Možné poruchy riadiaceho systému motora, ich príčiny a riešenia (Focus 2)

Príčina poruchy	Náprava
Štartér otáča kľukový hriadeľ normálnou rýchlosťou, ale motor sa dlho nenaštartuje. Po naštartovaní sa motor okamžite zastaví
Systém zapaľovania je chybný	Skontrolujte napätie v sekundárnom okruhu; stav zapaľovacích sviečok (uhlíkové usadeniny, vlhkosť v elektródach, praskliny alebo úlomky izolátora, stav elektród a medzery); zapaľovacie cievky, vysokonapäťové vodiče a ochranné krytky; spoľahlivosť elektrického kontaktu v konektoroch zapaľovacej cievky; spoľahlivosť kontaktov ECU so zemou
Chybný systém vstrekovania paliva	Pozrite si "Systém napájania motora", str. 113
Motor nevyvíja menovitý výkon. Pri čiastočnom stlačení plynového pedálu auto zrýchľuje len pomaly
Systém zapaľovania je chybný	Skontrolujte napätie v sekundárnom okruhu pomocou špeciálneho testera. Skontrolujte fungovanie systému riadenia časovania zapaľovania pomocou zábleskového svetla
Neexistuje žiadny spoľahlivý kontakt medzi ECU a zemou	Skontrolujte stav, čistotu a tesnosť spojov uzemňovacích svoriek vodičov počítača
Nízke napätie v palubnej sieti - generátor je chybný	Skontrolujte napätie na svorke "B+" generátora, ktoré by malo byť aspoň 13 V
Detonácia klepe v motore pri zrýchľovaní auta
Nesprávny tepelný výkon zapaľovacích sviečok namontovaných na motore	Vymeňte zapaľovacie sviečky za sviečky odporúčané pre tento model motora
Poškodenie vysokonapäťových vodičov	Skontrolujte odpor vysokonapäťových vodičov pomocou ohmmetra. Nemalo by presiahnuť 30 kOhm. Na svorky testovaného vodiča je pripojený ohmmeter
Porucha snímača teploty chladiacej kvapaliny alebo jeho elektrického obvodu	Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte snímač. Skontrolujte kontaktné spojenia v zapojení obvodu snímača
Nedostatočná rýchla odozva motora na zmeny polohy plynu, najmä pri štartovaní vozidla a na začiatku akcelerácie
Snímač polohy škrtiacej klapky je chybný	Vymeňte snímač
Nízke napätie v palubnej sieti - generátor je chybný	Pomocou voltmetra skontrolujte napätie na svorke "B+" generátora pri bežiacom motore, ktoré by malo byť vyššie ako 13 V
Snímač hmotnostného prietoku vzduchu je chybný	Vymeňte snímač
Vysokonapäťové vodiče sú chybné	Skontrolujte odpor vodiča pomocou ohmmetra. pripojte ho ku koncom testovaného drôtu. Odpor by nemal byť väčší ako 30 kOhm
Zapaľovacie sviečky sú špinavé	Vyčistite zapaľovacie sviečky pomocou pieskovača alebo ich vymeňte
Znečistenie zapaľovacích zariadení	Odstráňte vlhkosť a nečistoty z vysokonapäťových vodičov a zapaľovacej cievky
Nespoľahlivý kontakt zapaľovacích zariadení so zemou	Skontrolujte kontaktné spojenia vodičov zapaľovacieho systému so zemou. Vyčistite a utiahnite drôtené oká
Motor beží prerušovane. Auto trhne, keď sa zvýši zaťaženie motora. Nerovnomerný hluk výfuku
Porucha zapaľovacej sviečky	Naštartujte motor. Po nastavení otáčok voľnobehu odstráňte vysokonapäťový vodič z jednej zapaľovacej sviečky pomocou klieští s izolovanými rukoväťami. Odpojte káble od zapaľovacích sviečok jeden po druhom a na krátky čas, aby ste nepoškodili katalyzátor. Ak odpojenie kábla od zapaľovacej sviečky nespôsobí prudké zníženie otáčok motora, potom je zapaľovacia sviečka chybná a je potrebné ju vymeniť
Chybné vysokonapäťové vodiče	Odmerajte odpor vodičov medzi hrotmi pomocou ohmmetra, ktorý by nemal byť väčší ako 30 kOhm
Hrubý chod motora na voľnobeh sprevádzaný zvýšenými vibráciami a zadrhávaním
Zlá zmes vzduchu a paliva v dôsledku zvýšenia signálneho napätia snímača koncentrácie kyslíka v dôsledku tvorby usadenín na žiarovke snímača	Ak je na snímači biely práškový povlak, vymeňte ho
Škrtiaca klapka je zaseknutá otvorená	Odstráňte zaseknutý škrtiaci ventil
Porucha snímača teploty chladiacej kvapaliny alebo jeho elektrického obvodu	Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte snímač. Skontrolujte kontaktné spojenia v zapojení obvodu snímača