1. Motor sa pri pokuse o naštartovanie nenaštartuje
1. Svorky batérie sú zoxidované alebo nie sú pripojené. Skontrolujte káble batérie. Zaistite tesný kontakt, v prípade potreby ich vyčistite.
2. Batéria je slabá alebo chybná. Ak sú svorky vodičov čisté a pevne spojené so svorkami batérie, zapnite zapaľovanie a skontrolujte činnosť svetlometov alebo stieračov. Ak nefungujú, batéria je vybitá.
3. Páka automatickej prevodovky nie je nastavená do polohy "Parkovisko" alebo "neutrálny".
4. Prerušenie alebo prerušenie obvodu štartéra. Skontrolujte všetky vodiče a kontakty batérie, zapaľovacích obvodov a štartovacieho relé.
5. Ozubené koleso štartéra bendix spočívalo na ozubenom krúžku zotrvačníka. Ak je prevodovka manuálna, zaraďte prevodový stupeň a natočte vozidlo tak, aby sa motor roztočil. Demontujte štartér, skontrolujte ozubené koleso a zotrvačník (kapitola 5).
6. Chybné relé štartéra (kapitola 5).
7. Chybný motor štartéra (kapitola 5).
8. Chybný spínač zapaľovania (kapitola 12).
2. Motor krúti, ale nenaštartuje
1. V nádrži nie je benzín.
2. Chybný systém vstrekovania paliva (kapitoly 4 a 5).
3. Slabá batéria (motor sa pomaly otáča).
4. Skontrolujte zapojenie podľa odporúčania v predchádzajúcej časti. Svorky batérie oxidované (pozri predchádzajúcu časť).
5. Chybné vstrekovanie alebo palivové čerpadlo (kapitola 4).
6. Vlhký alebo poškodený zapaľovací systém (kapitola 5).
7. Opotrebované, chybné alebo nesprávne namontované zapaľovacie sviečky (Kapitola 1).
8. Zlomenie, uvoľnenie spojenia kontaktov alebo prerušenie obvodu štartéra (pozri predchádzajúcu časť).
9. Rozdeľovač zlyhal zmenou časovania zapaľovania. Otočením rozdeľovača naštartujte motor a potom ihneď nastavte správne časovanie zapaľovania (kapitola 5).
10. Zlomenie, uvoľnenie v spojení kontaktov alebo prerušenie obvodu zapaľovacej cievky, porucha samotnej cievky (kapitola 5).
3. Motor sa nespustí, keď je štartér v chode
1. Zaseknutý štartovací mechanizmus. Vytiahnite štartér (kapitola 5) a kontrolovať.
2. Opotrebenie alebo zlomenie zubov štartéra alebo zotrvačníka. Otvorte prístupový kryt zotrvačníka/dosky pohonu v olejovej vani a skontrolujte.
4. Ťažké štartovanie studeného motora
1. Batéria je slabá alebo slabá. Skontrolujte, ako je uvedené v sekcia 1.
2. Porucha v systéme vstrekovania paliva (kapitoly 4 a 5).
3. Systém vstrekovania paliva vyžaduje prepážku (kapitola 4).
4. Rotor rozdeľovača je znečistený a/alebo zlomený (kapitoly 1 A 5).
5. Ťažkosti pri štartovaní horúceho motora
1. Zanesený vzduchový filter (Kapitola 1).
2. Chybný systém vstrekovania paliva (kapitoly 4 a 5).
3. Palivo nevstupuje do vstrekovacieho systému (pozri časť 2).
6. Štartér pri zapnutí vydáva hluk
1. Opotrebené alebo zlomené zuby ozubeného kolesa alebo zotrvačníka. Otvorte kryt na zadnej strane motora (na správnom mieste) a kontrolovať.
2. Skrutky zaisťujúce štartér sú uvoľnené.
7. Motor naštartuje a okamžite zhasne
1. Netesnosť elektrických kontaktov alebo porucha v rozvádzači. zapaľovacia cievka alebo alternátor.
2. Porucha systému vstrekovania paliva (kapitoly 4 a 5).
3. Do vstrekovača nevstupuje dostatok paliva. Skontrolujte tlak paliva (kapitola 5).
4. Pokles vákua v sacom potrubí v dôsledku netesností cez tesnenia, vstrekovaciu jednotku paliva alebo škrtiacu klapku. Uistite sa, že všetky montážne skrutky a matice sú pevne utiahnuté a že podtlakové hadice vedúce k jednotke vstrekovania paliva sú správne nainštalované a fungujú.
8. Motor na voľnobeh nerovnomerne, voľnobeh je nestabilný
1. Pokles vákua. Skontrolujte tesnosť upevňovacích prvkov vstrekovacej jednotky paliva a sacieho potrubia. Uistite sa, že všetky potrubia sú pripojené a neporušené. Pri bežiacom motore môžete pomocou stetoskopu počúvať pokles vákua. Budete počuť pískanie. Skontrolujte tesnenie vstrekovača a sacieho potrubia.
2. Porucha vo vstrekovacom systéme (kapitola 4 a 5).
3. Netesnosti ventilu EGR alebo zablokovanie ventilu PCV (pozri kapitoly 1 A 6).
4. Zanesený vzduchový filter (Kapitola 1).
5. Palivové čerpadlo neposkytuje výkon potrebný na vstrekovanie kapitola 4).
6. Systém vstrekovania paliva je bez tlaku (kapitola 4).
7. Presakuje cez tesnenie hlavy valcov.
8. Opotrebená rozvodová reťaz alebo ozubené koleso (Kapitola 2).
9. Opotrebené laloky vačkového hriadeľa (Kapitola 2).
9. Prerušenia voľnobehu motora
1. Zapaľovacie sviečky sú opotrebované alebo nesprávne nainštalované (Kapitola 1).
2. Porucha v systéme vstrekovania paliva (kapitoly 4 a 5).
3. Zlé káble zapaľovacích sviečok (Kapitola 1).
10. Prerušenia pracovného zdvihu motora
1. Zanesený palivový filter a/alebo znečistenie v palivovom systéme (Kapitola 1).
2. Neopravené alebo nesprávne nainštalované zapaľovacie sviečky (Kapitola 1).
3. Chybný systém vstrekovania paliva (kapitoly 4 a 5).
4. Nesprávne načasovanie zapaľovania (kapitola 5).
5. Prasknutý uzáver rozdeľovača, odpojené káble alebo poškodený rozdeľovač (kapitola 5).
6. Úniky cez káble zapaľovacej sviečky (Kapitola 1).
7. Chybný výfukový systém (kapitola 6).
8. Kompresný tlak vo valcoch je nízky alebo chýba. Vyberte zapaľovacie sviečky a skontrolujte tlak pomocou manometra (Kapitola 2).
9. Slabý alebo chybný systém zapaľovania (kapitola 5).
10. Strata vákua v systéme vstrekovania paliva, sacom potrubí alebo prívodnom potrubí (pozri časť 8).
11. Motor zhasne
1. Abnormálne voľnobežné otáčky. Pozrite sa na štítok VECI a kapitola 4.
2. Zanesený palivový filter a/alebo voda a kontaminácia v systéme prívodu paliva (Kapitola 1).
3. Vlhké alebo poškodené prvky rozdeľovača (kapitola 5).
4. Chybný vstrekovací systém alebo snímače (kapitola 4 a 5).
5. Chybné prvky výfukového systému (kapitola 6).
6. Chybné alebo nesprávne nainštalované zapaľovacie sviečky (Kapitola 1). Skontrolujte vysokonapäťové vodiče (Kapitola 1).
7. Pokles vákua v zostave vstrekovača, sacom potrubí alebo vákuových hadiciach (pozri časť 8).
12. Motor stráca výkon
1. Nesprávne nastavené časovanie zapaľovania.
2. Chybný systém vstrekovania paliva (kapitoly 4 a 5).
3. Vôľa hriadeľa rozdeľovača je príliš veľká. Skontrolujte tiež, či nie je zlomený rotor, uzáver rozdeľovača, káble atď. (kapitola 1 a 5).
4. Chybné alebo nesprávne nainštalované zapaľovacie sviečky (Kapitola 1).
5. Nesprávne nastavený alebo opotrebovaný systém vstrekovania paliva (kapitola 4).
6. Chybná zapaľovacia cievka (kapitola 5).
7. Zaseknutá brzda (Kapitola 1).
8. Hladina kvapaliny v automatickej prevodovke nie je normálna (Kapitola 1).
9. Prešmykovanie spojky (kapitola 8).
10. Zanesený palivový filter a/alebo nečistoty v palivovom systéme (Kapitola 1).
11. Systém riadenia výfuku nefunguje (kapitola 6).
12. Používajte neštandardné palivo, do nádrže naplňte palivo správnej značky.
13. Kompresný tlak vo valcoch je nízky alebo chýba. Skontrolujte kompresným tlakomerom, ktorý dokáže odhaliť netesné ventily a/alebo prasknuté tesnenie hlavy (Kapitola 2).
13. Motor dáva spätný štart
1. Výfukový systém je chybný (kapitola 6).
2. Poruchy v systéme zapaľovania (kapitola 4 a 5).
3. Nesprávne nastavené časovanie zapaľovania (kapitola 5).
4. Chybný sekundárny zapaľovací okruh (zlomený izolátor zapaľovacej sviečky, problémy s drôtmi zapaľovacej sviečky, uzáverom rozdeľovača a/alebo bežcom (kapitoly 1 A 5)).
5. Vstrekovacia jednotka potrebuje nastavenie alebo je veľmi opotrebovaná (kapitola 4).
6. Pokles vákua vo vstrekovacej jednotke, sacom potrubí alebo vákuových hadiciach (pozri časť 8).
7. Prilepenie ventilu (Kapitola 2).
14. Detonácia alebo klepanie v motore pri zrýchľovaní alebo stúpaní
1. Nesprávna značka paliva. Naplňte nádrž benzínom so správnym oktánovým číslom.
2. Chybný systém vstrekovania paliva (kapitola 4 a 5).
3. Nesprávne nastavené časovanie zapaľovania (kapitola 5)
4. Potreba upraviť jednotku vstrekovania paliva (kapitola 4).
5. Sviečky inej značky. Skontrolujte typ zapaľovacích sviečok na štítku nainštalovanom v motorovom priestore. Skontrolujte, či nie je porušená celistvosť sviečok a drôtov (Kapitola 1).
6. Opotrebované alebo poškodené prvky rozdeľovača zapaľovania (kapitola 5).
7. Poruchy vo výfukovom systéme (kapitola 6).
8. Pokles vákua (pozri časť 9).
15. Motor beží aj po vypnutí zapaľovania
1. Vysoký voľnobeh.
2. Porucha systému vstrekovania paliva (kapitoly 4 a 5).
3. Nesprávne nastavené časovanie zapaľovania (kapitola 5).
4. Príliš vysoká prevádzková teplota motora. Možné príčiny - Chybný termostat, zanesený radiátor, nefunkčné vodné čerpadlo (kapitola 3).
Komentáre návštevníkov