalizatora. Jeśli odłączenie przewodu od świecy zapłonowej nie powoduje gwałtownego spadku obrotów silnika, oznacza to, że świeca zapłonowa jest uszkodzona i należy ją wymienić
Wadliwe przewody wysokiego napięcia	Zmierz rezystancję przewodów między końcówkami za pomocą omomierza, która nie powinna przekraczać 30 kOhm
Nierówna praca silnika na biegu jałowym, której towarzyszą zwiększone wibracje i zgaśnięcie
Zła mieszanka paliwowo-powietrzna na skutek wzrostu napięcia sygnału czujnika stężenia tlenu w wyniku tworzenia się osadów na żarówce czujnika	Jeśli na czujniku znajduje się biały pył, należy go wymienić
Zawór dławiący utknął w pozycji otwartej	Wyeliminuj zacinający się zawór przepustnicy
Awaria czujnika temperatury płynu chłodzącego lub jego obwodu elektrycznego	Sprawdź i w razie potrzeby wymień czujnik. Sprawdź połączenia styków w okablowaniu obwodu czujnika