Spis treści: Badanie ↳ Rezystancja obwodu pierwotnego cewki… ↳ Rezystancja obwodu wtórnego cewki… ↳ Przewodność elektryczna obwodu… ↳ Okablowanie ↳ Napięcie pierwotnej cewki zapłonowej ↳ Napięcie zasilania cewki zapłonowej ↳ Wymiana cewki zapłonowej ↳
Badanie
Obwód pierwotny cewki zapłonowej
1. Odłącz złącze elektryczne od jednostki zapłonowej. Sprawdź pod kątem korozji i uszkodzeń, a następnie włóż ponownie.
2. Zamontować żarówkę 12 V w obwodzie pomiędzy zaciskiem cewki TACH a masą silnika (patrz ilustracja).
3. Obróć silnik.
4. Jeśli pojawi się migające światło lub światło będzie przyćmione, patrz paragraf 7.
5. Jeśli światło zgaśnie lub jest zbyt słabe, zobacz paragraf 16.
6. Wyjmij lampkę kontrolną.
Rezystancja obwodu pierwotnego cewki zapłonowej
7. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "wyłączony".
8. Odłącz złącze elektryczne cewki zapłonowej, sprawdź - możliwe zabrudzenia, korozja, uszkodzenia.
9. Zmierz rezystancję pomiędzy zaciskami pierwotnymi cewki (patrz rysunek).
10. Jeżeli wynikowy opór mieści się w granicach specyfikacji, przejdź do punktu 12.
11. Jeżeli wynikowy opór jest mniejszy lub większy od podanego, wymienić cewkę zapłonową (pkt 49 do 52).
Rezystancja obwodu wtórnego cewki zapłonowej
12. Zmierz rezystancję między ujemnym zaciskiem pierwotnym a zaciskiem wtórnym cewki zapłonowej (patrz ilustracja).
13. Jeżeli uzyskana wartość rezystancji jest zgodna z podaną w specyfikacji, przejdź do punktu 25.
14. Jeżeli uzyskana wartość rezystancji jest mniejsza lub większa od podanej w specyfikacji, wymienić cewkę (pkt. 49 do 52).
15. Podłącz ponownie przewody do cewki zapłonowej.
Przewodność elektryczna obwodu pierwotnego cewki
16. Odłącz złącze elektryczne od modułu zapłonu. Może być zabrudzony lub uszkodzony.
17. Podłącz ujemny przewód woltomierza do podstawy rozdzielacza.
18. Zmierz napięcie akumulatora i zanotuj wynikową wartość.
19. Podłącz dodatni przewód woltomierza do małego bolca (gwoździa) włożonego do bloku złączy elektrycznych 2 (patrz ilustracja).
Uwaga: Nie zwierać pinu do masy.
20. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "włączony" i zmierz napięcie na złączu elektrycznym 2.
21. Jeżeli zmierzone napięcie wynosi 90% napięcia akumulatora, przystąp do sprawdzenia instalacji elektrycznej (paragraf 25).
22. Jeżeli zmierzone napięcie było mniejsze niż 90% napięcia akumulatora, przejdź do paragrafu 35.
23. Wyłącz zapłon.
24. Wyciągnij wtyk ze złącza elektrycznego.
Okablowanie
25. Odłącz złącze elektryczne od modułu zapłonu. Sprawdź, czy nie ma na nim zabrudzeń, pęknięć, oznak korozji lub uszkodzeń.
26. Odłącz przewód od zacisku S przekaźnika rozrusznika.
27. Podłącz ujemny przewód woltomierza do podstawy dystrybutora.
28. Zmierz napięcie akumulatora i zapamiętaj jego wartość.
29. Korzystając ze stołu roboczego, zmierz napięcie na zaciskach złącza elektrycznego, podłączając przy każdym pomiarze dodatni przewód woltomierza do małego bolca włożonego w jedno z gniazd złącza; w takim przypadku kluczyk zapłonu musi znajdować się we wskazanej pozycji (patrz zdjęcia).
30. Jeżeli wszystkie trzy gniazda mierzą 90% napięcia akumulatora, patrz Test systemu EEC – IV/TFI – IV w Rozdziale 10.
31. Jeżeli zmierzone napięcie jest mniejsze niż 90% napięcia akumulatora, sprawdź okablowanie i złącza (odpowiednie obwody znajdują się na schemacie połączeń na końcu książki). Sprawdź kluczyk zapłonu – mogą wystąpić uszkodzenia i zużycie (patrz rozdział 12).
32. Wyłącz zapłon.
33. Wyciągnij wtyk z gniazda złącza.
34. Podłącz przewód do zacisku S przekaźnika rozrusznika.
Napięcie pierwotnej cewki zapłonowej
35. Podłącz ujemny przewód woltomierza do podstawy dystrybutora.
36. Zmierz i zapamiętaj napięcie akumulatora.
37. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "włączony".
38. Zmierz napięcie na zacisku ujemnym cewki zapłonowej (patrz rysunek).
39. Jeżeli uzyskana wartość wynosi 90% napięcia akumulatora, sprawdź okablowanie pomiędzy modułem zapłonu a ujemnym zaciskiem cewki.
40. Jeżeli wartość jest mniejsza niż 90% napięcia akumulatora, to po sprawdzeniu przewodów elektrycznych między modułem a cewką przejdź do paragrafu 42.
41. Wyłącz zapłon.
Napięcie zasilania cewki zapłonowej
42. Odłącz przewody cewki zapłonowej.
43. Podłącz ujemny przewód woltomierza do podstawy dystrybutora.
44. Zmierz napięcie akumulatora.
45. Włącz zapłon.
46. Zmierz napięcie na dodatnim zacisku cewki zapłonowej (patrz rysunek).
47. Jeżeli zmierzone napięcie wynosi 90% napięcia akumulatora, sprawdź zaciski złącza i cewki - mogą być zabrudzone, uszkodzone lub skorodowane.
Jeżeli złącze i zaciski są czyste, wymień samą cewkę zapłonową (pkt 49–52).
48. Jeżeli uzyskana wartość napięcia jest mniejsza niż 90% napięcia akumulatora, sprawdź i napraw obwód pomiędzy cewką a stacyjką (patrz schematy przewodów na końcu książki). Sprawdź kluczyk zapłonu pod kątem uszkodzeń i zużycia (patrz rozdział 12).
Wymiana cewki zapłonowej
49. Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora.
50. Odłącz przewód cewki wysokiego napięcia, następnie odłącz główne złącze elektryczne od cewki (patrz zdjęcia).
51. Odkręć śruby wspornika i odłącz cewkę.
52. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.