Wycofanie
1. Odłącz przewód pierwotny od cewki (patrz sekcja 6).
2. Odłącz złącze elektryczne modułu (widzieć zdjęcie).
3. Znajdź numer "1" na pokrywie dystrybutora (widzieć zdjęcie), który oznacza końcówkę przewodu świecy zapłonowej cylindra nr 1.
4. Zdejmij nasadkę dystrybutora (patrz rozdział 1).
5. Jeśli masz zdalny rozrusznik:
A) wyjmij świecę zapłonową z cylindra nr 1 (patrz rozdział 1).
B) Podłącz zdalny rozrusznik do przekaźnika rozrusznika i bieguna dodatniego akumulatora zgodnie z instrukcjami producenta.
V) Ostrożnie uruchom silnik, przekręcając kluczyk zapłonu lub szybko wciskając i zwalniając przycisk włącznika rozrusznika zdalnego sterowania, aż suwak dotknie zacisku cylindra nr 1.
G) Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
D) przejdź do punktu 7.
6. Jeśli nie masz zdalnego rozrusznika.
A) odłączyć przewód od "minus" bateria.
B) wkręć dużą śrubę w wał korbowy. Podłącz grzechotkę i nasadkę do śruby.
V) obracaj wałem korbowym, aż suwak wskaże styk przewodu świecy zapłonowej nr 1.
7. Zaznacz na krawędzi podstawy dystrybutora pod i współosiowo z wypustką na suwaku (jeśli jest dużo wypukłości, dla pewności użyj środkowego) (widzieć zdjęcie). Zaznacz również podstawę dystrybutora i blok silnika, aby upewnić się, że dystrybutor jest prawidłowo zainstalowany.
8. Odkręć dolny uchwyt śruby rozdzielacza, zdejmij zacisk (widzieć zdjęcie), a następnie pociągnij rozdzielacz prosto w górę, aby go wyjąć. Uważaj, aby nie zarysować wału środkowego napędu.
Uwaga: nie obracaj wałem korbowym po wyjęciu rozdzielacza, w przeciwnym razie wykonane oznaczenia będą bezużyteczne.
Instalacja
9. Włóż rozdzielacz do bloku silnika dokładnie w takim samym położeniu, w jakim go wyjąłeś.
10. Może być konieczne lekkie obrócenie suwaka, aby włączyć napędy śrubowe na wałku rozrządu i rozdzielaczu. Jeśli rozdzielacz nie zablokuje się całkowicie, oznacza to, że sześciokątny rowek na dole wałka rozdzielacza nie pokrywa się z wałem pompy olejowej. Ponownie sprawdź położenie znaków od podstawy dystrybutora do bloku, aby upewnić się, że dystrybutor jest w tej samej pozycji, co przed demontażem. Sprawdź, czy oznaczenie na suwaku odpowiada oznaczeniu na krawędzi podstawy dystrybutora. Następnie za pomocą klucza nasadowego i grzechotki obróć wał korbowy w kierunku jego normalnego obrotu (zgodnie z ruchem wskazówek zegara, patrząc od przodu). Ponieważ mechanizm na wale dystrybutora jest połączony z mechanizmem wałka rozrządu, ich położenie względem siebie będzie się zmieniać, dopóki dystrybutor nie zostanie wyjęty z silnika. Tak więc suwak będzie się obracał, ale wał pompy oleju nie będzie się obracał, ponieważ dwa wały nie są jeszcze połączone. W momencie, gdy ten sześciokątny rowek na końcu wałka dystrybutora zrówna się z wałem pompy olejowej, rozdzielacz zakryje wał pompy od góry i jego obudowa zajmie jednoznaczne położenie względem bloku.
Uwaga: Jeżeli wał korbowy był poruszany przy zdjętym rozdzielaczu, określ GMP dla tłoka nr 1, wyjmując świecę zapłonową z pierwszego cylindra i używając zdalnego rozrusznika (lub głowica gniazdowa z grzechotką na kole pasowym wału korbowego), obróć wałem korbowym tak, aby znak TDC znalazł się na jego kole pasowym (patrz rozdział 2) zbiegło się ze nieruchomą wskazówką na pokrywie łańcucha rozrządu wałka rozrządu. Upewnij się, że tłok nr 1 znajduje się dokładnie w GMP podczas suwu sprężania (nie na początku suwu ssania).
11. Gdy podstawa dystrybutora znajdzie się w jednej linii z blokiem, obróć dystrybutor, aby wyrównać oznaczenia na podstawie dystrybutora i na bloku.
12. Po wyrównaniu etykiet suwak wskaże znak. wykonane na korpusie dystrybutora.
13. Załóż zacisk i przykręć śrubę.
14. Załóż pokrywę dystrybutora i mocno dokręć śruby pokrywy.
15. Podłącz gniazdo elektryczne bloku zapłonu.
16. Ponownie podłącz przewody do świec zapłonowych.
17. Podłącz przewód do ujemnej wtyczki akumulatora.
18. Sprawdź kąt wyprzedzenia zapłonu (patrz sekcja 8) i mocno dokręcić dolny uchwyt śruby rozdzielacza.
Komentarze gości