Avertisment: Acest test necesită precauție extremă deoarece sistemul generează o tensiune foarte mare la bujii.
Metodă folosind un tester calibrat de aprindere
1. Dacă motorul pornește, dar nu pornește, deconectați cablul principal de la orice bujie și conectați-l la un tester calibrat de aprindere. Dacă testerul universal nu este potrivit, selectați un analog pentru sistemele de aprindere ale mașinilor Ford.
2. Conectați clema testerului la șurubul sau suportul de pe motor (vezi figura), porniți motorul, observând testerul, ar trebui să apară scântei albastru strălucitor, clar vizibile.
3. Dacă există scântei, atunci bujia primește o tensiune suficientă (testul trebuie efectuat și pe bujiile rămase pentru a vă asigura că totul este în ordine cu capacul distribuitorului și cursorul). Scoateți bujiile și verificați-le așa cum este menționat în capitolul 1.
4. Dacă nu există scântei, scoateți și verificați capacul distribuitorului și glisorul așa cum este descris în capitolul 1. Curățați capacul și glisorul, apoi reinstalați-le și testați din nou.
5. Dacă nu există nicio scânteie, deconectați firul bobinei de la capacul distribuitorului și conectați-l la tester (reconectați firul bujiei la bujie), apoi repetați testul.
6. Dacă nu există scântei, verificați firele primare (subțiri) de pe bobină, acestea ar trebui să fie curate și conectate strâns. Pentru a verifica circuitul de alimentare cu tensiune la bobina de aprindere, vezi secțiunea 6.
7. Apariția scânteilor după aceasta indică o defecțiune a capacului distribuitorului, a glisorului, a firelor la bujii, a bujiilor în sine, individual sau a tuturor combinate.
8. Dacă după aceasta nu există nicio scânteie, atunci verificați rezistența firului care merge de la bobină la capacul distribuitorului cu un ohmmetru și comparați-o cu cea dată în specificație. Dacă totul este în regulă cu firul, atunci bobina de aprindere sau alte componente interne pot fi defecte.
Metodă alternativă
Notă: Dacă nu aveți un tester calibrat de aprindere, puteți pur și simplu aduceți firul testat la 6 mm (1/4 inch) de pământ, sprijinindu-l cu o unealtă izolată în timp ce porniți motorul. Această metodă va ajuta la determinarea prezenței unei scântei în sistem, dar nu veți putea determina dacă tensiunea este suficientă pentru arderea completă a amestecului în cilindri.