| Príčina poruchy | Náprava |
| Štartér otáča kľukový hriadeľ normálnou rýchlosťou, ale motor sa dlho nenaštartuje. Po naštartovaní sa motor okamžite zastaví | |
| Systém zapaľovania je chybný | Skontrolujte napätie v sekundárnom okruhu; stav zapaľovacích sviečok (uhlíkové usadeniny, vlhkosť v elektródach, praskliny alebo úlomky izolátora, stav elektród a medzery); zapaľovacie cievky, vysokonapäťové vodiče a ochranné krytky; spoľahlivosť elektrického kontaktu v konektoroch zapaľovacej cievky; spoľahlivosť kontaktov ECU so zemou |
| Chybný systém vstrekovania paliva | Pozrite si "Systém napájania motora", str. 113 |
| Motor nevyvíja menovitý výkon. Pri čiastočnom stlačení plynového pedálu auto zrýchľuje len pomaly | |
| Systém zapaľovania je chybný | Skontrolujte napätie v sekundárnom okruhu pomocou špeciálneho testera. Skontrolujte fungovanie systému riadenia časovania zapaľovania pomocou zábleskového svetla |
| Neexistuje žiadny spoľahlivý kontakt medzi ECU a zemou | Skontrolujte stav, čistotu a tesnosť spojov uzemňovacích svoriek vodičov počítača |
| Nízke napätie v palubnej sieti - generátor je chybný | Skontrolujte napätie na svorke "B+" generátora, ktoré by malo byť aspoň 13 V |
| Detonácia klepe v motore pri zrýchľovaní auta | |
| Nesprávny tepelný výkon zapaľovacích sviečok namontovaných na motore | Vymeňte zapaľovacie sviečky za sviečky odporúčané pre tento model motora |
| Poškodenie vysokonapäťových vodičov | Skontrolujte odpor vysokonapäťových vodičov pomocou ohmmetra. Nemalo by presiahnuť 30 kOhm. Na svorky testovaného vodiča je pripojený ohmmeter |
| Porucha snímača teploty chladiacej kvapaliny alebo jeho elektrického obvodu | Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte snímač. Skontrolujte kontaktné spojenia v zapojení obvodu snímača |
| Nedostatočná rýchla odozva motora na zmeny polohy plynu, najmä pri štartovaní vozidla a na začiatku akcelerácie | |
| Snímač polohy škrtiacej klapky je chybný | Vymeňte snímač |
| Nízke napätie v palubnej sieti - generátor je chybný | Pomocou voltmetra skontrolujte napätie na svorke "B+" generátora pri bežiacom motore, ktoré by malo byť vyššie ako 13 V |
| Snímač hmotnostného prietoku vzduchu je chybný | Vymeňte snímač |
| Vysokonapäťové vodiče sú chybné | Skontrolujte odpor vodiča pomocou ohmmetra. pripojte ho ku koncom testovaného drôtu. Odpor by nemal byť väčší ako 30 kOhm |
| Zapaľovacie sviečky sú špinavé | Vyčistite zapaľovacie sviečky pomocou pieskovača alebo ich vymeňte |
| Znečistenie zapaľovacích zariadení | Odstráňte vlhkosť a nečistoty z vysokonapäťových vodičov a zapaľovacej cievky |
| Nespoľahlivý kontakt zapaľovacích zariadení so zemou | Skontrolujte kontaktné spojenia vodičov zapaľovacieho systému so zemou. Vyčistite a utiahnite drôtené oká |
| Motor beží prerušovane. Auto trhne, keď sa zvýši zaťaženie motora. Nerovnomerný hluk výfuku | |
| Porucha zapaľovacej sviečky | Naštartujte motor. Po nastavení otáčok voľnobehu odstráňte vysokonapäťový vodič z jednej zapaľovacej sviečky pomocou klieští s izolovanými rukoväťami. Odpojte káble od zapaľovacích sviečok jeden po druhom a na krátky čas, aby ste nepoškodili katalyzátor. Ak odpojenie kábla od zapaľovacej sviečky nespôsobí prudké zníženie otáčok motora, potom je zapaľovacia sviečka chybná a je potrebné ju vymeniť |
| Chybné vysokonapäťové vodiče | Odmerajte odpor vodičov medzi hrotmi pomocou ohmmetra, ktorý by nemal byť väčší ako 30 kOhm |
| Hrubý chod motora na voľnobeh sprevádzaný zvýšenými vibráciami a zadrhávaním | |
| Zlá zmes vzduchu a paliva v dôsledku zvýšenia signálneho napätia snímača koncentrácie kyslíka v dôsledku tvorby usadenín na žiarovke snímača | Ak je na snímači biely práškový povlak, vymeňte ho |
| Škrtiaca klapka je zaseknutá otvorená | Odstráňte zaseknutý škrtiaci ventil |
| Porucha snímača teploty chladiacej kvapaliny alebo jeho elektrického obvodu | Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte snímač. Skontrolujte kontaktné spojenia v zapojení obvodu snímača |
Článok bol prevzatý v celom rozsahu z uvedenej webovej stránky: FordBook