Varovanie: Tento test vyžaduje mimoriadnu opatrnosť, pretože systém generuje veľmi vysoké napätie na zapaľovacích sviečkach.
Metóda využívajúca kalibrovaný tester zapaľovania
1. Ak sa motor naštartuje, ale nenaštartuje, odpojte prívodný kábel od akejkoľvek zapaľovacej sviečky a pripojte ho ku kalibrovanému testeru zapaľovania. Ak univerzálny tester nie je vhodný, vyberte analóg pre zapaľovacie systémy automobilov Ford.
2. Pripojte svorku testera k skrutke alebo konzole na motore (pozri obrázok), naštartujte motor, pozorujte tester, mali by sa objaviť jasne modré, jasne viditeľné iskry.
3. Ak sa vyskytujú iskry, zapaľovacia sviečka dostáva dostatočné napätie (test je potrebné vykonať aj na zostávajúcich sviečkach, aby ste sa uistili, že je všetko v poriadku s uzáverom rozdeľovača a posúvačom). Vyberte zapaľovacie sviečky a skontrolujte ich, ako je uvedené v kapitola 1.
4. Ak nie sú žiadne iskry, odstráňte a skontrolujte uzáver rozdeľovača a posúvač podľa popisu v kapitola 1. Vyčistite kryt a posúvač, potom ich znova nainštalujte a znova otestujte.
5. Ak nie je žiadna iskra, odpojte kábel cievky od uzáveru rozdeľovača a pripojte ho k testeru (kábel zapaľovacej sviečky znova pripojte k zapaľovacej sviečke), potom zopakujte test.
6. Ak nie sú žiadne iskry, skontrolujte primárne (tenké) vodiče na cievke, mali by byť čisté a pevne pripojené. Ak chcete skontrolovať obvod napájania zapaľovacej cievky, pozrite si časť oddiel 6.
7. Výskyt iskrenia potom naznačuje poruchu viečka rozdeľovača, posúvača, vodičov k zapaľovacím sviečkam, samotných zapaľovacích sviečok, jednotlivo alebo všetkých v kombinácii.
8. Ak potom neprebehne žiadna iskra, skontrolujte odpor vodiča, ktorý vedie od cievky k uzáveru rozdeľovača, pomocou ohmmetra a porovnajte ho s odporom uvedeným v špecifikácii. Ak je s drôtom všetko v poriadku, potom môže byť chybná zapaľovacia cievka alebo iné vnútorné komponenty.
Alternatívna metóda
Poznámka: Ak nemáte kalibrovaný tester zapaľovania, môžete namiesto toho jednoducho priviesť testovaný drôt do vzdialenosti 6 mm (1/4 palca) od zeme a pri štartovaní motora ho podoprieť izolovaným nástrojom. Táto metóda pomôže určiť prítomnosť iskry v systéme, ale nebudete môcť určiť, či je napätie dostatočné na úplné spálenie zmesi vo valcoch.
[Pôvodný text je poskytnutý na online zdroji: www.fordbook.ru]