Spis treści: Demontaż ↳ Montaż ↳
Demontaż
1. Odłącz przewód pierwotny od cewki (patrz sekcja 6).
2. Odłączyć złącze elektryczne modułu (patrz rysunek).
3. Znajdź cyfrę "1" na korku rozdzielacza (patrz rysunek), która oznacza końcówkę przewodu świecy zapłonowej cylindra nr 1.
4. Zdejmij korek dystrybutora (zobacz rozdział 1).
5. Jeśli posiadasz zdalny rozrusznik:
a) wykręcić świecę zapłonową z cylindra nr 1 (zobacz rozdział 1).
b) podłącz zdalny rozrusznik do przekaźnika rozrusznika i dodatniego zacisku akumulatora zgodnie z instrukcjami producenta.
v) ostrożnie rozruszaj silnik, przekręcając i wkładając kluczyk do stacyjki lub szybko naciskając i zwalniając przycisk zdalnego sterowania rozrusznikiem, aż suwak dotknie końcówki cylindra nr 1.
g) odłączyć przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
d) przejdź do punktu 7.
6. Jeśli nie masz zdalnego rozrusznika.
a) odłączyć przewód od ujemnego akumulatora.
b) wkręcić dużą śrubę w wał korbowy. Przymocuj grzechotkę i nasadkę do śruby.
v) obracaj wał korbowy, aż suwak wskaże styk nr 1 przewodu świecy zapłonowej.
7. Zrób znak na krawędzi podstawy dystrybutora pod występem suwaka i współosiowo z nim (jeśli występów jest dużo, dla przejrzystości użyj środkowego) (patrz rysunek). Oznacz także podstawę dystrybutora i blok silnika, aby upewnić się, że dystrybutor jest prawidłowo zainstalowany.
8. Odkręć dolną śrubę uchwytu dystrybutora, zdejmij obejmę (patrz ilustracja), a następnie pociągnij dystrybutor prosto do góry, aby go zdjąć. Uważaj, aby nie porysować środkowego wału napędowego.
Uwaga: po wymontowaniu rozdzielacza nie kręcić wałem korbowym, w przeciwnym razie zaznaczone oznaczenia będą bezużyteczne.
Montaż
9. Włóż rozdzielacz do bloku silnika dokładnie w tej samej pozycji, w której go wymontowałeś.
10. Aby włączyć napędy śrubowe wałka rozrządu i rozdzielacza, konieczne może być lekkie obrócenie suwaka. Jeśli dystrybutor nie zatrzaśnie się całkowicie, sześciokątny rowek w dolnej części wału dystrybutora nie jest wyrównany z wałem pompy olejowej. Sprawdź dwukrotnie położenie oznaczeń od podstawy dystrybutora do bloku, aby upewnić się, że dystrybutor znajduje się w tej samej pozycji, w jakiej był przed demontażem. Sprawdź, czy znak suwaka pasuje do znaku na krawędzi podstawy dystrybutora. Następnie za pomocą nasadki i grzechotki obróć wał korbowy w kierunku normalnego obrotu (patrząc od przodu zgodnie z ruchem wskazówek zegara). Ponieważ mechanizm na wale dystrybutora jest połączony z mechanizmem wałka rozrządu, ich położenie względem siebie będzie się zmieniać do czasu usunięcia dystrybutora z silnika. W ten sposób prowadnica będzie się obracać, ale wał pompy olejowej nie, ponieważ oba wały nie są jeszcze połączone. W momencie gdy ten sześciokątny rowek na końcu wału dystrybutora zrówna się z wałem pompy olejowej, dystrybutor zakryje wał pompy od góry, a jego korpus zajmie unikalne położenie względem bloku.
Uwaga: jeżeli wał korbowy był poruszany przy wymontowanym rozdzielaczu, ustalić GMP tłoka nr 1 wykręcając świecę z pierwszego cylindra i za pomocą zdalnego rozrusznika (lub nasadki z grzechotką na kole pasowym wału korbowego) obrócić wał korbowy tak, aby znak GMP na kole pasowym (patrz rozdział 2) pokrywała się ze stałą wskazówką na osłonie łańcucha napędowego wałka rozrządu. Upewnij się, że tłok nr 1 znajduje się dokładnie w GMP podczas suwu sprężania (a nie na początku suwu ssania).
11. Po dopasowaniu podstawy dystrybutora do bloku obróć dystrybutor, aby zrównać oznaczenia na jego podstawie z blokiem.
12. Po wyrównaniu znaków suwak wskaże znak. wykonane na korpusie dystrybutora.
13. Wymień obejmę i dokręć śrubę.
14. Załóż pokrywę dystrybutora i mocno dokręć śruby z łbem walcowym.
15. Podłączyć złącze elektryczne jednostki zapłonowej.
16. Podłącz ponownie przewody świecy zapłonowej.
17. Podłącz przewód do ujemnego bieguna akumulatora.
18. Sprawdź czas zapłonu (patrz sekcja 8) i mocno dokręć dolną śrubę uchwytu dystrybutora.
Ta publikacja została zapożyczona ze strony internetowej: www.FordBook.ru