Zapaľovací obvod a cievka — kontrola a výmena cievky

Vyšetrenie

Primárny okruh zapaľovacej cievky

1. Odpojte elektrický konektor od zapaľovacej jednotky. Skontrolujte, či nedošlo k korózii a poškodeniu, potom ho znova vložte.

2. Nainštalujte 12 V žiarovku do obvodu medzi svorku cievky TACH a "hmotnosť" motora (pozri obrázok).



3. Otočte motor.

4. Keď sa objaví blikajúce svetlo alebo ak je svetlo slabé, pozrite si odsek 7.

5. Ak svetlo zhasne alebo je príliš slabé, pozrite si odsek 16.

6. Vyberte kontrolnú žiarovku.

Primárny odpor zapaľovacej cievky

7. Otočte kľúč zapaľovania do polohy "vypnutý".

8. Odpojte elektrický konektor zapaľovacej cievky, skontrolujte ho - je možné znečistenie, korózia, poškodenie.

9. Odmerajte odpor medzi primárnymi vývodmi cievky (pozri obrázok).



10. Ak je získaný odpor v rámci špecifikácie, prejdite na odsek 12.


11. Ak je získaný odpor menší alebo väčší, ako je špecifikované, vymeňte zapaľovaciu cievku (odseky 49 až 52).

Odpor sekundárneho okruhu zapaľovacej cievky

12. Odmerajte odpor medzi zápornou primárnou svorkou a sekundárnou svorkou zapaľovacej cievky (pozri obrázok).



13. Ak je výsledná hodnota odporu v rámci špecifikácie, prejdite na odsek 25.

14. Ak je získaná hodnota odporu menšia alebo väčšia ako špecifikácia, vymeňte cievku (odseky 49 až 52).

15. Znovu pripojte vodiče k zapaľovacej cievke.

Elektrická vodivosť primárneho okruhu cievky

16. Odpojte elektrický konektor od zapaľovacieho modulu. Môže byť znečistený alebo poškodený.

17. Pripojte záporný vodič voltmetra k základni rozvádzača.

18. Zmerajte napätie batérie a zapíšte si hodnotu.

19. Pripojte kladný vodič voltmetra k malému kolíku (klinec), vložené do bloku elektrického konektora 2 (pozri obrázok).

Pozor: nezamykajte kolík "omša".

20. Otočte kľúč zapaľovania do polohy "zahrnuté" a zmerajte napätie na elektrickom konektore 2.

21. Ak je namerané napätie 90% napätia batérie, pokračujte v kontrole elektroinštalácie (odsek 25).

22. Ak je namerané napätie menšie ako 90 % napätia batérie, prejdite na odsek 35.

23. Vypnite zapaľovanie.

24. Odstráňte kolík z elektrického konektora.

Elektrické vedenie

25. Odpojte elektrický konektor od zapaľovacieho modulu. Skontrolujte nečistoty, praskliny, koróziu, poškodenie.

26. Odpojte vodič od svorky S relé štartéra.

27. Pripojte záporný vodič voltmetra k základni rozvádzača.

28. Zmerajte napätie batérie a poznačte si jeho hodnotu.

29. Pomocou pracovného stola zmerajte napätie na svorkách elektrického konektora pripojením kladného vodiča voltmetra na malý kolík zasunutý do jednej zo zásuviek konektora pri každom meraní; pričom poloha kľúča zapaľovania musí byť v špecifikovanej polohe (pozri obrázky).





30. Ak všetky tri sloty merajú 90 % napätia batérie, pozrite si časť Kontrola systému EEC-IV/TFI-IV v Časti 10.


31. Ak je namerané napätie nižšie ako 90 % napätia batérie, skontrolujte zapojenie a konektory (príslušné obvody nájdete v schémach zapojenia na zadnej strane knihy). Skontrolujte kľúč zapaľovania - možné poškodenie a opotrebovanie (pozri kapitolu 12).

32. Vypnite zapaľovanie.

33. Vytiahnite kolík z konektora.

34. Pripojte vodič ku svorke S relé štartéra.

Napätie primárnej cievky

35. Pripojte záporný vodič voltmetra k základni rozvádzača.

36. Zmerajte a zaznamenajte napätie batérie.

37. Otočte kľúč zapaľovania do polohy "zahrnuté".

38. Zmerajte napätie na zápornom póle zapaľovacej cievky (pozri obrázok).



39. Ak je získaná hodnota 90 % napätia batérie, skontrolujte zapojenie medzi modulom zapaľovania a záporným pólom cievky.

40. Ak je hodnota menšia ako 90% napätia batérie, potom po kontrole zapojenia medzi modulom a cievkou prejdite na odsek 42.

41. Vypnite zapaľovanie.

Napájacie napätie zapaľovacej cievky

42. Odpojte vedenie zapaľovacej cievky.

43. Pripojte záporný vodič voltmetra k základni rozvádzača.

44. Zmerajte napätie batérie.

45. Zapnite zapaľovanie.

46. Odmerajte napätie na kladnom póle zapaľovacej cievky (pozri obrázok).




47. Ak je namerané napätie 90% napätia batérie, skontrolujte konektor cievky a vývody - môže byť znečistený, poškodený alebo koróziový.

Ak sú konektor a svorky čisté, vymeňte samotnú zapaľovaciu cievku (odseky 49 až 52).

48. Ak bola získaná hodnota napätia nižšia ako 90 % napätia batérie, skontrolujte a opravte obvod medzi cievkou a spínačom zapaľovania (pozri schémy zapojenia na konci knihy). Skontrolujte kľúč zapaľovania, či nie je poškodený a opotrebovaný (pozri kapitolu 12).

Výmena zapaľovacej cievky

49. Odpojte kábel od záporného pólu batérie.

50. Odpojte vysokonapäťový vodič cievky a potom odpojte primárny elektrický konektor od cievky (pozri obrázky).





51. Odskrutkujte skrutky konzoly a odpojte cievku.

52. Montáž sa vykonáva v opačnom poradí.