Diagnostika motora (Taurus 1 a 2)

1. Motor sa pri pokuse o naštartovanie nepretáča

1. Svorky batérie sú skorodované alebo nie sú pripojené. Skontrolujte káble batérie. Dbajte na tesný kontakt a v prípade potreby ich vyčistite.

2. Batéria je slabá alebo chybná. Ak sú svorky vodičov čisté a pevne pripojené ku svorkám batérie, zapnite zapaľovanie a skontrolujte činnosť svetlometov alebo stieračov čelného skla. Ak nefungujú, batéria je vybitá.

3. Páka automatickej prevodovky nie je nastavená do polohy "parkovanie" alebo "neutrál".

4. Porucha alebo prerušenie obvodu štartéra. Skontrolujte všetky vodiče a kontakty batérie, zapaľovacieho obvodu a relé štartéra.

5. Štartovacie koleso Bendix sa opieralo o ozubené koleso zotrvačníka. Ak je prevodovka manuálna, zaraďte rýchlosť a otáčajte vozidlom, kým sa motor nevytočí. Demontujte štartér a skontrolujte ozubené koleso a zotrvačník (kapitola 5).

6. Relé štartéra je chybné (kapitola 5).

7. Štartovací motor je chybný (kapitola 5).



8. Spínač zapaľovania je chybný (kapitola 12).

2. Motor sa prevráti, ale nenaštartuje

1. V nádrži nie je benzín.

2. Systém vstrekovania paliva je chybný (kapitola 4 a 5).

3. Batéria je vybitá (motor sa otáča pomaly).

4. Skontrolujte elektrické vedenie podľa odporúčania v predchádzajúcej časti. Vývody batérie zoxidovali (pozri predchádzajúcu časť).

5. Chybné vstrekovanie alebo palivové čerpadlo (kapitola 4).

6. Systém zapaľovania je vlhký alebo poškodený (kapitola 5).

7. Opotrebované, chybné alebo nesprávne nainštalované zapaľovacie sviečky (kapitola 1).

8. Porucha, uvoľnené kontaktné spojenia alebo prerušenie obvodu štartéra (pozri predchádzajúcu časť).

9. Rozdeľovač zlyhal, čím sa zmenilo časovanie zapaľovania. Otočením rozvádzača naštartujte motor, potom ihneď nastavte správne časovanie zapaľovania (kapitola 5).

10. Porucha, uvoľnené kontaktné spojenia alebo prerušenie obvodu zapaľovacej cievky, porucha samotnej cievky (kapitola 5).

3. Motor sa nespustí, keď je štartér v chode

1. Prilepenie štartovacieho zariadenia. Odstráňte štartér (kapitola 5) a skontrolovať.

2. Zuby štartéra alebo zotrvačníka sú opotrebované alebo zlomené. Otvorte kryt olejovej vane, ktorý umožňuje prístup k zotrvačníku/doske pohonu, a skontrolujte.

4. Je ťažké naštartovať studený motor

1. Batéria je vybitá alebo je nízka. Skontrolujte, ako je uvedené v oddiel 1.

2. Porucha systému vstrekovania paliva (kap 4 a 5).

3. Systém vstrekovania paliva vyžaduje prestavbu (kapitola 4).

4. Rotor rozdeľovača je znečistený a/alebo zlomený (kapitola 1 a 5).

5. Ťažké štartovanie horúceho motora

1. Vzduchový filter je upchatý (kapitola 1).

2. Systém vstrekovania paliva je chybný (kapitola 4 a 5).

3. Palivo nevstupuje do vstrekovacieho systému (pozri časť 2).

6. Štartér je po zapnutí hlučný

1. Zuby ozubeného kolesa alebo zotrvačníka sú opotrebované alebo zlomené. Otvorte kryt na zadnej strane motora (ak sa nachádza) a skontrolujte.

2. Skrutky zaisťujúce štartér sú uvoľnené.

7. Motor naštartuje a okamžite zhasne

1. Uvoľnené elektrické kontakty alebo porucha v rozvádzači. zapaľovacia cievka alebo generátor.

2. Porucha systému vstrekovania paliva (kap 4 a 5).

3. Do vstrekovača vstupuje nedostatočné množstvo paliva. Skontrolujte tlak paliva (kapitola 5).

4. Strata podtlaku v sacom potrubí v dôsledku netesností cez tesnenia, vstrekovaciu jednotku paliva alebo teleso škrtiacej klapky. Uistite sa, že všetky montážne skrutky a matice sú pevne utiahnuté a že podtlakové hadice k jednotke vstrekovania paliva sú správne nainštalované a fungujú.

8. Motor beží na voľnobeh nerovnomerne, voľnobežné otáčky sú nestabilné

1. Pokles vákua. Skontrolujte tesnosť upevňovacích prvkov vstrekovacej jednotky paliva a sacieho potrubia. Uistite sa, že všetky potrubia sú pripojené a neporušené. Pri bežiacom motore môžete pomocou stetoskopu počúvať pokles vákua. Budete počuť pískanie. Skontrolujte tesnenie vstrekovača a sacieho potrubia.

2. Porucha vstrekovacieho systému (kapitola 4 a 5).

3. Netesnosti ventilu EGR alebo zablokovanie ventilu PCV (pozri kapitoly 1 a 6).

4. Vzduchový filter je upchatý (kapitola 1).



5. Palivové čerpadlo neposkytuje výkon potrebný na vstrekovanie kapitola 4).

6. Systém vstrekovania paliva je bez tlaku (kapitola 4).

7. Presakuje cez tesnenie hlavy valcov.

8. Rozvodová reťaz alebo ozubené koleso je opotrebované (kapitola 2).

9. Pracovné výstupky vačiek vačkového hriadeľa sú opotrebované (kapitola 2).

9. Prerušenia voľnobehu motora

1. Zapaľovacie sviečky sú opotrebované alebo nesprávne nainštalované (kapitola 1).

2. Porucha systému vstrekovania paliva (kap 4 a 5).

3. Zlé káble zapaľovacích sviečok (kapitola 1).

10. Prerušenia chodu motora

1. Palivový filter je upchatý a/alebo je znečistený palivový systém (kapitola 1).

2. Neopravené alebo nesprávne nainštalované zapaľovacie sviečky (kapitola 1).

3. Systém vstrekovania paliva je chybný (kapitola 4 a 5).

4. Časovanie zapaľovania je nesprávne nastavené (kapitola 5).

5. Prasknutý uzáver rozdeľovača, odpojené vodiče alebo poškodený rozdeľovač (kapitola 5).

6. Úniky cez káble zapaľovacích sviečok (kapitola 1).

7. Systém emisií výfukových plynov je chybný (kapitola 6).

8. Kompresný tlak vo valcoch je nízky alebo chýba. Odstráňte zapaľovacie sviečky a skontrolujte tlak pomocou manometra (kapitola 2).

9. Slabý alebo chybný systém zapaľovania (kapitola 5).

10. Strata vákua v systéme vstrekovania paliva, sacom potrubí alebo prívodnom potrubí (pozri časť 8).

11. Motor zhasne

1. Abnormálne voľnobežné otáčky. Pozrite sa na štítok VECI a kapitola 4.

2. Palivový filter je upchatý a/alebo je v systéme prívodu paliva voda a nečistoty (kapitola 1).

3. Prvky rozvádzača sú vlhké alebo poškodené (kapitola 5).



4. Vstrekovací systém alebo snímače sú chybné (kapitola 4 a 5).

5. Chybné prvky systému emisií výfukových plynov (kapitola 6).

6. Chybné alebo nesprávne nainštalované zapaľovacie sviečky (kapitola 1). Skontrolujte vysokonapäťové vodiče (kapitola 1).

7. Strata vákua v zostave vstrekovača, sacom potrubí alebo vákuových hadiciach (pozri časť 8).

12. Motor stráca výkon

1. Časovanie zapaľovania je nesprávne nastavené.

2. Systém vstrekovania paliva je chybný (kapitola 4 a 5).

3. V hriadeli rozdeľovača je príliš veľká vôľa. Skontrolujte tiež, či nie je zlomený rotor, uzáver rozdeľovača, káble atď. (kapitoly 1 a 5).

4. Zapaľovacie sviečky sú chybné alebo nesprávne nainštalované (kapitola 1).

5. Systém vstrekovania paliva je nesprávne nastavený alebo opotrebovaný (kapitola 4).

6. Zapaľovacia cievka je chybná (kapitola 5).

7. Zaseknutá brzda (kapitola 1).

8. Hladina kvapaliny v automatickej prevodovke nie je normálna (kapitola 1).

9. Spojka preklzáva (kapitola 8).

10. Palivový filter je upchatý a/alebo sú nečistoty v palivovom systéme (kapitola 1).

11. Systém riadenia výfuku nefunguje (kapitola 6).

12. Používajte neštandardné palivo, do nádrže naplňte palivo správnej značky.

13. Kompresný tlak vo valcoch je nízky alebo chýba. Skontrolujte kompresným tlakomerom, ktorý dokáže odhaliť netesné ventily a/alebo prasknuté tesnenie hlavy (kapitola 2).

13. Motor sa znova naštartuje

1. Výfukový systém je chybný (kapitola 6).

2. Problémy v systéme zapaľovania (kapitoly 4 a 5).

3. Časovanie zapaľovania je nesprávne nastavené (kapitola 5).



4. Sekundárny zapaľovací okruh je chybný (prasknutý izolátor zapaľovacej sviečky, problémy s vodičmi zapaľovacej sviečky, uzáverom rozdeľovača a/alebo posúvačom (kapitola 1 a 5)).

5. Vstrekovacia jednotka potrebuje nastavenie alebo je veľmi opotrebovaná (kapitola 4).

6. Strata vákua vo vstrekovacej jednotke, sacom potrubí alebo vákuových hadiciach (pozri časť 8).

7. Lepiace ventily (kapitola 2).

14. Detonácia alebo klepanie v motore pri zvyšovaní rýchlosti alebo v stúpaní

1. Nesprávna značka paliva. Naplňte nádrž benzínom s požadovaným oktánovým číslom.

2. Systém vstrekovania paliva je chybný (kapitola 4 a 5).

3. Časovanie zapaľovania je nesprávne nastavené (kapitola 5)

4. Jednotka vstrekovania paliva potrebuje nastavenie (kapitola 4).

5. Sviečky inej značky. Skontrolujte typ zapaľovacej sviečky pomocou štítku umiestnenom v motorovom priestore. Skontrolujte, či nie je poškodená integrita zapaľovacích sviečok a káblov (kapitola 1).

6. Prvky rozdeľovača zapaľovania sú opotrebované alebo poškodené (kapitola 5).

7. Problémy vo výfukovom systéme (kapitola 6).

8. Pokles vákua (pozri časť 9).

15. Motor beží aj po vypnutí zapaľovania

1. Vysoká rýchlosť voľnobehu.

2. Porucha systému vstrekovania paliva (kap 4 a 5).

3. Časovanie zapaľovania je nesprávne nastavené (kapitola 5).

4. Prevádzková teplota motora je príliš vysoká. Možné príčiny sú chybný termostat, zanesený radiátor, nefunkčné vodné čerpadlo (kapitola 3).

(Pôvodný zdroj tohto článku nájdete na adrese: FordBook.ru)