Circuitul de aprindere și bobina — verificarea și înlocuirea bobinei (Taurus 1 și 2)

Examinare

Circuitul primar al bobinei de aprindere

1. Deconectați conectorul electric de la unitatea de aprindere. Verificați coroziunea și deteriorarea, apoi reintroduceți.

2. Instalați un bec de 12 volți în circuitul dintre borna bobinei TACH și masa motorului (vezi ilustrația).



3. Porniți motorul.

4. Dacă apare o lumină intermitentă sau lumina este slabă, consultați paragraful 7.

5. Dacă lumina se stinge sau este prea slabă, vezi paragraful 16.

6. Scoateți lumina de control.

Rezistența circuitului primar al bobinei de aprindere

7. Rotiți cheia de contact în poziția "oprit".

8. Deconectați conectorul electric al bobinei de aprindere, verificați-l - posibilă contaminare, coroziune, deteriorare.

9. Măsurați rezistența dintre bornele primare ale bobinei (vezi figura).



10. Dacă rezistența rezultată este în limitele specificației, treceți la paragraful 12.



11. Dacă rezistența rezultată este mai mică sau mai mare decât cea specificată, înlocuiți bobina de aprindere (punctele 49-52).

Rezistența circuitului secundar al bobinei de aprindere

12. Măsurați rezistența dintre borna negativă primară și borna secundară a bobinei de aprindere (vezi ilustrația).



13. Dacă valoarea rezistenței obținute se potrivește cu cea specificată în specificație, treceți la paragraful 25.

14. Dacă valoarea rezistenței obținute este mai mică sau mai mare decât cea specificată în specificație, înlocuiți bobina (punctele 49 până la 52).

15. Reconectați firele la bobina de aprindere.

Conductibilitatea electrică a circuitului primar al bobinei

16. Deconectați conectorul electric de la modulul de aprindere. Poate fi murdar sau deteriorat.

17. Conectați conductorul negativ al voltmetrului la baza distribuitorului.

18. Măsurați tensiunea bateriei și notați valoarea rezultată.

19. Conectați conductorul pozitiv al voltmetrului la pinul mic (cui) introdus în blocul de conectori electrici 2 (vezi ilustrația).

Atenție: Nu scurtcircuitați știftul la masă.

20. Rotiți cheia de contact în poziția "pornit" și măsurați tensiunea la conectorul electric 2.

21. Dacă tensiunea măsurată este de 90% din tensiunea bateriei, treceți la verificarea sistemului de cablare (paragraful 25).

22. Dacă tensiunea măsurată a fost mai mică de 90% din tensiunea bateriei, treceți la paragraful 35.

23. Opriți contactul.

24. Scoateți știftul din conectorul electric.

Cablaj

25. Deconectați conectorul electric de la modulul de aprindere. Verificați dacă există murdărie, fisuri, semne de coroziune sau deteriorare.

26. Deconectați cablul de la borna S a releului demarorului.

27. Conectați conductorul negativ al voltmetrului la baza distribuitorului.

28. Măsurați tensiunea bateriei și amintiți-vă valoarea acesteia.

29. Folosind o masă de lucru, măsurați tensiunea la bornele conectorului electric conectând firul pozitiv al voltmetrului la un mic pin introdus într-una dintre prizele conectorului la fiecare măsurătoare; in acest caz, cheia de contact trebuie sa fie in pozitia indicata (vezi poze).





30. Dacă toate cele trei prize măsoară 90% din tensiunea bateriei, consultați Testul sistemului EEC - IV/TFI - IV în Secțiunea 10.



31. Dacă tensiunea măsurată este mai mică de 90% din tensiunea bateriei, verificați cablajul și conectorii (vezi schemele de conexiuni la sfârșitul cărții pentru circuitele corespunzătoare). Verificați cheia de contact - pot apărea deteriorari și uzură (vezi capitolul 12).

32. Opriți contactul.

33. Trageți știftul din mufa conectorului.

34. Conectați un fir la borna S a releului demarorului.

Tensiune bobina de aprindere primară

35. Conectați conductorul negativ al voltmetrului la baza distribuitorului.

36. Măsurați și amintiți-vă tensiunea bateriei.

37. Rotiți cheia de contact în poziția "pornit".

38. Măsurați tensiunea la borna negativă a bobinei de aprindere (vezi figura).



39. Dacă valoarea obținută este de 90% din tensiunea bateriei, verificați cablajul dintre modulul de aprindere și borna negativă a bobinei.

40. Dacă valoarea este mai mică de 90% din tensiunea bateriei, atunci după verificarea cablajului electric dintre modul și bobină, treceți la paragraful 42.

41. Opriți contactul.

Tensiunea de alimentare a bobinei de aprindere

42. Deconectați cablajul bobinei de aprindere.

43. Conectați conductorul negativ al voltmetrului la baza distribuitorului.



44. Măsurați tensiunea bateriei.

45. Puneți contactul.

46. Măsurați tensiunea la borna pozitivă a bobinei de aprindere (a se vedea figura).



47. Dacă tensiunea măsurată este de 90% din tensiunea bateriei, verificați conectorul și bornele bobinei - pot exista murdărie, deteriorare sau coroziune.

Dacă conectorul și bornele sunt curate, înlocuiți bobina de aprindere în sine (punctele 49-52).

48. Dacă valoarea tensiunii obținute este mai mică de 90% din tensiunea bateriei, verificați și reparați circuitul dintre bobină și contactul de aprindere (vezi schemele electrice de la sfârșitul cărții). Verificați cheia de contact dacă nu este deteriorată și uzată (vezi capitolul 12).

Înlocuirea bobinei de aprindere

49. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.

50. Deconectați firul bobinei de înaltă tensiune, apoi deconectați conectorul electric primar de la bobină (vezi imagini).





51. Deșurubați șuruburile suportului și deconectați bobina.



52. Instalarea se efectuează în ordine inversă.